История Авиации 2001 06 - [24]
Немецкий (бывший норвежский) транспорт «Сольвикен» был уничтожен комбинированным ударом низких («Бостоны») и высотных торпедоносцев (Ил-4), а также истребителей-бомбардировщиков (Р-40) 25 мая 1944 г.
Понимая, что удар во многом не достиг своей цели, командование СФ поставило перед авиацией задачу уничтожить находящиеся под разгрузкой суда в порту. Раньше такая попытка считалась бы самоубийственной, но к весне 1944 г. мы уже прочно господствовали в северном небе и не стеснялись навязывать противнику свою волю.
Операция по разгрому конвоя в Киркенессе началась вечером 13 мая. В первом одновременном ударе приняло участие четыре группы, куда вошла и пятерка высотных торпедоносцев, ведомая майором Волошиным. По причинам, неоднократно описанным ранее, ни одна из высотных торпед своей цели не достигла. Другие рода авиации — штурмовая и истребительно-бомбардировочная — продемонстрировали гораздо большую результативность, чем при действиях в открытом море. Справедливости ради надо отметить, что немцы прекрасно сознавали грозившую их судам опасность и разгружали транспорты ударными темпами. Так, на получившем попадания бомб рефрижераторе «Патагония» (5898 брт) погибло лишь 22 т мяса, а на сухогрузе «Пернамбуко» (4121 брт) сгорело 298 т соломы и 1923 т овса. Ценой налета стала гибель всего одного Ил-2, сбитого огнем зенитной артиллерии. Противодействие в воздухе практически отсутствовало, поскольку по немецким данным в это время в составе всей III/JG5 насчитывалось всего четыре исправных истребителя (в то же время по данным нашей воздушной разведки «11 мая на аэродроме Луостари отмечено девять Me-109, а на аэродроме Сальмиярви — 15 Ме-109»).
Утром следующих суток удар был повторен. На этот раз штабисты догадались дать распоряжение подвесить на Ил-4Т вместо торпед по две ФАБ-250 и по шесть ФАБ-100 (один из четырех бомбардировщиков вместо ФАБ-250 нес такое же число ФАБ-100). Впрочем, это не сыграло роли, поскольку, опасаясь огня с земли, пилоты Ил-4 бомбили цель с высоты 2700 м и, по собственным признаниям, попаданий не добились. Успех в этот день сопутствовали «Киттихаукам» 78-го авиаполка, потопившим в Яр-фьорде транспорт «Иоганн Фаулбаум» (2944 брт) с 800 т цемента.
' По всей видимости, в боях 11–14 мая самолеты 1 — й эскадрильи 9-го ГМТАП все же получили некоторые повреждения, так как в проводившейся 16 мая операции против конвоя «Е.119» они участия не принимали. Следующим стал удар, предпринятый против каравана «Е.120» (по различным зарубежным данным в него входило от 8 до 11 транспортов и от 16 до 21 корабля охранения). Он был обнаружен радиоразведкой в 10:15 25 мая, но плотная облачность, нависшая над западной частью театра, длительное время мешала самолетам-разведчикам установить с ним визуальный контакт. Суда были замечены только в 17:00, а в период с 19:50 до 21:20 за ними было организовано непрерывное слежение экипажей Пе-3 из состава 118-го ОРАП. Наблюдение за конвоем сопровождалось интенсивным радиообменом и потому не удивительно, что противник изготовился к отражению нападения. Как и в предыдущем случае, первую атаку производили высотные торпедоносцы, которые на этот раз вел гвардии капитан К.Шкаруба. Шестерка «Илов» действовала без обеспечения «Киттихауков», причем храбрый ведущий решил атаковать ещё не дезорганизованный ордер с высоты 1900 м. В момент сброса торпед самолеты были атакованы шестью-восемью «Мессершмиттами». «Аэрокобры» сопровождения не смогли воспрепятствовать этому нападению и в результате один из торпедоносцев был сбит. Все шесть торпед были сброшены, после чего наблюдалось потопление транспорта и миноносца.
Завязавшийся воздушный бой отвлек внимание противника от дюжины «Киттихауков» второй группы, атаковавшей суда с пикирования всего через минуту после появления гвардейцев. Прямое попадание ФАБ-100 в носовую часть получил пароход «Герта Эгелина Фрицен» (3672 брт), однако мощности данного боеприпаса оказалось недостаточно для нанесения судну сколько-нибудь значимых повреждений. Еще через минуту, в 22:34 в атаку вышла тройка «Бостонов» с «низкими» торпедами. Ее ведущим был парторг эскадрильи 9-го гвардейского полка лейтенант П.Гнетов, ведомыми — комсорг эскадрильи младший лейтенант Рыбчинский и комсомолец младший лейтенант Николаев. Еще перед боем Гнетов заявил: «Гвардия не отступает! Гвардия бьет врага!» и теперь ему предстояло подкрепить свои слова делом. На глазах у своих боевых товарищей и зенитчиков конвоя тройка «Бостонов» произвела самоубийственную атаку, сократив дистанцию сброса торпед до полукилометра! Две из трех точно нацеленных смертоносных сигары угодили в транспорт «Сольвикен» (3502 брт), перевозивший строительный лес. Несмотря на наличие на борту в принципе не тонущего груза, судно быстро ушло на дно, но еще раньше в воду рухнули самолеты парторга и его комсомольских ведомых…
В ночные часы караван атаковали подводные лодки «М-201» и «С- 15», но успеха не добились. Немцы, каждый шаг которых фиксировался воздушной разведкой, продолжали упорно двигаться на восток и утром командующий ВВС принял решение нанести по судам повторный удар. Нападение предваряли демонстративные действия, призванные отвлечь внимание вражеских истребителей и заставить их израсходовать горючее к моменту подхода наших ударных групп. Этот замысел удалось реализовать лишь частично, поскольку наша радиоразведка перехватила команду «Всем истребителям произвести посадку на аэродром» уже за час до налета. Впрочем, нельзя исключить и того, что эта команда передавалась с целью усыпить бдительность наших летчиков — над судами их ждал жестокий воздушный бой…
