Гражданин мира - [103]
Задачи, стоящие перед «Рено» применительно к Северной Америке, аналогичны тому, что предстоит сделать «Ниссану» в Европе.
««Рено» имеет сильные позиции в Европе, и это позволяет «Ниссану» не сосредотачиваться на данном направлении. Когда я говорю, что для «Ниссана» приоритет имеют американский и японский рынки, это характеризует как ориентацию «Ниссана», так и всего Альянса. Если бы «Ниссан» действовал в одиночку, то это с неизбежностью вынуждало бы его заниматься усилением своих позиций в Европе. Когда же «Рено» дополняет собою деятельность «Ниссана», получается, что скромное присутствие последнего в Европе стратегически вполне оправдано. В противном случае такая стратегия была бы недопустима…»
Всему свое время, считает Карлос Гон. Альянс был создан в марте 1999 года. Он еще очень молодой, но многообещающий. Он продемонстрировал свою способность бороться с такими «детскими болезнями», как нетерпеливость, наглость, эгоцентризм. Но об истинных возможностях Альянса судить еще рано.
«Заключенный в Альянсе потенциал до настоящего времени использовался весьма незначительно по очень простой причине: многие создаваемые нами синергические факторы развития начинают действовать лишь в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Как только появятся совместно созданные двигатели, коробки передач, платформы, которые наши заводы смогут использовать в разных вариантах, сразу станут более интенсивными разнообразные обмены внутри Альянса и незамедлительно будут получены принципиально новые результаты. Но пока это еще не достигнуто. Уже получены отдельные позитивные эффекты, но мы еще далеки от реализации полномасштабных возможностей. Тем не менее в 2002 финансовом году валовая рентабельность «Ниссана» составила 10,8 % — наивысший уровень в мировой автомобилестроительной промышленности. И когда я вижу все несовершенства, еще имеющие место в деятельности компании, а также осознаю возможности улучшения положения дел, для меня становится ясным, что в будущем мы обязательно достигнем большого прогресса…»
Так что же, Альянсу остается только штурмовать небо? Стремиться выйти на первое место в мире?
«Я никогда не буду утверждать, что Альянс «Рено-Ниссан» должен занять первое место в мировом автомобилестроении. Не в моих привычках делать подобные заявления. Достижение определенных объемов и выход на определенное место являются лишь следствиями. Их нельзя рассматривать как цели. Я никогда не формулировал цели в категориях соотношений с другими автомобилестроительными компаниями. Никогда. Ни в Плане возрождения «Ниссана», ни в плане «Ниссан-180». Но очевидно, что если возрождающаяся компания будет наращивать свою конкурентоспособность, то неизбежно будут расти объемы производства и сбыта и повышаться рентабельность. А это, в свою очередь, приведет к увеличению доли «Ниссана» и в целом Альянса на мировом автомобильном рынке. На каком месте мы будем через пять или десять лет? Честно говоря, я этого не знаю, да дело и не в этом. Если мы будем работать с высокой эффективностью, а я полагаю, что для этого и «Ниссан», и «Рено» располагают достаточным потенциалом, если каждая из наших компаний продемонстрирует все то лучшее, на что она способна, то наши возможности станут безграничными…»
Глава восемнадцатая
Пристрастие к решению трудных проблем
«Я не думаю, что существует некая модель управления, отлитая в бронзе. Любая модель — это лишь последовательно формируемый подход к решению проблем. Модель управления «закаляется, как сталь», благодаря испытаниям, выпавшим на долю руководителя. В условиях кризиса модель управления необходимо перестраивать…»
Из данного тезиса следует очевидный вывод: необходимо если не любить трудности, то хотя бы не бояться их и при этом понимать, что кризис — это своего рода удача, счастливый случай. Другой вывод звучит так: солидное университетское образование само по себе полезно, особенно в том смысле, что оно позволяет овладеть методами анализа и правильно строить свою работу, но очень важно также уметь «подняться» над изначально полученным образованием.
«По своим пристрастиям я гуманитарий. Но гуманитарий особого рода — получивший математическое и инженерное образование и работающий в сфере бизнеса. Мои пристрастия подталкивают меня к занятиям языками, историей, географией, изучению связей между языком и культурой. Но образование я получил техническое. Получается, что я инженер, довольно мало поработавший на инженерном поприще. Между изначальным образованием, то есть полученными базовыми знаниями, и профессиональной деятельностью могут быть большие расхождения. Но мне удается вполне гармонично соединять одно с другим…»
Тем не менее очевидно, что математический, научный подход присущ данной методологии управления. Его отправной точкой являются идентификация проблем и анализ порождающих их причин. Факты реальной действительности «накладываются» на теоретические постулаты. Двух абсолютно идентичных ситуаций не бывает. Применяя данный принцип, мы устанавливаем, что в происходящем является случайным, а что — закономерным. Такой подход характерен для физиков.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Сборник статей, подготовленных на основе докладов на конференции «Ф. В. Булгарин – писатель, журналист, театральный критик» (2017), организованной журналом «Новое литературное обозрение» и Российской государственной библиотекой искусств, в которой приняли участие исследователи из Белоруссии, Германии, Италии, Польши, России, США, Украины, Эстонии. Статьи посвященных различным аспектам биографии и творчества Ф. В. Булгарина, а также рецепции его произведений публикой и исследователями разных стран.
Дневники Максимилиана Маркса, названные им «Записки старика» – уникальный по своей многогранности и широте материал. В своих воспоминаниях Маркс охватывает исторические, политические пласты второй половины XIX века, а также включает результаты этнографических, географических и научных наблюдений. «Записки старика» представляют интерес для исследования польско-российских отношений. Показательно, что, несмотря на польское происхождение и драматичную судьбу ссыльного, Максимилиан Маркс сумел реализовать свой личный, научный и творческий потенциал в Российской империи. Текст мемуаров прошел серьезную редакцию и снабжен научным комментарием, расширяющим представления об упомянутых М.
Виктор Гюго — имя одновременно знакомое и незнакомое для русского читателя. Автор бестселлеров, известных во всём мире, по которым ставятся популярные мюзиклы и снимаются кинофильмы, и стихов, которые знают только во Франции. Классик мировой литературы, один из самых ярких деятелей XIX столетия, Гюго прожил долгую жизнь, насыщенную невероятными превращениями. Из любимца королевского двора он становился политическим преступником и изгнанником. Из завзятого парижанина — жителем маленького островка. Его биография сама по себе — сюжет для увлекательного романа.
Эта книга о трагической судьбе талантливого советского зодчего Мирона Ивановича Мержанова, который создал ряд монументальных сооружений, признанных историческими и архитектурными памятниками, достиг высокого положения в обществе, считался «архитектором Сталина».
«Мне некого было винить, кроме себя самой. Я воровала, лгала, нарушала закон, гналась за кайфом, употребляла наркотики и гробила свою жизнь. Это я была виновата в том, что все мосты сожжены и мне не к кому обратиться. Я ненавидела себя и то, чем стала, – но не могла остановиться. Не знала, как». Можно ли избавиться от наркотической зависимости? Тиффани Дженкинс утверждает, что да! Десять лет ее жизнь шла под откос, и все, о чем она могла думать, – это то, где достать очередную дозу таблеток. Ради этого она обманывала своего парня-полицейского и заключала аморальные сделки с наркоторговцами.