66
Журнал «Интернаука»
№ 16 (145), часть 2, 2020 г.
ХИМИЯ
ПРОТИВОДОКРИСТАЛЛИЗАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ
Репин Дмитрий Владимирович
магистр, старший оператор 2 лаборатории испытательной, 4 научной роты,ФГАУ Военный инновационный технополис ЭРА,
РФ, г. Москва
Соловьев Андрей Вячеславович
магистр, старший оператор 2 лаборатории испытательной, 4 научной роты,ФГАУ Военный инновационный технополис ЭРА,
РФ, г. Москва
Калинин Сергей Александрович
магистр, оператор 2 лаборатории испытательной, 4 научной роты, ФГАУ Военный инновационный технополис ЭРА,
РФ, г. Москва
Трусов Денис Николаевич
специалист, оператор 2 лаборатории испытательной, 4 научной роты,ФГАУ Военный инновационный технополис ЭРА,
РФ, г. Москва
Зобов Александр Борисович
магистр, оператор 2 лаборатории испытательной, 4научной роты,ФГАУ Военный инновационный технополис ЭРА,
РФ, г. Москва
АННОТАЦИЯ
Рассмотрена влияние монометилового эфира диэтиленгликоля, применения противодокристаллизационных
жидкостей, сформулированы основные требования, предъявляемые к перспективной ПВК жидкости.
Ключевые слова: жидкости, присадки, противодокристаллизационные присадки, топливо.
Введение
Исследования показали, что конденсат обогаща-
Физико-химические свойства ПВК жидкостей,
ется монометиловым эфиром диэтиленгликоля, что
как уже отмечалось, существенно отличаются от
создает предпосылки для набухания полимерного
физико-химических свойств углеводородов, входя-
покрытия, понижения адгезии с металлической по-
щих в состав топлива для реактивных двигателей.
верхностью, приводящие к отслаиванию. В топливо
Это обстоятельство следует учитывать при выборе
могут попадать продукты взаимодействия полимер-
материалов топливной системы летательного аппа-
ного покрытия с ПВКЖ и оказывать негативное
рата, с которыми контактирует топливо. Проверку
воздействие на работу топливных фильтров.
на совместимость должны проходить материалы с
В результате совместной работы с самолето-
растворами ПВКЖ в топливе и воде. Во время поле-
строительной корпорацией Боинг установлено, что
та создаются условия образования жидкого конден-
наилучшим решением проблемы будет замена мо-
сата на холодных поверхностях топливных баков
нометилового эфира диэтиленгликоля на мономети-
летательного аппарата. Состав конденсата отличает-
ловый эфир триэтиленгликоля, как менее летучего
ся от состава топлива из-за различий в температурах
вещества. Боинг настаивал на применении противо-
кипения топливных углеводородов и ПВКЖ.
коррозионной защиты топливного бака, изготовлен-
Впервые столкнулись с проблемой совместимо-
ного из перспективного композитного материала, и
сти ПВКЖ (монометиловый эфир диэтиленгликоля)
отказ от применения специально подобранного за-
с материалами топливной системы в ВВС США на
щитного полимерного покрытия даже не рассматри-
стратегическом бомбардировщике В-52. Проблема
вался. Испытания в климатической камере поли-
была тщательно исследована с помощью моделиро-
мерных материалов с раствором монометилового
вания процесса конденсации паров топлива и ПВКЖ
эфира триэтиленгликоля в топливе показало, что
в специальной климатической камере. В такой кли-
повреждение эпоксидного покрытия больше не про-
матической камере создаются условия, максимально
исходит. Была начата работа по допуску к примене-
приближенные к реальным процессам испарения и
нию монометилового эфира триэтиленгликоля в
конденсации в топливном баке.
топливе для реактивных двигателей военной авиа-
Противодокристаллизационные жидкости
67
Журнал «Интернаука»
№ 16 (145), часть 2, 2020 г.
ции, но до настоящего времени о ее завершении нет
равновесии с топливом, будет обогащена этилцелло-
никакой информации [1].
зольвом. Однако даже оценочный расчет концен-
В таблице 1 приводятся сравнительные данные
трации этилцеллозольва не возможен из-за неопре-
по летучести трех ПВКЖ. Как видно из данных таб-
деленности значения коэффициента активности
лицы этилцеллозольв обладает самым высоким зна-
этилцеллозольва в топливе [2]. Для получения коли-
чением давления пара при комнатной температуре и
чественной оценки необходимо провести серию
самой низкой температурой начала кипения, кото-
экспериментов с топливами разного фракционного
рая даже ниже температуры начала кипения кероси-
состава и содержащие разную концентрацию этил-
новых фракций. Это обстоятельство позволяет
целлозольва.
предположить, что паровая фаза, находящаяся в
Таблица 1.
Физические константы фазового перехода жидкость-пар для ПВКЖ
Название
Молекулярная
Давление пара
Температура начала кипения
масса, г/моль
при 20 ⁰С, Па при атмосферном давлении, ⁰С
Монометиловый эфир диэтиленкгли-
коля
120
25
191
(DiEGME)
Монометиловый эфир триэтиленгли-
коля (
164
1,3
240
TriEGME)
Моноэтиловый эфир этилен-гликоля
(этилцеллозольв)
90
526
135
ГОСТ 8313-88 определяет этилцеллозольв как
требительских продуктах массового спроса (косме-
вещество 3-го класса опасности по ГОСТ 12.1.005
тические продукты, средства защиты растений, то-
