Очень странно, что «амбарчик», имевший весьма характерный силуэт, был атакован не молодыми летчиками, а группой, в которую помимо комэска Сизова входил ещё и штурман полка старший лейтенант Муразанов 9*, который ответным огнем стрелка был ранен в руку. Впоследствии это ранение было представлено как результат зенитного огня финнов во время штурмовки, а в историческом формуляре полка записано «при выполнении боевого задания — штурмовки наземных войск белофиннов был ранен, мужественно привел самолет на свой аэродром и хорошо посадил его». Летчики 49- го ИАП потом оправдывались, что МБР-2 пытался уйти в облака и первым открыл огонь, но выживший Петров опровергал их слова. Как ни странно, никаких «оргвыводов» в отношении участников этого печального инцидента не последовало.
8 декабря И-16 ВВС 8-й армии понесли новые потери: при сборе после атаки артиллерийской батареи на о. Мантсин-саари столкнулись И-16 старшего лейтенанта Ф.А.Самсонова (сер. № 1021601) и лейтенанта П.М.Кожакина (сер. № 1021592). Самолеты вместе с экипажами рухнули в воду в полукилометре от берега. Через день после этой трагедии, 10 декабря, истребители 49-го ИАП совершили 29 вылетов для атаки противника в районах деревень Кителя, Суйстамо, Лоймола, Сюскюярви, но низкая облачность и туман вынудили летчиков повернуть обратно. Однако два И-16 тип 10 военкома 2-й эскадрильи капитана И.А.Лавренчука (сер. № 91021607) и младшего лейтенанта П.А.Головина (сер. № 1021371) на свой аэродром не вернулись. Судьба их так и осталась неизвестной. Вероятно, машины просто столкнулись в тумане 10*. Особенно болезненной была потеря капитана Ивана Андреевича Лавренчука, одного из самых опытных летчиков полка. К моменту гибели только на И-16 его налет составлял около 400 часов и 4000 посадок. Кроме того, он был одним из немногих пилотов в составе 49-го ИАП, имевший опыт слепых полетов, правда только на У-2, Р-5 и И-5 (всего 45 часов).
19 декабря полк потерял ещё пару «ишачков» и одного летчика. Лейтенант Чемеричкин разбил свой самолет (И-16 №“1021458) в Нурмолицах, зацепив при посадке дерево. Планер самолета списали, а мотор М-25В сняли и направили в ремонт. После атаки противника в районе Импилахти младший лейтенант С.П.Абрамов из 4-й АЭ на своём И-16 (сер. №°5219-Б) отстал от группы в районе Салми — Питкяранта и на свой аэродром не вернулся. В результате организованных поисков самолет был найден в болоте в 4 км северо-восточнее Ууксу (бол. Сури-Хенясуо). Летчик, к сожалению, погиб и был похоронен в поселке Погранкондуши.
К середине декабря передовые части 56-го стрелкового корпуса находились уже в сотне километров от Нурмолиц, и перед командованием ВВС армии встал вопрос о выдвижении баз истребительной авиации ближе к линии фронта. 16 декабря 12 И-16 из 2-й эскадрильи и четверка И-16 Управления 49-го ИАП вместе с «Чайками» 1-и АЭ перебазировались на ледовый аэродром на оз. Каркунлампи, недалеко от поселка Карку, расположенного на побережье Ладоги юго-восточнее Салми. 18 декабря за ними последовали 11 И-16 4-й эскадрильи, но уже на следующий день 20 И- 16 вернулись назад в Нурмолицы (вероятно по причине пока ещё слабого ледового покрытия и бомбардировки Карку 19 декабря одиночным самолетом противника). Ещё три И- 16 из состава 2-й АЭ перелетели на ледовый аэродром Суоярви для прикрытия штаба 8-й армии, где они были подчинены отдельной истребительной авиагруппе капитана Ткаченко, летавшей на И-15бис.
«Суоярвским» «ишакам» начало не везти с самого начала. Уже 20 декабря при посадке лейтенант Хрипков проскочил посадочное «Т», и в конце пробега его «ишак» провалился под лед. Спустя три дня лейтенант Филюрин взлетел с закрытыми кранами маслобака. Вскоре двигатель заклинило, но летчик смог удачно посадить самолет на оз. Салонъярви. Однако, при попытке вывезти самолет, этот И-16 также проломил лед и ушел под воду. Обе машины достали из воды и передали для ремонта на ремонтный поезд ВВС 8-й армии 11*.
В то же время произошли перестановки в командовании полка. 10 декабря (по другим данным 12 декабря) временно исполняющим обязанности командира полка был назначен майор И.В.Якубович, а 19 декабря военком полка Кулигин убыл в распоряжение Политуправления ЛВО, а на его место был назначен батальонный комиссар Ф.И.Тимоненков. Вместе с Кулигиным из состава полка выбыл и его И-1б (сер. № 1021476). Однако уже 27 декабря 49-й ИАП чуть было не лишился своего нового командира. На взлете с аэродрома Карку двигатель И-16 (сер. № 1021409), который пилотировал майор Якубович, неожиданно «обрезало», и самолет рухнул на землю. По счастливому стечению обстоятельств, майор отделался легким ранением, а вот «ишачок» был разбит, а потому его остатки разобрали на запчасти, что же касается мотора, то после переборки он был признан годным к эксплуатации.
К 20 декабря почти все исправные И-16, за исключением звена в Суоярви, снова были собраны в Нурмолицах, но выгодность базирования на Карку перевешивала возможную опасность, и уже 21 декабря три И-16 Управления полка, 2-я АЭ с восемью И-16 и семерка И-16 4-й эскадрильи снова перебазировалась туда.
