История Авиации 2005 03 - [72]

Шрифт
Интервал

При всей своей неоднозначности, Ту-22 стал очередным важным этапом в развитии как нашей авиационной промышленности, так и военно-воздушных сил, а потому без него нашим ВВС было не обойтись. Из-за колоссальной новизны при его проектировании было допущено немало ошибок, часть из них была исправлена в ходе производства и эксплуатации, другая стала его родимыми пятнами. Однако хотелось бы заметить, что мнение, будто создание Ту-22 было ошибкой, само по себе является глубоко ошибочным, поскольку в основе его лежит так называемый «заднии ум». К сожалению, а может бьггь и к счастью, этапы развития не перепрыгнешь. В авиации — в том числе. И платить за них приходится полновесную цену, исчисляемую деньгами и человеческими жизнями. Мои бывшие однокурсники по училищу, перешедшие на Ту-22М, говорят, на «эмке» летать значительно проще. Тем не менее, я горжусь тем, что летал на Ту-22, и он навсегда оставил в моей душе след, как и положено очень красивому и самому любимому самолёту…

Об авторе:

Чупин Александр Иванович был командиром корабля Ту-22 с 1973 по 1985 год. Летал в 341-м ТБАП (аэр. Озёрное), 199-м ОДРАП (аэр. Нежин) и 290-м ОДРАП (аэр. Зябровка). Прошёл путь от командира корабля до зам. командира полка по лётной подготовке.


НЕПЕЧАТАННОЕ

Афганские рассказы

Владимир Лисовой

Продолжение, начало в ИА №№ 30–33.

Командировка

«Подальше от начальства, поближе к кухне».

Солдатская мудрость.

Небольшой фонтан, играл струями воды в лучах полуденного солнца. Капли сверкали серебром, наполняли прохладой воздух, падали в выложенную из дикого камня чашу и убегали ручейком по арыку. Вдоль арыка росли деревья, тянувшие вверх свои ветви, зелёным шатром укрывая источник от летнего зноя. Изумрудная листва и синее, как лазурит, небо образовывали причудливый орнамент, в который то тут, то там, словно арабская вязь, вплетались побеги винограда. Застенчивые, как восточные красавицы, кусты чайной розы источали дивный аромат. Пёстрая птица вспорхнула на край чаши фонтана, наклонилась было к воде но, неожиданно тревожно пискнув, скрылась в ветвях деревьев. Кто-то нарушил покой и безмятежность оазиса.

По аллее, что тянулась вдоль арыка, шёл человек. В этом чудном месте уместно было ожидать, что это будет как минимум шейха из «Тысячи и одной ночи» но, бетонную дорожку в одиночестве мерил шагами старлей Л.

Настроение у старлея было самое отвратительное. Причиной тому была полоса неудач, в которую он угодил. А ведь как хорошо всё начиналось. Когда вчера он узнал, что летит в командировку в гарнизон К., то буквально был на седьмом небе от счастья!

Вы спросите, почему?..

А посидите безвылазно несколько месяцев в маленьком, богом забытом гарнизоне, когда примелькалось и надоело всё, одни и те же лица, вечная тушёнка в столовой, однообразный распорядок дня, монотонные полёты по заученным маршрутам. А тут, вот такой подарок судьбы, одна возможность повидать друзей чего стоила. Но потом всё пошло наперекосяк. Началось с того, что капитан А. посеял свою зажигалку и в поисках спичек залез в тумбочку старлея. Спички он не нашёл, хотя они лежали на самом виду. Едва открыв тумбочку, капитан А. вообще забыл что искал.

— Это что тут у тебя?!!.. — не то спросил, не то заорал он.

— Снасти… — равнодушно ответил старлей. Он лежал на кровати, читал книгу и не имел ни малейшего желания беседовать с капитаном.

— Какие, на ху… снасти?!!.. — мгновенно вспыхнул без всяких спичек капитан А.

Старлей со вздохом отложил книгу, но всё так же спокойно ответил:

— Рыболовные…

В принципе, так оно и было на самом деле, просто снасти были немного специфические. Выдвижной ящик тумбочки старлея был буквально забит мотками бикфордового шнура, детонаторами, длинным «макаронинами» артиллерийского пороха и теми самыми спичками, которые искал капитан А. На нижних отделениях тумбочки красовались аккуратно уложенные двухсот- и четырехсотграммовые тротиловые шашки общим весом килограмм примерно так на десять!

Капитан А., минуты две смотрел на этот арсенал, ловя ртом воздух, чем сразу уподобился вытащенному из воды карасю. Почти наверняка он наконец-то осознал правоту старлея, часто говорившего ему, что курить в помещении вредно. Дело в том, что тумбочка стояла между кроватями, как раз в изголовья капитана. А потому, несмотря на протесты старлея, он постоянно ставил туда пепельницу.

— Так!.. Через пять минут, я ничего этого не вижу! — сказал капитан и, наконец, заметив спички, он, схватил коробок и пулей вылетел из комнаты.

Старлей неспешно поднялся с кровати. Он недоумевал, чего так взбеленился капитан А., как будто в первый раз увидел тол и детонаторы. Мелькнула, было, смутная догадка, что виной тому новогоднее происшествие, когда в двух шагах от капитана взорвалась граната Ф-1. При этом тому не досталось ни одного осколка, только отлетевшая чека запала ударила его по лбу. Если бы старлей не видел это лично, то в жизни не поверил бы, что такое возможно. Но уже прошло месяца четыре, пора бы и забыть!..

Старлей нашёл полиэтиленовый пакет, сложил туда шашки, детонаторы, шнуры, плотно завернул и засунул назад в тумбочку. Ведь капитан не говорил выбросить, он желал это не видеть, так вот, теперь не видно. Осталось только решить, что делать с порохом. Старлей и сам не знал, зачем его натащил. Хотя, возможно, тут сказалась отмеченная во множестве анекдотов и вошедшая в поговорку национальная «хохляцкая» хозяйственность, не позволявшая пропадать попадавшемуся на глаза брошенному добру. Но несмотря на неё в данном случае он действительно не мог вспомнить, что же он на самом деле хотел делать с этими «макаронами», а потому посчитал, что, пожалуй, их действительно можно выбросить. Собрав всё их в довольно объёмный пучок, он проследовал на улицу. Поначалу старлей просто хотел выбросить порох на мусор, но на беду ему на глаза попалась курилка, в которой, как ни странно, никого не было.


Еще от автора Журнал «История авиации»
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История авиации 2000 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.