История Авиации 2005 03 - [14]

Шрифт
Интервал

Скажу даже более того. Вряд ли найдётся хоть одна страна, которая откажется иметь, к примеру, те же многофункциональные истребители 4-го поколения только лишь на том основании, что к моменту принятия решения о развёртывании их серийного производства у соседей вместо консерваторов к власти придут демократы. Ну, или какой-нибудь блок политических партий типа ХДС/ХСС, как, например, в ФРГ. При этом, находящаяся к западу от Германии, Франция исправно продолжает модернизировать свои «Миражи-2000» и создавать «Рафали». Хотя, казалось бы, нафига?!!..

Да что там Франция! Взгляните на Швейцарию! Попробуйте в здравом уме при нынешних военно-политических раскладах в Европе объяснить, зачем ей могут быть нужны сверхзвуковые многофункциональные истребители F-18 «Хорнет»?!..

С кем воевать-то собираются швейцарцы?!!..

Грозная организация стран Варшавского Договора с её подавляющим превосходством в танках и мотопехоте, прикрытых мощнейшей системой войсковой ПВО, уже почти два десятка лет как накрылась медным тазом!

Границы России отодвинуты на северо-западном направлении практически на уровень лета 1939 г., на западном — до уровня июля 1941 г., а на юго-западном — октября 1941 г.!! При этом наша страна не находится даже в состоянии острого дипломатического конфликта ни с одной из стран Запада. Да и вообще мы явно не собираемся нападать на почти целиком объединившуюся Европу. Так, изредка корчим злые рожи, рассказывая при этом про страшный «Искандер», недоделанную «Булаву», какие-то маневрирующие с гиперзвуковыми скоростями боеголовки и кое-какие мелочи… Белоруссия, являющаяся союзником России, в общем, тоже не проявляет агрессивных устремлений ни на одном из направлений. Арабские страны находятся далеко. Китай тоже вряд ли планирует нападение на Европу. Да и не зачем — Европа это рынок сбыта для китайских товаров и фактически финансовый донор для растущей экономики Поднебесной. Зачем же его разрушать?

Правда, есть ещё совершенно не предсказуемая Северная Корея, про которую так, во всяком случае, говорят. Но она вообще с другой стороны земного шара…

В общем, не от кого Швейцарии защищаться в воздухе!

А всё равно покупают и модернизируют. И Франция точно также, хотя уж в её-то экономике проблем и без всяких «Миражей» навалом. Но нет, не бросают, а наоборот, не только модернизируют старые, но ещё разрабатывают и строят новые «Рафали».

Но что там Швейцария и Франция сейчас или, тем более, Советский Союз в середине 30-х, окружённый «санитарным кордоном» из стран, многие из которых были не прочь поучаствовать в разделе 1/6 части суши…

Давайте взглянем на внешнеполитическую ситуацию вокруг границ США в начале 30-х годов. Вот кому, по большому счёту, угрожать не мог НИКТО! Соседняя Канада была фактически колонией Великобритании и её пограничники вместе с крошечными вооружёнными силами с колоссальным трудом контролировали собственные границы, через которые народ в Штаты и обратно ходил туда-сюда фактически без проблем до самого начала Второй Мировой войны. Помните бессмертную фразу «Успеем добежать до канадской границы…» из «Вождя краснокожих» О’Генри? Чистая правда. Южнее США располагается Мексика. Она, конечно, и сейчас, и тогда взирала на мощного и богатого соседа не слишком добродушно, но на открытый конфликт тоже не решилась бы. Времена уже были не те. Это в середине XIX века она могла выступить против «аншлюсса» независимого Техаса, а спустя сотню лет, в середине XX века горячим мексиканским парням оставалось только помалкивать в тряпочку и слушать указания из Вашингтона.

Что касается теоретически потенциальных противников Америки, находящихся за океанами, то разгромленная в Первой Мировой войне Германия никогда и не мечтала нападать на США. Италии хватало проблем на Средиземном море. Более того, даже если предположить, что вся Западная Европа будет оккупирована какой либо враждебной для США страной, то и тогда до ближайшего американского клочка земли на Восточном побережье США всё ещё будет очень и очень далеко. Даже если предположить, что первоначально для вторжения в случае экспансии из Европы будет выбран в качестве передового плацдарма, к примеру, канадский о. Ньюфаундленд, то и тогда от испанских берегов до ближайшего порта Сент-Джонс на этом острове расстояние составляет тысячи километров. А вокруг, как поётся в известной песне, «вода, вода, кругом вода…». Атлантика. И ни единого островка или рифа!

Конечно, имелась ещё Япония, описывая тогдашнюю политику которой нынешними словами, можно сказать, что это был «уже попробовавший вкус лёгкой добычи молодой восточный тигр». Но США вместе с Англией (которым тогда в указанном регионе делить было пока ещё(!) нечего) позаботились о том, чтобы баланс сил на Тихом океане между ними и этим самым «молодым хищником» по тоннажу линейных кораблей находился в пропорции 5:5:3. Иначе говоря, на каждые десять линкоров под звёздно-полосатым флагом и флагом Святого Георга приходилось лишь три корабля аналогичного класса под флагом «Страны Восходящего Солнца». Соответствующие ограничения касались также авианосцев, тяжёлых и легких крейсеров, а также такого расходного в войне на море материала как эсминцы


Еще от автора Журнал «История авиации»
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История авиации 2000 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.