Гражданин мира - [58]
Глава десятая
Команда «Рено»
«Луи Швейцер сказал мне: «Вы сами отберете людей в свою команду. Это исключительно важно, следовательно, необходимо, чтобы вы полностью доверяли тем, с кем собираетесь работать. Я буду лишь давать рекомендации, но окончательный выбор останется за вами, и я все сделаю для того, чтобы отобранные вами люди были освобождены от работы, которой они занимаются в настоящее время»…»
У «Рено» было совсем немного времени для формирования небольшой группы мужчин и женщин, получивших задание сопровождать Карлоса Гона в его «японских гастролях»: всего один квартал, с конца марта до начала июля 1999 года. На начальном этапе отобрали семнадцать кандидатур, а через несколько месяцев их уже стало тридцать. Тридцати мужчинам и женщинам предстояло изменить курс колоссальной организации, на которую во всем мире работало 140000 человек. Причем действовать они должны были быстро и без права на ошибку.
Почему именно тридцать человек?
Договором о создании Альянса было предусмотрено, что «Ниссан» серьезно сократит численность своего административного совета и выделит в его составе места для трех представителей своего нового французского акционера, которым предстояло занять должности директора по текущим операциям, директора по финансам и директора по планированию. Данное решение не следует понимать как стремление к захвату власти в «Ниссане». Оно было принято на основе результатов всестороннего анализа и продиктовано стремлением максимально быстро устранить наиболее вопиющие недостатки в системе управления компании. В определенной степени при подготовке данного решения принимался во внимание полезный опыт самих японцев.
«В ходе проводившихся переговоров были выявлены различные недостатки действующей в компании «Ниссан» системы управления. В период с конца марта по начало июля мы провели большую работу по анализу положения дел в обеих компаниях и по оценке выводов, сделанных совместными рабочими группами. Эта работа была нацелена на выделение узловых проблем, для решения которых требовалось направить в «Ниссан» специалистов «Рено», а также командировать в «Рено» определенное количество специалистов «Ниссана»…»
Назначение Карлоса Гона на специально созданную должность генерального директора по текущим операциям (chief operating officer), которой обычно не существует в организационной структуре японских предприятий, а также отбор функций управления и назначение людей на соответствующие этим функциям должности были произведены в результате выявления наиболее вопиющих недостатков системы управления «Ниссана». По существу, неудовлетворительными были признаны все функции управления, за исключением инженерно-технического обеспечения и службы производственного оборудования.
В журнале «Foreign Affairs» (май — июнь 1999 г.) была опубликована статья американца Майкла Портера и японца Хиротаки Такеучи, в которой сжато излагались выводы совместного исследования этих двух авторов, озаглавленного «Способна ли Япония конкурировать?» (Can Japan Compete?). Эти выводы в полной мере относятся к «Ниссану», доставшемуся в наследство Карлосу Гону и его команде. Например, был сделан такой вывод: «Относительная слабость японцев наиболее очевидно проявляется в деятельности, непосредственно не связанной с производством, как то: планирование и контроль, финансы, логистика, сбыт, управление выполнением заказов, информирование потребителей и послепродажное обслуживание». В течение 90-х годов большинство японских компаний (за редким исключением) почивали на лаврах своих ранее достигнутых успехов в области эффективного управления текущими операциями, в то время как их американские и европейские конкуренты предпринимали серьезные усилия, стремясь догнать и перегнать японцев. Но, отмечают Портер и Такеучи, «эффективность управления текущими операциями — это лишь один из двух путей, следуя которым компания может добиться первоклассных результатов. Второй из этих путей лежит в стратегической плоскости и заключается в способности компании конкурировать посредством продвижения на рынок уникальной продукции или услуги». Таким образом, полагают профессор Гарвардского университета и его коллега из университета Хитоцубаши, «хотя японские компании достигли выдающихся успехов в области непрерывного улучшения текущей деятельности, что необходимо для поддержания конкурентоспособности в операционном плане, большинство из них не располагают амбициозными и инновационными стратегиями». Авторы утверждают: ««Хонда» заняла лидирующие позиции не потому, что она лучше всех владеет методами «канбан» или TQM (total quality management), и не потому, что она копирует «Тойоту». Она стала лидером благодаря тому, что ее четко определенная стратегия была нацелена на создание уникальных автомобилей и уникального маркетинга».
