История Авиации 2001 03 - [9]
Уже 7 марта, в рамках предпринятой операции по завоеванию господства в воздухе, P-Z из состава 20-й авиагруппы, прикрываемые И-15, нанесли сильный удар по авиабазе Сориа в Кастилии, где были сосредоточены эскадрильи итальянских S.81, предназначенные для поддержки начавшегося наступления на Мадрид. На следующий день экипажи скоростных бомбардировщиков СБ в сопровождении И-16 атаковали оба аэродрома базирования итальянских истребителей, что, с учетом тяжелых метеоусловий, полностью парализовало деятельность «макаронников» в воздухе. Начавшиеся весенние дожди размыли летные поля, превратив стоянки в непролазные болота.
Р-5ССС из состава 1-й эскадрильи 15-й штурмовой авиагруппы ВВС Республиканской Испании. Ноябрь-декабрь 1936 г.
P-Z из состава 1-й эскадрильи 20-й легко- бомбардировочной авиагруппы ВВС Республиканской Испании. Аэродром Мадрильехос, март 1937 г.
Р-5ССС из состава 3-й эскадрильи 15-й штурмовой авиагруппы ВВС Республиканской Испании. Весна 1937 г.
P-Z из состава 1-й эскадрильи 20-й авиагруппы легких бомбардировщиков.
Со штурмовиками Р-5 и легкими бомбардировщиками P-Z часто взаимодействовали И- 15 из состава 2-й эскадрильи «Чато», получившей за характерную бортовую эмблему полуофициальное наименование «Пингвины».
Тем временем, прибывшие на восточный участок мадридского фронта, Я.Смушкевич и П.Птухин несколько раз лично вылетали на разведку на самолетах Р-5 с целью прояснения обстановки. К исходу дня 8 марта все стало ясно и, как позже вспоминал командир эскадрильи И-15 капитан Лакаллье, «выбравшийся из только что приземлившегося Р-5, в фюзеляже и крыльях которого были пулевые пробоины, полковник Птухин сообщил, что на участке Французского шоссе Сигуэнца-Бриуэга видел огромную итальянскую колонну. В находящихся поблизости населенных пунктах практически нет правительственных войск, а потому противнику ничто не мешает замкнуть кольцо окружения вокруг Мадрида.
– Утром, как только рассветет, – сказал мне советский офицер, – вы должны, не дожидаясь других приказов, подвесить бомбы и, точно ударив по головным подразделениям итальянцев, заставить их остановиться…» Как выяснилось, непролазная грязь вынудила командующего итальянскими войсками генерала Роатту построить свои соединения вдоль шоссе в четыре эшелона!! В результате двигавшиеся буквально в затылок друг другу итальянские части и подразделения образовали огромную колонну. В некоторых местах грузовики шли в четыре-пять рядов, а по обочинам ползли легкие танки и гусеничная техника!
Утром первыми для удара по итальянцам вылетели И-15, а затем к «курносым» присоединились эскадрильи Р-5 из состава 15-й авиагруппы. На следующий день в бой были брошены И-16, а спустя сутки – две эскадрильи скоростных бомбардировщиков СБ, наряду с которыми в этих авианалетах приняла участие дюжина P-Z из состава 2-й эскадрильи 20-й группы, действовавшей южнее Мадрида, с аэродрома Мадрильехос.
Благодаря быстрому сосредоточению крупных сил республиканской авиации, наступление противника было отбито в течение четырех дней с тяжелейшими потерями для наступающих, оставивших на шоссе и в прилегающих к нему кюветах практически всю свою боевую технику, оружие и амуницию. Сложные погодные условия вкупе с пережитыми ударами по аэродромам базирования, вызвали в среде у итальянской истребительной авиации вероятно один из самых тяжелых приступов импотенции, поскольку авиаторы «дуче», даже не пыталась оспаривать господство в небе над погибавшими сухопутными соединениями, часть из которых носила пышные имена «Черное пламя», «Черные стрелы» и «Божья воля».
Как правило, Р-5 и P-Z действовали девятками, совершая ежедневно до пяти боевых вылетов на один экипаж. Поскольку цель представляла собой протяженную колонну, то выход к объекту удара производился над облаками по расчету времени, после чего самолеты пробивали облачность и почти в полигонных условиях утюжили цели. Если в первые часы штурмовок итальянцы еще пытались хоть как-то организовать зенитный огонь, то позже стрельба по самолетам полностью прекратилась, а обезумевшие легионеры, бросая оружие беспорядочно разбегались.
Групповой снимок летного состава 4-й легкобомбардировочной эскадрильи 25-й авиагруппы перед вылетом на фронт. Март 1937 г.
Спустя два дня в развернувшемся воздушно-наземном сражении наступил перелом. Перебросив из западных секторов обороны Мадрида закаленные в боях интербригады и подтянув танки, республиканцы вскоре перешли в контрнаступление. Среди итальянцев, зажатых на шоссе, где было невозможно развернуться, началась паника. Над обезумевшими людьми с регулярностью частового механизма появлялись республиканские самолеты. Причем, если истребители атаковали цели в быстром темпе, быстро сбрасывая бомбы и обстреливая из пулеметов скопления людей, то экипажи Р-5 и P-Z действовали неторопливо и понапрасну фугаски не швыряли, стараясь положить каждую в цель. Некоторые делали до восьми заходов(!!) постепенно освобождая бомбодержатели, после чего начинали «охоту», обстреливая из пулеметов все, что только шевелилось внизу или подавало признаки жизни.
