История авиации 2003 01 - [12]

Германские машины в истребительных частях соратников Гитлера перед началом «Барбароссы» были представлены слабо: Не112 и Bf109E-3. Первые продали по политическим и финансовым соображениям Румынии, а вторые начали поставлять уже после начала войны.

Не112 по сравнению с «Эмилем» был очень аэродинамичен и так же хорошо вооружён, но его мотор был явно слабоват для боёв с новыми советскими истребителями, хотя позволял вполне успешно драться с «ишачками» и «чайками».

Довольно широко применялись на Восточном фронте итальянские предвоенные истребители. Причём, как в составе итальянских авиационных частей, так и в ВВС Венгрии и Финляндии.

«Фиат» CR.32 до появления в Испании советского И-15 считался самым маневренным истребителем-бипланом и «выступил» на Пиренеях сравнительно успешно, однако из-за невысоких скоростных характеристик он, как и английский «Гладиатор» мог успешно сражаться только с И-15бис.

Тактико-технические характеристики истребителей, находившихся на вооружении ВВС стран-сателлитов Германии
(по состоянии на 22 июня 1941 г)
Характеристика	«Гладиатор»	«Харрикейн»	Bf109E-3	Не112	Р.11с	Р.24	CR.32bis	CR.42	G.50	М.С.200	Re.2000
Длина, и	8,38	9,75	8,64	9,3	7,55	7,52	7,45	8,25	8,25	8,19	7,95
Размах, и	9,85	12,19	9,87	9,1	10,72	10,75	9,5	9,7	11,97	10,68	И
Площ. крыла	29,9	23,88	16,3	17,9	17,9		22,1	22,4	18,3	16,81	20,4
Массы, кг
пустого	1565	2118	1900		1145		1400	1720	1900	1778	1905
взлётная	2155	2994	2505		1795	1890	1900	2300	2395	2208	2595
Нагр, на кр., кг/м	72,07	125,38	153,68		100,28		85,97	102,68	130,87	131,35	127,20
Двигатель, л.с.	840	1030	1100	680	645	930	600	870	870	870	1000
Тяговоор., л.с./кг	0,39	0,34	0,44		0,36	0,49	0,31	0,38	0,36	0,39	0,38
Скорость, км/ч
у земли		415	440	430			329				448
максимальная	407	515	565	510	390	408	375	430	471	510	541
на высоте, м	4200	4940	4450	4200	5000	4490	2000		4500	4500
Потолок, м	10.060	10.973	10.500	8510	11.000	9000	9000	10.500	10.700	8,750	11.2(H)
Вооружение, кол. х кал. в мм
пулемёты	4 х 7,69	8 х 7,69	2 х 7,92	2 х 7,92	4 х 7,71	2 х 7,71	2 х 7,71 2 х 12,7	2 х 12.7	2 х 12.7	2x12,7	2 х 12,7
пушки			2 х 20	2x20		2 х 20
бомбы, кг			250		25	100		100	100		200
Дальность, км	708	740	700	1100	810	800	750	775	675	570	950

Тактико-технические характеристики истребителей, находившихся на вооружении ВВС стран-сателлитов Германии
(по состоянии на 22 июня 1941 г)
Характеристика	В.534	1АД8 °C	M.S.406C-1	С.714С-1	«Поте-633»	DJtXI	D.XX1	F2A	«Хаук»75А
Длина, м	8Д	8,97	8.16	8,5	11,07	8,22	8,22	7,94	8,7
Размах, м	9,4	11,0	10,6	8,95	16,0	11	11	10,67	11,36
Площ. крыла	23,56	16,5	18,0	12,47		19,41	19,41	19,44	22,0
Массы, кг
пустого	1460	2200	1900	1400	2600	1442	1534	1702	2060
взлётная	1980	2880	2454	1745	4210	2050	2186	2278	3020
Нагр, на крыло., кг/м	84,04	174,54	136,33	139,93		105,61	112,62	117,18	137,27
Двигатель, л.с.	860	1025	860	450	2x725	645	825	1000	1200
Тяговоор., Л.С./КГ	0,43	0,35	0,35	0,25		0,31	0,38	0,44	0,40
Скорость, км/ч
у земли
максимальная	405	550	485	485	440	439	480	484	525
на высоте, м	3600	4500	5000			4200	5600	5190	4600
Потолок, м	10.600	10500	9400	9100	8000	11000	9750	10,363	9144
Вооружение, кол. х кал. в им
пулемёты	4 х 7,92	4 х 7,92 2 х 12,7	2x7,5	4x7,5	6-8 х 7,5	4 х 7,69	4 х 7,69	1 х 7,62 3 х 12,7	6 х 7,69
пушки			1x20		1-2 х 20
бомбы		250			600			181
Дальность, км	600	1000	800	890		950	900	1632	1100

«Фиат» CR.42, подобно советскому И- 153, был фактически создан по инерции в то время, когда истребители-монопланы уже доказали свои преимущества, но разница в скорости между монопланами и бипланами в этот достаточно короткий период была ещё невелика. Он был вооружён парой крупнокалиберных пулемётов и по максимальной скорости слегка превосходил «Чайку», но при этом сильно уступал ей в скороподъёмности (5000 м/7,33 мин против 5000 м/5,7 мин). Понятно, что этот истребитель мог с трудом драться последними модификациями Й-16, оснащённых двигателями М-62 и М-63, в схватках же с более современными советскими истребителями, пилоты «Фалько» могли рассчитывать только на лучшую горизонтальную манёвренность своих бипланов.

Серьёзные трудности, испытываемые итальянской авиапромышленностью, привели к тому, что на экспорт поставлялись только машины, от которых по различным причинам отказалось командование итальянскими ВВС. Таких самолётов было два: «Фиат»6.50 и Re.2000. Первый проиграл конкурс М.С.200, который и стал итальянским истребителем первой линии, но, поскольку «Фиат» представлял собой вполне кондиционную разработку, им заинтересовались авиационные державы «второй линии» и, в частности, Финляндия, позарез нуждавшаяся в современных самолётах.

По своим лётным характеристикам М.С.200 был примерно эквивалентен «Харрикейну», правда при заметно худшей высотности двигателя, что впрочем, в условиях Восточного фронта было не слишком заметно. Этот истребитель, несомненно, превосходил (за исключением вооружения, о котором будет сказано ниже) все серийные истребители конструкции Н.И.Поликарпова. Фактически «Саетта» занимала промежуточное положение между последними модификациями И-16 и ЛаГГ-3, при этом сильно уступая Як-1 и МиГ-3. Первый превосходил «маккаронника» по максимальной скорости фактически во всём диапазоне высот на 50–60 км/ч, обладая лучшим вооружением и сопоставимой манёвренностью. Последний был существенно сложнее в пилотировании, не терпел резких рывков ручкой управления и быстро терял скорость на крутых разворотах. В то же время, пилоты «МиГов» при встрече с этими итальянскими истребителями легко могли реализовать тактику удара и ухода, что позволило бы им, не ввязываясь в затяжные и невыгодные манёвренные бои, использовать более высокие скоростные характеристики своих самолётов и куда более мощное вооружение.