История автомобильного транспорта России - [22]

Наиболее значительным достижением акционерного общества «П. Ильин» была организация собственного автомобильного производства на основе международной кооперации. Благодаря своему руководителю и его компетентным сотрудникам фабрика по собственному выбору получала от иностранных поставщиков необходимые агрегаты и узлы. Тщательная сборка и изготовление кузова автомобиля, т. е. самые трудоемкие операции, выполнялись на фабрике. Такая технология позволила не только ускорить, повысить качество и удешевить производство автомобилей, но и сделать их максимально приспособленными к российским условиям эксплуатации. Благодаря высокому качеству выпускаемых автомобилей фабрика П.П. Ильина получила почетное звание «Поставщик Двора Его Императорского Величества». Сохранившиеся фотографии показывают, что это были машины, соответствовавшие требованиям мирового уровня. Экипажная фабрика изготовляла также автомобили по индивидуальным заказам, что говорит о высоком мастерстве ее работников. Например, до настоящего времени всемирно известная британская фирма «Роллс-Ройс» ежегодно выпускает считанное число непревзойденных по совершенству машин. Таким образом, престиж автомобильной фирмы зависит нс только от общего объема выпуска продукции, по и от ее качества. Фабрика Ильина отвечала в известной мере этим требованиям.

Фургон экипажно-автомобильной фабрики П.П. Ильина

Лимузин председателя Московского автомобильного общества Н.С. Щербатова, построенный фабрикой П.П. Ильина

Доказательством тому служит великолепный автомобиль, созданный акционерным обществом «П. Ильин» для председателя Московского автомобильного общества И.С. Щербатова.

Нет ничего удивительного в том, что эта машина была заказана и построена на нашей отечественной фабрике, так как дать заказ за границу стоило дороже, требовало на его выполнение больше времени и затрудняло непосредственные контакты с исполнителями работы. Кроме того, большинство зарубежных фирм очень неохотно бралось за выполнение индивидуальных заказов. При создании таких машин П. Ильин обычно объединял лучшие достижения отечественного и зарубежного автомобилестроения.

Заключив договор с крупной французской фирмой «Ла Бюир», фабрика Ильина приступила к серийному выпуску почтовых фургонов, используя полученные от «Ла Бюир» основные узлы и агрегаты ходовой части. На шасси этой фирмы фабрика построила санитарный автомобиль, который был создан с помощью доктора В.П. Поморцева.

Доктор В.П. Поморцев — создатель санитарного автомобиля

Современники отмечали, что этот подвижной лазарет, несомненно, является ценным вкладом в развитие военно-медицинского автомобилизма. Во время войны такой санитарный автомобиль спасет много жизней раненых воинов за счет превосходства в оперативности и совершенства оборудования по сравнению с походными конными лазаретами. Это было написано в 1913 г., т. е. в канун Первой мировой войны. Оборудованный по последнему слову медицинской техники передвижной автомобильный лазарет был представлен в качестве экспоната на 4-й Международной автомобильной выставке, где привлек большое внимание не только российских заинтересованных ведомств, но и различных зарубежных представителей.

Лимузин постройки АО «П. П. Ильин»

Санитарный автомобиль системы В.П. Поморцева на 4-й Международной автомобильной выставке

Грузовой автомобиль фабрики Ильина

Лимузин фабрики Ильина

Легковой автомобиль типа «дубль- торпедо-туризм» фабрики Ильина

Во время войны фабрика П. Ильина также внесла свой вклад в боевые действия русской армии, занимаясь восстановлением трофейных автомобилей, возвращая их на фронт, где они успешно служили новым хозяевам. Вот выдержка из журнала «Автомобилист».

Пленный автомобиль. В настоящее время в Москве на фабрике акц. о-ва «П.П. Ильин» находится в ремонте пленный немецкий автомобиль. Благодаря любезности дирекции фабрики мы получили возможность осмотреть этот трофей и сделать несколько фотографических снимков.

Автомобиль — «Адлер», торпедо, черного цвета. По бокам и сзади кузова накрашены германские орлы. В кузове автомобиля около сорока отверстий от пуль. Радиатор также прострелен в нескольких местах. Кроме того, пулей отбита половина рулевого колеса. Мотор, совсем новый, пострадал незначительно.

Пулей, пробившей капот, разбита одна из свечей и прострелена труба от охлаждения. Из образцовых мастерских фабрики П.П. Ильина автомобиль, конечно, выйдет в блестящем виде и еще долгое время будет служить своим новым хозяевам, являясь вместе с тем воспоминанием о трудных и славных днях боевой жизни.

Кроме непосредственной производственной деятельности, где П.П. Ильин, по оценке современников, был «художником своего дела», он активно участвовал в автомобильной общественной жизни, являясь членом правления Первого Русского автомобильного клуба в Москве, а также участником и командором ряда пробегов, используя для этой цели автомобили собственного производства.

В 1912 г. журнал «Автомобилист» дал о фабрике П.П. Ильина такой отзыв:

Нечего говорить о том, что долголетний опыт в постройке экипажей, обширные помещения, умение и знания дают возможность фабрике строить безукоризненные автомобили, по формам и отделке удовлетворяющие каждого заказчика, по материалу и работе отвечающие всем требованиям русских дорог, мостовых и климата.