История автомобильного транспорта России - [21]
О достаточно широком по масштабам того времени распространении в России автомобилей Лесснера говорит выдержка из журнала «Автомобиль»: Грузовые автомобили завода «Г.А. Лесснер» получили в России уже достаточно широкое распространение. Почти все фирмы в Петербурге применили автомобили для развозки товаров, остановясь на машинах названного завода. Примеру их последовал также почтамт, заказавший все свои автомобили заводу «Г.А. Лесснер».
Разнообразие выпускаемой Лесснером продукции подтверждают фирменные объявления, где содержатся сведения о том, что заводом производятся пассажирские, грузовые и пожарные автомобили, омнибусы, катера, дрезины, железнодорожные локомотивы.
Кроме того, акционерное общество через свои гаражи и мастерские обеспечивало квалифицированный ремонт и техническое обслуживание автомобилей всех систем, а не только собственного производства, а также имело на своих складах запасные части и эксплуатационные материалы для наиболее распространенных в России марок автомобилей.
Пожарный автомобиль постройки завода «Лесснер»
Почтовые автомобили «Лесснер»
По просьбе Российского автомобильного общества «Г.А. Лесснер» с 15 января 1909 г. взял на себя заботы, связанные с хранением, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей членов РАО.
Благодаря этому спортсмены-автомобилисты получили не только квалифицированную помощь, но и дополнительное время для выполнения общественной работы и участия в спортивных соревнованиях.
Омнибус «Лесснер» с площадкой для багажа
Грузовики завода «Г.А. Лесснер» имели вполне заслуженную высокую репутацию, о чем говорит еще одна выдержка из журнала «Автомобиль»: Грузовые автомобили имеют громадную будущность. Мы с удовольствием отмечаем тот отрадный факт, что нарождающаяся русская промышленность выпускает столь безупречные машины, как грузовики акционерного общества «Г.А. Лесснер».
Омнибус «Лесснер»
Фургон «Лесснер» для перевозки мебели
Грузовик «Лесснер» для доставки товаров
Платформа «Лесснер» для перевозки бочек
Легковой автомобиль «Лесснер»
В 1907 г. в Санкт-Петербурге состоялась Первая международная выставка автомобилей, двигателей, велосипедов и спорта, где особое внимание обратила па себя экспозиция, представленная заводом Лесснера. Авторитетное международное жюри удостоило его самой высшей награды выставки — Золотой императорской медали.
В дальнейшем предприятие Лесснера на своих фирменных объявлениях с гордостью указывало на присуждение ему этой награды. Вообще награды выставок в то время подтверждали высокое качество выпускаемой продукции.
Легковой автомобиль «Лесснер»
Легковой автомобиль «Лесснер»
Автомобиль «Лесснер» — участник пробега Петербург-Рига-Петербург (за рулем В. В. Шварц)
Завод делал автомобили также и по индивидуальным заказам, в том числе и правительственным. В 1906 г. он изготовил автомобиль для Председателя Совета министров России С.Ю. Витте.
В 1909 г. завод Лесснера выставил автомобиль собственного производства (типа «Даймлер-Мерседес») для участия в гонке по маршруту Санкт-Петербург — Рига — Санкт-Петербург. Фирма Лесснера приняла непосредственное участие в опытах А. Кегресса, предоставив ему шасси автомобилей для экспериментов с гусеничным движителем.
Следует отметить, что в условиях рыночной экономики и свободной конкуренции производство автомобилей на заводе Лесснера оказалось недостаточно рентабельным, и в 1910 г. их выпуск был прекращен.
Каретный ряд — одна из старинных московских улиц. Само ее название говорит о том, что здесь издавна жили и работали многие поколения каретных мастеров. Экипажная фабрика Петра Петровича Ильина, как это видно по фирменным объявлениям, основана в 1805 г. Последний владелец фабрики — П.П. Ильин — был человеком прогрессивным и сумел сочетать в своей профессии каретного мастера новейшие достижения автомобилизма. При нем экипажные мастерские были постепенно преобразованы в «Московское акционерное общество экипажно-автомобильной фабрики II.П. Ильина». Кроме того, в объявлениях фабрики говорится, что она была российским представителем крупнейших европейских фирм «Панар— Левассор», «Даймлер», «Ла Бюир», «Пежо», «Дюркопп», «Гумбер», «Деляж», «Лоррен — Дитрих», «Аргус», «Клеман — Байяр» и др., причем фабрика П. Ильина выбирала для продажи такие легковые и грузовые автомобили, которые лучше всего отвечали условиям эксплуатации на русских дорогах. Следовательно, фабрика не боялась ставить на продажу в своем магазине вместе с собственными и автомобили других заводов. Для покупателя важно было то, что Ильин гарантировал безотказную работу проданных автомобилей в течение года. Ремонтные мастерские фабрики выполняли гарантийный ремонт всех приобретенных в ее магазине автомобилей независимо от места их производства. При фабрике находились многоэтажный гараж на 150 автомобилей (достаточно крупный по тому времени), которым мог воспользоваться любой владелец автомобиля, а также склад с большим выбором запасных частей, шин и автоэксплуатационных материалов.
За рулем командор пробега П.П. Ильин (первый слева)
