50-150
же, что и применяется в авиа-
топливе
Спецификация не устанавливает требования к
Таким образом, были сформулированы основ-
упаковке и транспортированию, однако, допускает
ные требования, предъявляемые к перспективной
различия в содержании воды в ПВКЖ в месте про-
ПВК жидкости:
изводства (не боле 0,1 масс.%) при его отгрузке по-
совместимость с топливом, его компонента-
требителю и у потребителя непосредственно перед
ми и присадками: отсутствие негативного воздей-
использованием (не более 0,8 масс.%) [7].
ствия на эксплуатационные свойства;
Требования к герметичной таре отсутствуют. В
совместимость с материалами топливной си-
ПВКЖ вводится антиокислитель в количестве от 50
стемы: отсутствие химического взаимодействия с
до 150 мг/кг, что примерно в 2-5 раз больше, чем
применяемыми конструкционными материалами,
требования к содержанию антиокислителя в гидро-
покрытиями и уплотнительными элементами;
очищенных керосиновых фракциях топлива для ре-
растворимость в воде и топливе;
активных двигателей, изготовленных по специфика-
депрессия температуры застывания воды в
ции Jet A-1 ASTM D1655 [8].
топливе.
Список литературы:
1. Durand, J. P.; Gautier, S.; Robert, E.; Guilhem, M. C.; Phan-Tan-Luu, R. J. High Resolut. Chromatogr. 1997, 20, 289–294.
2. van Arkel, P.; Beens, J.; Spaans, H.; Grutterink, D.; Verbeek, R. J. Chromatogr. Sci. 1987, 25, 141–148.
3. Curvers, J.; van den Engel, P. J. Chromatogr. Sci. 1988, 26, 271–274.
4. Di Sanzo, F. P.; Lane, J. L.; Yoder, R. E. J. Chromatogr. Sci. 1988, 26, 206–209.
69
Журнал «Интернаука»
№ 16 (145), часть 2, 2020 г.
5. Szakasits, J. J.; Robinson, R. E. Anal. Chem. 1991, 63, 114–120.
6. Barman, B.N. Fuel. 1995, 74, 401–406.
7. Ali, M. A.; Kosal, N. Fuel Sci. Technol. Int. 1994, 12, 567–580.
8. Delpuech, J. J.; Nicole, D.; Cagniant, D.; Cleon, Ph.; Foucheres, M. C.; Dumay, D.; Aune, J. P.; Genard, A. Fuel Process. Technol. 1986, 12, 205–241.
70
Журнал «Интернаука»
№ 16 (145), часть 2, 2020 г.
ЭКОНОМИКА
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ФИНАНСОВОГО МЕХАНИЗМА,
НАПРАВЛЕННАЯ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТУРИСТСКИХ УСЛУГ
В УСЛОВИЯХ РАЗВИВАЮЩЕЙСЯ ЦИФРОВОЙ ЭКОНОМИКИ
Алиева Сусанна Сейрановна
канд. экон. наук, и.о. доц. кафедры финансов, Самаркандский институт экономики и сервиса,Узбекистан, г. Самарканд
Susanna Alieva
Ph. D. in Economics, Associate Professor, Department of Finance, Samarkand Institute of Economics and Service,Uzbekistan, Samarkand
АННОТАЦИЯ
Целью настоящей работы является определение способов финансового механизма регулирования эффек-
тивности использования туристских услуг. Практическое проведение анализа условий применения таких услуг
позволит туристским предприятиям делать выбор обоснованно и избежать возможных и негативных послед-
ствий в результате принятия случайных немотивированных финансовых решений.
ABSTRACT
The aim of this work is to determine the ways of the financial mechanism for regulating the efficiency of the use of tourist services. Practical analysis of the conditions for the use of such services will allow tourism enterprises to make reasonable choices and avoid possible and negative consequences as a result of making random unmotivated financial decisions.
Ключевые слова: финансовый механизм, туристские предприятия, анализ турпродукта, показатели эффек-
тивности.
Keywords: financial mechanism, tourism enterprises, tourism product analysis, performance indicators.
Предприятиям любой сферы деятельности, в
бального экономического развития, когда практиче-
частности туризма, необходимо проводить аналити-
ски невозможно прогнозировать изменение ставки
ческую работу относительно условий своего функ-
дисконтирования, а также целью экономии затрат на
ционирования, как внутренних, так и внешних. Это
расчеты с использованием «динамических» методов,
позволяет им верно принимать финансовые реше-
на наш взгляд, целесообразно использовать всем
ния, направленные на распределение ограниченных
известный традиционный метод нормы прибыли:
финансовых ресурсов, а также на формирование
максимальной прибыли, получаемой вследствие их
∑ ЧПР
эффективного вложения.
∆Н
(1)
пр = ∑ З
В связи с этим мы исходим из следующих трех
ат ИнУсл Про
взаимосвязанных основных показателей, существу-
где:
ющих в области туристских услуг: риски, эффек-
∆Нпр – норма прибыль;
тивность, качество (РЭК). Именно согласование
∑ Зат ИнУсл Про - затраты на инновационные
всех перечисленных элементов и получение их оп-
услуговые проекты Про;
тимальных значений определит наиболее вероятную
∑ ЧПР – чистая прибыль в сумме.
стратегию финансового регулирования финансовых
Следует заметить, что величина нормы прибыли
решений в пользу туристских услуг.
находится в зависимости от периода, который будет
В данной статье нами будет рассматриваться
выбран для расчета значения чистой прибыли. По-
лишь финансовый механизм регулирования эффек-
этому для ее определения рекомендуется выбирать
тивности этих услуг в рамках туристских предприя-
наиболее оптимальный интервал прогнозирования.
