История Авиации 2004 04 - [5]
«Отметил» работу полка и командир 20- й авиадивизии генерал А.С.Осипенко в своем первом за войну приказе:
«1. Несмотря на достаточное количество времени с момента объявления тревоги до налета противника, части все же не смогли уйти из-под удара с наименьшими потерями (45- й СБП, Бельцы) и нанести ущерб противнику. Противник ушел безнаказанно, а мы понесли большие потери на земле благодаря преступной халатности и неорганизованности.
2. Рассредоточение материальной части было неудовлетворительным во всех полках. Самолеты скучены; вместе на одном поле стоят исправные и неисправные самолеты.
3. Маскировки, можно считать, нет, особо плохо в 55-м ИАП.
4. КП полков не обеспечивают четкого и быстрого управления эскадрильями (нет дублирования средств связи), слабо знают сигналы…
5. Летчикам неудовлетворительно ставят задачи — не знают, куда и зачем летят, какую задачу поставили эскадрилье, и в результате неполная отдача в работе. Много потерь ориентировки, особенно в 55-м ИАП…»
| Части и подразделения | Базирование | Тип матчасти | Всего/исправны | Кол-во экипажей* |
| Штаб 20-й САД | Кишинёв | СБ | 1/1 | 2/1 |
| 4-й ИАП | Григориополь/Кишинёв | И-153, И-16 | 71/59 | 30/30 |
| МиГ-3 | 70/53 | 22/22 | ||
| 55-й ИАП | Бельцы/Семёновка | И-153, И-16 | 54/39 | 48/39 |
| МиГ-3 | 62/62 | 22/22 | ||
| 45-й СБАП | Тирасполь/Гросулово | СБ | 54/50 | 27/27 |
| Пе-2 | 5/5 | 0/0 | ||
| 211-й ББАП | Котовск | Су-2 | 18/12 | 76/12 |
* В знаменателе указано количество боеготовых экипажей.
Стоит сказать, что южное направление в первые дни не рассматривалось немецкими генералами в качестве основного и было в значительной степени «отдано на откуп» союзникам — румынам. Главный штаб румынских ВВС выделил для нападения на СССР несколько подразделений, сведенных в «авиагруппу вторжения». Кроме того, командование Люфтваффе задействовало в операции «Барбаросса», дислоцированную в Румынии группировку, но при этом некоторая часть истребителей из её состава была привлечена для прикрытия нефтяных промыслов, черноморских портов и столицы от ответных ударов советской авиации.
Bf109F-2 командира 7./JG77 обер-лейтенанта Вольфа-Дитриха Хюи. Аэродром Бакэу, Румыния, лето 1911 г. Всего одержал 40 побед, из них 37 — на Восточном фронте. Принял непосредственное участие в потоплении британского крейсера «Фиджи» в ходе сражения за остров Крит. Был награждён «Рыцарским Крестом с Дубовыми Листьями». Был сбит 29 октяря 1942 г. над Северной Африкой и попал в плен.
Предположительный внешний вид МиГ-3 старшего лейтенанта Валентина Фигичева. Согласно мемуарной литературе, пилот летал нa истребителе с тактическим номером «8».
Предположительный внешний вид И-153 младшего лейтенанта Григория Речкалова. Согласно его воспоминаниям, он летал на серебристой — чайке» С синим тактическим номером «13».
Bf109E-4N командира l(J)/I.G2 гауптмана Герберта Илефсльда. Аэродром Роман, Румыния. лето 1941 г. Всего одержал 132 победы, из них 9 в Испании и 67 — на Восточном фронте. Был награждён «Рыцарским Крестом с Дубовыми Листьями и Мечами».
He11Н-5 (сер. 3678) из состава 2./KG27, который пилотировал фельдфебель Р.Хааман, пропал без вести 28 июня 1941 г. после воздушного боя с истребителями 55-го ИАП над районом города Котовск.
Ближний бомбардировщик Су-2 из состава 211 — го ИАП. Аэродром к районе города Котовска. Одну из таких машин в первый день войны ошибочно атаковал и подбил старший лейтенант Александр Покрышкин.
PZL H.11f ВВС Румынии. Эти устаревшие самолеты использовались противником в основном для штурмовок наземных целей.
Наконец, последний налет авиации противника на Бельцы в этот день был произведен в 20:10. По данным, отраженным в архивных материалах, его произвели 20 бомбардировщиков, причем одна машина была сбита, а один наш истребитель потерян. В итоге, по советским данным, враг не досчитался четырёх самолетов, но ценой за это стали пять потерянных полком «МиГов» (три сгорело на аэродроме, два сбито в бою). Кроме того, погибли два летчика.
Не менее напряженным стал следующий день, 23 июня. С утра шесть «МиГов» вылетали на прикрытие г. Бельцы. Частью сил велась разведка. Во время разведывательного полета А.Покрышкин, согласно его собственным мемуарам, в воздушном бою против пяти Ме-109, открыл боевой счет, сбив свой первый самолет противника (этот весьма любопытный факт не нашел отражения в документах, хранящихся в ЦАМО). Позже его звено на МиГ-3 произвело разведку по реке Прут, но переправ между Хуши и Липканы не обнаружило. С 19:00 пять МиГ-3 сопровождали бомбардировщики 45-го СБАП, совершившие удары по переправам на р. Прут и целям в р-не Скулени и Яссы.
24 июня с утра летчики полка разделились: с 05:55 до 07:00 девять МиГов сопровождали бомбардировщики, совершившие налет на скопление противника в районах Скулени и Унгены. В то же время десятка И-153 произвела бомбардировочный налет на скопление противника на дороге Скулени — Бокша и в районе Скулени. Причем после бомбометания летчики пулеметным огнем обстреляли живую силу противника.
В следующем вылете (с 11:13 до 12:50) целями для 12 И-153 снова стали объекты в районе Скулени. Согласно докладу «сброшено 24 шт. АО-25 и 24 шт. AO-10, израсходовано 4800 патрон. Три самолета не возвратились на свой аэродром».
