Гражданин мира - [44]
Разумеется, в этой мрачной картине есть и свои светлые, сильные стороны, благодаря которым можно понять, почему это предприятие, прошедшее через много испытаний за свою столетнюю историю и не раз находившееся на краю бездны, все еще входит в число лидеров мирового автомобилестроения и все еще способно приятно удивлять своими достижениями.
««Рено» относится к такому типу предприятий, которые способны осуществить очень быструю внутреннюю мобилизацию. В этом заключается его сила. В своей основе это предприятие очень благородно. Это чисто французское благородство. Будучи насквозь бюрократизированным, оно тем не менее способно со всей страстью взяться за решение масштабных задач. Чтобы поддерживать это предприятие в хорошей форме, его следует постоянно соблазнять большими делами, вызывать в нем азарт, энтузиазм. Оно сникает перед лицом повседневной рутины. Захватывающие приключения, авантюры — вот что обожают работники «Рено». Это предприятие способно замахнуться на большие дела, продемонстрировать отвагу, проявить творческие способности, новаторство, оно может показать всю силу своей страсти, штурмуя вершины. И оно не раз это делало. В этом заключаются его сильные стороны. Такие уж у «Рено» ангелы-хранители…»
Карлос Гон для «Рено» был выходцем не только из другого предприятия, но и из другой управленческой культуры. Кроме того, он оказался первым «нефранцузом», достигшим столь высокого положения в компании. Как заместитель генерального директора он курировал проект в Меркосуре, а также снабжение и комплектацию, научные исследования и разработки, инженерные службы, производство. Л учитывая тяжелое положение предприятия, у него было совсем мало времени на то, чтобы войти в курс дела.
««Рено» относится к категории предприятий, имеющих свое ярко выраженное лицо. На таких предприятиях вас могут или яростно отвергнуть, или, наоборот, принять с распростертыми объятиями. Чтобы быстро «врасти» в подобное предприятие, следует немедленно сделать что-то очень полезное, что будет признано и по достоинству оценено окружающими вас людьми. Я официально вступил в должность в декабре 1996 года и немедленно приступил к практическим действиям…»
Руководство предприятия хорошо понимало, что, хотя «Рено» и добился больших успехов в вопросах качества продукции, тем не менее он еще сильно отставал в вопросах контроля затрат. «Наши автомобили нам обходятся слишком дорого», — заявил Луи Швейцер в начале 1996 года. К моменту прихода Карлоса Гона на предприятии уже была поставлена цель: сократить в среднем на 3000 франков (примерно 460 евро) себестоимость каждого выпускаемого автомобиля.
«Мой приход на предприятие совпал с разработкой плана экономии 3000 франков. Я был полностью согласен с планом, но тем не менее предложил Луи Швейцеру не останавливаться на этом, а идти дальше, добиваться еще большей экономии, нисколько не ставя под сомнение принятые решения об инвестировании в новые технологии и повышение качества продукции. План экономии 20 миллиардов франков, или, попросту, план «20 миллиардов», был обнародован через три месяца, в марте 1997 года. Он был составлен путем расширения масштаба задач, намеченных первоначальным проектом плана. Этот план возрождения «Рено» включал несколько разделов, но главной задачей плана являлось сокращение затрат. Решать эту задачу было доверено мне. Я немедленно взялся за дело, определил состав мероприятий, порядок их выполнения, ответственных за решение плановых задач, сроки выполнения плана. Люди, окружавшие меня, говорили: «Этот новенький хочет всех расшевелить»…»
Не надо быть крупным аппаратчиком, чтобы понять, что кадровое решение Луи Швейцера затронуло чьи-то интересы, разрушило чьи-то планы. Но публично это никак не проявилось.
«Насколько я знаю, никаких конфликтов личного характера не было, потому что я человек бесконфликтный по определению. Я подчиняюсь существующим ограничениям. Я не скандалю, не «наезжаю» на людей. Я твердый, но не конфликтный. Если вас назначили на высокую должность, то вам, как правило, не следует рассчитывать на проявление симпатий или сочувствия. Надо быть готовым к тому, что если что-то у вас не заладится, то на вас посыплются все шишки. Но я не очень-то давал повод для недовольства. Может быть, что-то и было не так, как надо, но острых моментов я не припомню. Были проявления симпатии и антипатии, что вполне естественно. Далеко не всем нравилось, что новичок, занявший вторую по значимости должность на предприятии, не знает, как делают автомобили, что он пришел из компании «Мишлен», приехал из США, да и к тому же имеет неопределенную национальность. Но ведь и меня не в капусте нашли. Я хорошо понимал, что раздражаю очень многих. Но если в вас поначалу сомневаются, то это даже хорошо. Все хотели посмотреть, чего этот новичок стоит на самом деле. Когда же план начал успешно выполняться и появились первые положительные результаты, скептикам пришлось умолкнуть. Люди стали говорить: «От него есть толк, у нас появилось что-то такое, чего мы не могли добиться раньше»…»
В «Рено» Карлос Гон применил те же методы работы, которые он успешно использовал в Бразилии и США: формирование команды, разрушение внутренних барьеров, постановку задач в количественных категориях, установление точных сроков достижения целей.
Эта книга — не записки геолога и не дневники. Это воспоминания о годах, прожитых на Колыме, о подвижническом труде человека, прибывшего сюда на пароходе «Феликс Дзержинский» 30 октября 1938 года. Молодого человека, заключившего договор с трестом «Дальстрой» и проработавшего в геологоразведке четверть века на руднике имени Лазо, на печально известном Бутугычаге, Берелехе, Колыме, Игандже, в Усть-Омчуге, на Теньке, Кулу, Бахапче; открывшего месторождения олова и золота, работавшего в составе I управления, занимавшегося поисками урана и тория.
Эта книга о трагической судьбе талантливого советского зодчего Мирона Ивановича Мержанова, который создал ряд монументальных сооружений, признанных историческими и архитектурными памятниками, достиг высокого положения в обществе, считался «архитектором Сталина».
Маргарет Тэтчер смело можно назвать одной из самых сильных женщин ХХ века. Несмотря на все препятствия и сложности, она продержалась на посту премьер-министра Великобритании одиннадцать лет. Спустя годы не утихают споры о влиянии ее политических решений на окружающий мир. На страницах книги представлены факты, белые пятна биографии, анализ и критика ее политики, оценки современников и потомков — полная документальная разведка о жизни и политической деятельности железной леди Маргарет Тэтчер.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
«Мне некого было винить, кроме себя самой. Я воровала, лгала, нарушала закон, гналась за кайфом, употребляла наркотики и гробила свою жизнь. Это я была виновата в том, что все мосты сожжены и мне не к кому обратиться. Я ненавидела себя и то, чем стала, – но не могла остановиться. Не знала, как». Можно ли избавиться от наркотической зависимости? Тиффани Дженкинс утверждает, что да! Десять лет ее жизнь шла под откос, и все, о чем она могла думать, – это то, где достать очередную дозу таблеток. Ради этого она обманывала своего парня-полицейского и заключала аморальные сделки с наркоторговцами.
Граф Ф. Г. Головкин происходил из знатного рода Головкиных, возвышение которого было связано с Петром I. Благодаря знатному происхождению граф Федор оказался вблизи российского трона, при дворе европейских монархов. На страницах воспоминаний Головкина, написанных на основе дневниковых записей, встает панорама Европы и России рубежа XVII–XIX веков, персонифицированная знаковыми фигурами того времени. Настоящая публикация отличается от первых изданий, поскольку к основному тексту приобщены те фрагменты мемуаров, которые не вошли в предыдущие.