Гражданин мира - [55]
Но все же у этих трех компаний имеются и общие черты: это вкус к передовой технике и технологии, повышенное внимание к оптимизации управления производственными процессами и стремление добиваться высокого качества продукции.
«Японцы все делают очень тщательно. Как только они узнавали о какой-то аварийной ситуации на нашем заводе, они сразу просили показать им оборудование, имеющее отношение к инциденту, интересовались условиями, в которых это произошло. Они с большой настойчивостью вдавались в детали производственного процесса. Например, лезли в экструдер, чтобы посмотреть, как идет формовка резиновой массы, при какой температуре. Они пытались докопаться до самой сути причин, породивших проблему. Представителям американских компаний такое никогда бы не пришло в голову…»
И японцы как никто иной оставили неизгладимый след в истории автомобилестроения последней трети XX века, отказавшись от догм тейлоризма. На смену тейлоризму пришла модель Производственной системы «Тойота» (Toyota Production System — TPS), разработанная легендарным инженером Таичи Оно. Это сугубо прагматичная система, основанная на наблюдении за условиями функционирования американского супермаркета и нацеленная на полную ликвидацию потерь сырья, времени и производственных площадей, столь характерных для крупной промышленности. Так была создана система «производства без потерь». С большим или меньшим успехом эта система была скопирована и адаптирована сначала конкурентами «Тойоты» в Японии, а затем и всеми остальными автомобильными компаниями мира. Широкая публика ознакомилась с TPS после выхода бестселлера, подготовленного сотрудниками Массачусетского технологического института и озаглавленного» Машина, изменившая мир».
«Японцы создали систему, а исследователи из Массачусетского технологического института подвели под нее теоретическую базу. В принципе, так и должно было быть. Японцы не сильны в теории. Их сила заключается в умении проводить простые прагматические наблюдения и на их основе пытаться находить решения проблем. Я никогда не слышал, чтобы в Японии проводились серьезные теоретические исследования…»
В апреле 1999 года Карлос Гон впервые после подписания соглашения о создании Альянса вошел в центральный офис «Ниссана», находящийся в районе Гинзы. В ту пору он был классическим «чужаком»: ему были чужды сама Япония, истоки ее культуры, ее условности, ее предрассудки.
«Ниссан» — это очень «токийское» предприятие. Так сложилось исторически, что он близок к органам государственной власти. Центральный офис «Ниссана» расположен в нижней части Гинзы, между этой знаменитой торговой улицей, своего рода Елисейскими Полями Токио, и рыбным рынком Цукиджи, еще одним знаменитым местом японской столицы. Центральный офис компании занимает два здания банальной и устаревшей архитектуры. В более современном из них расположены офисы генеральной дирекции. Это здание знаменито тем, что в нем разместился также известный зал театра Кабуки.
«Я предварительно направил в «Ниссан» программу моего первого рабочего дня, в которой указал, что бы я хотел увидеть и с кем встретиться. Все это было организовано. За мной приехал в гостиницу специально посланный водитель, и рано утром в полном одиночестве я появился в «Ниссане». Кабинет, который я занимаю в настоящее время, раньше принадлежал президенту Ханаве. На первых порах меня разместили на одном этаже с Ханавой в большом зале заседаний, переделанном в кабинет. С собой у меня был только маленький портфель. Впереди была работа по переделке всего и вся…»
Обстановка в помещении, которое было предоставлено Гону, выглядела удручающе: затерявшийся в обширном зале письменный стол из темного дерева, компьютер, глубокие кресла, на которые наброшены бесформенные покрывала, несколько безделушек из керамики, очень дорогостоящих, но довольно безвкусных, на слегка выцветших стенах, покрытых бежевой краской, картины, выполненные в стиле «нихонга». Все это является классическим убранством, предназначенным для мужчин (о женщинах не может быть и речи!) солидного возраста (молодые люди — большая редкость!), которые возглавляют «Japan Inc.».