Изначально создание Альянса было нацелено на формирование своего рода системы «перекрестного опыления» между «Ниссаном» и «Рено». При этом принималось во внимание, что в «Рено» великолепно поставлено управление функциями, непосредственно не связанными с производством, такими, как рыночные исследования, финансы, планирование освоения новой продукции, управление кадрами и, разумеется, управление закупками, не говоря уже о маркетинге, рекламе, продвижении продукции. Тридцать специалистов по всем этим вопросам и были включены в состав «группы захвата», которая отправилась в Японию.
В последние годы почти все публикации, посвященные Максиму Горькому, касаются политических аспектов его биографии. Некоторые решения, принятые писателем в последние годы его жизни: поддержка сталинской культурной политики или оправдание лагерей, которые он считал местом исправления для преступников, – радикальным образом повлияли на оценку его творчества. Для того чтобы понять причины неоднозначных решений, принятых писателем в конце жизни, необходимо еще раз рассмотреть его политическую биографию – от первых революционных кружков и участия в революции 1905 года до создания Каприйской школы.
Виктор Гюго — имя одновременно знакомое и незнакомое для русского читателя. Автор бестселлеров, известных во всём мире, по которым ставятся популярные мюзиклы и снимаются кинофильмы, и стихов, которые знают только во Франции. Классик мировой литературы, один из самых ярких деятелей XIX столетия, Гюго прожил долгую жизнь, насыщенную невероятными превращениями. Из любимца королевского двора он становился политическим преступником и изгнанником. Из завзятого парижанина — жителем маленького островка. Его биография сама по себе — сюжет для увлекательного романа.
Книга задумана как документальная повесть, политический триллер, основанный на семейных документах, архиве ФСБ России, воспоминаниях современников, включая как жертв репрессий, так и их исполнителей. Это первая и наиболее подробная биография выдающегося общественного деятеля СССР, которая писалась не для того, чтобы угодить какой-либо партии, а с единственной целью — рассказать правду о человеке и его времени. Потому что пришло время об этом рассказать. Многие факты, приведенные в книге, никогда ранее не были опубликованы. Это книга о драматичной, трагической судьбе всей семьи Александра Косарева, о репрессиях против его родственников, о незаслуженном наказании его жены, а затем и дочери, переживших долгую ссылку на Крайнем Севере «Запомните меня живым» — книга, рассчитанная на массового читателя.
Януш Корчак (1878–1942), писатель, врач, педагог-реформатор, великий гуманист минувшего века. В нашей стране дети зачитывались его повестью «Король Матиуш Первый». Менее известен в России его уникальный опыт воспитания детей-сирот, педагогические идеи, изложенные в книгах «Как любить ребенка» и «Право ребенка на уважение». Польский еврей, Корчак стал гордостью и героем двух народов, двух культур. В оккупированной нацистами Варшаве он ценой невероятных усилий спасал жизни сирот, а в августе 1942 года, отвергнув предложение бежать из гетто и спасти свою жизнь, остался с двумястами своими воспитанниками и вместе с ними погиб в Треблинке.
Эта книга о трагической судьбе талантливого советского зодчего Мирона Ивановича Мержанова, который создал ряд монументальных сооружений, признанных историческими и архитектурными памятниками, достиг высокого положения в обществе, считался «архитектором Сталина».
«Мне некого было винить, кроме себя самой. Я воровала, лгала, нарушала закон, гналась за кайфом, употребляла наркотики и гробила свою жизнь. Это я была виновата в том, что все мосты сожжены и мне не к кому обратиться. Я ненавидела себя и то, чем стала, – но не могла остановиться. Не знала, как». Можно ли избавиться от наркотической зависимости? Тиффани Дженкинс утверждает, что да! Десять лет ее жизнь шла под откос, и все, о чем она могла думать, – это то, где достать очередную дозу таблеток. Ради этого она обманывала своего парня-полицейского и заключала аморальные сделки с наркоторговцами.