История Авиации 2000 03 - [14]
Командующий ВВС Дальневосточного фронта генерал-лейтенант авиации К.М.Гусев также предупреждал, что «удар впустую вообще чреват серьезными последствиями, так как противник после пустого удара может организоваться и дать ответный удар». «Борьба за господство в воздухе потребует максимального напряжения всех сил страны», – подчеркивал он [15].
«Основным является воздушный бой. Я не верю тем данным, которые мы имеем в печати и которые говорят о большом количестве потерь самолетов на аэродромах. Это, безусловно, неправильно. Неправильно, когда пишут, что французы на своих аэродромах теряли по 500-1000 самолетов», – заявил при обсуждении доклада П.В.Рычагова командующий ВВС Прибалтийского особого военного округа генерал-лейтенант авиации Г.П.Кравченко. «Я основываюсь на своем опыте. Во время действий на Халхин- Голе. Для разгрома одного только аэродрома мне пришлось вылетать несколько раз в составе полка. Я вылетал, имея 50-60 самолетов в то время, как на этом аэродроме имелось всего 17-18 самолетов. Поэтому я считаю, что цифры, приводимые в печати о потерях самолетов на аэродромах, неправильные», – доказывал он [16].
Показателен диалог, произошедший в ходе этого выступления:
«С.М.Буденный: Вы сказали о потерях на аэродромах, а вот какое соотношение в потерях на аэродромах и в воздухе?
Г.П.Кравченко: Я считаю, что соотношение между потерями на аэродромах будет такое: в частности, на Халхин-Голе у меня было так – 1/8 часть я уничтожил на земле и 7/8 в воздухе.
Г.М.Штерн: И примерно такое же соотношение и в других местах.
Г.П.Кравченко: Поэтому надо ориентироваться на это и готовиться в основном к сражению в воздухе.
Г.М.Штерн: И иметь побольше истребителей» [17].
В заключительном слове П.В.Рычагов указал на необходимость проведения сбалансированной подготовки авиации как к воздушным боям, так и к ударам по аэродромам. «Выступавшие гг. Кравченко и Штерн склонны считать, что основное уничтожение противника будет осуществляться в воздухе, а не на земле. Я всегда был противником этих крайностей. Мы обязаны уметь одинаково хорошо бить воздушного противника и на земле, и в воздухе», – подытожил он итоги обсуждения этой темы [18].
Практически все отечественные исследователи, приводящие подобные высказывания советских военачальников на декабрьском совещании 1940 года, подвергают критике их тезисы. Так, в монографии М.Н.Кожевникова «Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой отечественной войне 1941-1945» автором делается вывод: «Некоторые участники совещания, преувеличивая весьма ограниченный опыт войны в Испании и свой личный опыт, недооценивали действия ВВС Гэрмании по быстрому разгрому польской и французской авиации, главным образом путем внезапных массированных ударов по аэродромам» [19]. В коллективном же труде «Воздушная мощь Родины», последнего, вплоть до сегодня, касающегося истории ВВС РККА предвоенного и военного периода, авторы расценивают критику немецкого опыта как недооценку «новых явлений и… возможностей нашего вероятного противника» [20]. А.Г.Хорьков в своей монографии о начале Великой Отечественной войны также указывает на «ошибочные выводы» некоторых выступавших, приводя в пример выступление Г.К.Кравченко. Он подверг критике и доклад П.В.Рычагова, где якобы «прозвучала недооценка действий ВВС по аэродромам» [21]. Однако ни один из авторов этих и других работ так и не выяснил – насколько же соответствовали реальности заявленные немцами цифры французских потерь и что стояло за понятием «массированные удары по аэродромам».
Безусловно, в мае-июне 1940 г. на аэродромах союзников во Франции можно было увидеть немало брошенной авиатехники. Однако только малая ее доля, подобно этому «Поте-63» была выведена из строя в результате бомбо-штурмовых ударов Люфтваффе.
За незначительные успехи при ударах по аэродромам союзников приходилось платить дорогой ценой: этот Bf109Е-3 обер-лейтенанта Дитриха Робиша из состава II(J)/186 был сбит в схватке с голландскими истребителями D.XX110 мая 1940 г. над авиабазой Де Куй.
| Дата | Заявленные победы | Из них на аэродромах |
| 10 мая | 423 | 400 |
| 11 мая | 300 | 246 |
| 12 мая | 320 | 190 |
| 13 мая | 150 | 66 |
Согласно официальным немецким заявлениям за четыре дня с момента начала военных действий союзная авиация потеряла до 1200 самолетов, в том числе – свыше 900 (75% от общего числа) на аэродромах. Примерно половина от заявленных потерь союзников на земле приходилась на самый первый день боев (см. таблицу 1).
В реальности, положение дел было совершенно иное. Союзные ВВС потеряли в первый день Кампании в Оперативной Северной Воздушной Зоне (Zoned'Operations Aeriennes Nord – ZOAN) всего четыре самолета, еще 30 было повреждено [23]. В Оперативной Восточной Воздушной Зоне (Zone d'Operations Aeriennes Est – ZOAE) потери составили 16 уничтоженных и 10 поврежденных самолетов [24]. Таким образом безвозвратные потери союзных ВВС 10 мая составили всего 20 самолетов. Даже если к этому добавить общую численность голландских и бельгийских ВВС (разумеется, не идет и речи об их полном уничтожении в первый же день, хотя последние понесли от первого удара тяжелые потери), то даже тогда итоговая сумма не составит объявленных Германией за 10 мая потерь на земле ВВС четырех стран.