«Первый, кто вас встречает, это, конечно, работник секретариата, занимающийся решением обычных практических проблем: бейджик, номер телефона и т. п. В этом отношении мне повезло. Ко мне быстро прикрепили девушку, Миуки Такахаши, которая долгое время была моей помощницей. Миуки — очень умная, очень живая, очень естественная девушка, хорошо знающая «Ниссан». Она жила в Европе, в Голландии, а в «Ниссане» работала в североамериканском отделе. У нее не было опыта работы в качестве помощника крупного руководителя, но она оказалась для меня очень полезной. Постепенно вокруг меня сформировалось устойчивое ядро сотрудников. В целом же процесс моей адаптации проходил довольно быстро и спокойно…»
Один случай наглядно свидетельствует о том, насколько глубока была разделяющая Гона и сотрудников «Ниссана» культурная пропасть, которую необходимо было преодолеть. Чтобы подняться на верхние этажи здания, руководители «Ниссана» пользуются отдельным лифтом, вход в который, расположенный в холле нижнего этажа, тщательно замаскирован выступом стены. Карлос Гон вошел в этот лифт вместе с Миуки. Внезапно, прежде чем закрылись двери лифта, девушка выбежала из кабины. Оказывается, простым служащим пользоваться этим лифтом было категорически запрещено! Вот такое «равенство» царит на японских предприятиях. Нетрудно догадаться, что подобное больше никогда не повторилось.
Виктор Гюго — имя одновременно знакомое и незнакомое для русского читателя. Автор бестселлеров, известных во всём мире, по которым ставятся популярные мюзиклы и снимаются кинофильмы, и стихов, которые знают только во Франции. Классик мировой литературы, один из самых ярких деятелей XIX столетия, Гюго прожил долгую жизнь, насыщенную невероятными превращениями. Из любимца королевского двора он становился политическим преступником и изгнанником. Из завзятого парижанина — жителем маленького островка. Его биография сама по себе — сюжет для увлекательного романа.
Книга задумана как документальная повесть, политический триллер, основанный на семейных документах, архиве ФСБ России, воспоминаниях современников, включая как жертв репрессий, так и их исполнителей. Это первая и наиболее подробная биография выдающегося общественного деятеля СССР, которая писалась не для того, чтобы угодить какой-либо партии, а с единственной целью — рассказать правду о человеке и его времени. Потому что пришло время об этом рассказать. Многие факты, приведенные в книге, никогда ранее не были опубликованы. Это книга о драматичной, трагической судьбе всей семьи Александра Косарева, о репрессиях против его родственников, о незаслуженном наказании его жены, а затем и дочери, переживших долгую ссылку на Крайнем Севере «Запомните меня живым» — книга, рассчитанная на массового читателя.
Януш Корчак (1878–1942), писатель, врач, педагог-реформатор, великий гуманист минувшего века. В нашей стране дети зачитывались его повестью «Король Матиуш Первый». Менее известен в России его уникальный опыт воспитания детей-сирот, педагогические идеи, изложенные в книгах «Как любить ребенка» и «Право ребенка на уважение». Польский еврей, Корчак стал гордостью и героем двух народов, двух культур. В оккупированной нацистами Варшаве он ценой невероятных усилий спасал жизни сирот, а в августе 1942 года, отвергнув предложение бежать из гетто и спасти свою жизнь, остался с двумястами своими воспитанниками и вместе с ними погиб в Треблинке.
Книга писем 19-летнего командира взвода, лейтенанта Красной Армии Николая Чеховича, для которого воинский долг, защищать родную страну и одолеть врага — превыше всего. Вместе с тем эти искренние письма, проникнуты заботой и нежностью к близким людям. Каждое письмо воспринимается, как тонкая ниточка любви и надежды, тянущаяся к родному дому, к счастливой мирной жизни. В 1945 году с разрешения мамы и невесты эти трогательные письма с рассуждениями о жизни, смерти, войне и любви были изданы отдельной книжкой.
Эта книга о трагической судьбе талантливого советского зодчего Мирона Ивановича Мержанова, который создал ряд монументальных сооружений, признанных историческими и архитектурными памятниками, достиг высокого положения в обществе, считался «архитектором Сталина».
«Мне некого было винить, кроме себя самой. Я воровала, лгала, нарушала закон, гналась за кайфом, употребляла наркотики и гробила свою жизнь. Это я была виновата в том, что все мосты сожжены и мне не к кому обратиться. Я ненавидела себя и то, чем стала, – но не могла остановиться. Не знала, как». Можно ли избавиться от наркотической зависимости? Тиффани Дженкинс утверждает, что да! Десять лет ее жизнь шла под откос, и все, о чем она могла думать, – это то, где достать очередную дозу таблеток. Ради этого она обманывала своего парня-полицейского и заключала аморальные сделки с наркоторговцами.