Германские субмарины Тип II - [9]
Сдаточные испытания | Сдача в эксплуатацию | Зачисление в строй | ||||||
U 1 | 1110 | 236 | II7 ar | 11.02.35 | 15.06.35 | 27.06.35 | 29.06.35 | 18,07.35 |
U 2 | 1110 | 238 | II7 br | 1 1.02.35 | 01.07.35 | 22,07.35 | 25.07.35 | 12.08.35 |
U 3 | 1110 | 239 | II7 bI | 11.02.35 | 19.07.35 | 02.08.35 | 06.08.35 | 22.08.35 |
U 4 | 1110 | 237 | II7 аI | 11.02.35 | 31.07.35 | 13.08.35 | 17.08.35 | 09.09.35 |
U 5 | 1110 | 241 | II7 сI | 11.02.35 | 14.08.35 | 27.08.35 | 31.08.35 | 27.09.35 |
U6 | 1110 | 240 | II7 cr | 11.02.35 | 21.08.35 | 03.09.35 | 07.09.35 | 08.10.35 |
U 7 | 1110В | 541 | I Iu | 11.03.35 | 29,06.35 | 22.07.35 | 28.07.35 | 19.08.35 |
U 8 | 1110В | 542 | I ru | 25.03.35 | 16.07.35 | 01.08.35 | 05.08.35 | 16.09.35 |
U 9 | 1110B | 543 | I rno | 08.04.35 | 30.07.35 | 17.08.35 | 21.08.35 | 10.09.35 |
и 10 | 1110В | 544 | II Iu | 22.04.35 | 13.08.35 | 09.09.35 | 11.09.35 | 09.10.35 |
U 11 | 1110B | 545 | II ru | 06.05.35 | 27.08.35 | 17.09.35 | 21.09.35 | 12.10.35 |
U 12 | 1110В | 546 | II mo | 20.05.35 | 11.09.35 | 26.09.35 | 30.09.35 | 18.11.35 |
U 13 | 1110D | 248 | II7 ar | 20.06.35 | 09.11.35 | 26.11.35 | 30.11.35 | 04.01.36 |
U 14 | 1110D | 249 | II7 br | 06.07.35 | 28.12.35 | 14.01.36 | 18.01.36 | 29.02.36 |
U 15 | 1110D | 250 | II7 b I | 24.09.35 | 15.02.36 | 03.03.36 | 07.03.36 | 07.05.36 |
U 16 | 1110D | 251 | II7 аI | 05.08.35 | 28.04.36 | 13.05.36 | 16.05.36 | 26.09.36 |
U 17 | 1110С | 547 | I Iu | 01.07.35 | 14.11.35 | 28.11.35 | 03.12.35 | 06.01.36 |
U 18 | 1110C | 548 | I Io | 10.07.35 | 07.12.35 | 02.01.36 | 04.01.36 | 27.01.36 |
U 19 | 1110C | 549 | I Iu | 07.12.35 | 21.12.35 | 13.01.36 | 16.01.36 | 10.02.36 |
U 20 | 1110C | 550 | I Io | 01.08.35 | 14.01.36 | 29.01.36 | 01.02.36 | 12.03.36 |
U 21 | 1110C | 551 | II Iu | 04.03.36 | 13.07.36 | 31.07.36 | 06.08.36 | 03.10.36 |
U 22 | 1110C | 552 | II Io | 04.03.36 | 29.07.36 | 15.08.36 | 21.08.36 | 05.10.36 |
U 23 | 1110C | 553 | II ru | 11.04.36 | 28.08.36 | 21.09.36 | 24.09.36 | 28.10.36 |
U 24 | 1110C | 554 | II ro | 21.04.36 | 24.09.36 | 06.10.36 | 10.10.36 | 06.01.37 |
U 120 | F1.W. | 268 | V I | 31.03.38 | 16.03.40 | 13.04.40 | 20.04.40 | 21.05.40 |
U 121 | F1.W. | 269 | V r | 31.03.38 | 20.04.40 | 25.05.40 | 28.05.40 | 26.06.40 |
Вид на рубку U 3. Слева находится радиопеленгатор, прикрепленный к фальшборту мостики.
На 4 октября 1937 г. из поставленных верфями подлодок было сформировано две флотилии. Первая флотилия под командованием капитана Лоофа в основном составе имела U 9, U 13, U 15, U 17, U 19, U 21 и U 23 и в запасном – U 7 и U 11. Следующее подразделение под командованием капитана Экермана, имевшее в основном составе U 10, U 12, U 14, U 16, U 18, U 20, U 22 и в резерве U 8 и U 24, получило наименование флотилия № 3 «Lohs».
Малые подлодки использовались в первую очередь для учебных целей. Две из них U 14 и U 17 участвовали в боевых действиях во время гражданской войны в Испании. Они прибыли туда 18 июля 1937 г. и участвовали в патрулировании залива Довер-Калаис и эскорте транспорта «August Schultze» при его следовании на Эль- Ферроль. Сюда они прибыли 21 июля и продолжили дальше поход до Гуэльвы. В конце августа 1937 г. они вернулись в Германию.
Во время Судетского кризиса из-за напряженных отношений с Англией две подлодки U 6 и U 7 из учебной флотилии были переведены в гавань Вильгельмсхафена и приведены в боевую готовность. На них были установлены мины и они отправились на патрулирование в Северное море.
29 июня 1935 r.U 1 была установлена для несения службы у мола Тирпиц и после нескольких испытательных рейсов 18 июля того же года была передана в школу подводников в Киле. В конце октября 1938 г. в судовом журнале были отмечены различные события, происшедшие с осени 1935 по осень 1938 г в западной части Балтийского моря: ходовые испытания, учебные походы, торпедные стрельбы в районах Карлсруе и Кёнигсберга, участие в тактических учениях, подготовка экипажа для подлодки U 8 и т.д. 17 марта 1938 г. после столкновение с другой подлодкой U 1 была поставлена на ремонт, который окончился 7 апреля. 10 мая 1938 г. на лодке был установлен зенитный автомат MG С/30, который прошёл испытания при стрельбе по воздушным и морским целям, 13 мая восточнее Борнхольма было опытное погружение на глубину 50 м. 22 августа 1935 г. подлодка U 1 участвовала в морском параде в Киле, парад принимали Гитлер и адмирал Хорти. В конце августа на лодке заменили винты. В сентябре-октябре 1938 г: учебная атака парохода «Hertha», торпедные стрельбы.
U 2 зимой 1935/36 гг. у восточного береги Кильской бухты.
U 5 после спуска со стапеля 14 августа 1935 г. ещё под флагом верфи во время пробного плавания.
U 1 после сдачи в эксплуатацию в ужом заливе Кильского порта.
U 2 в сухом доке IV «Дойче Верке» в Киле. Спереди ясно заметны 6 светлых кружков – приёмников гидроакустического прибора GHG и 2 вибрационные мембраны прибора UT.
Визит Гитлера па подлодки U 7 (слева) и U 3 (справа).
После государственного вшита группа офицеров-подводников и моряков у открытого торпедного люка подлодки U 7. Позади откидной крышки стоят советники по строительству флота Фризе (слева) и Ашмонайт (справа).
Разработка и постройка подводных лодок серий II С и III)
Германия добилась для себя новых условий при подписании морского соглашения с Англией от 18 июня 1935 г. Это стало юридической основой для возрождения немецкого подводного флота. Согласно лондонскому морскому соглашению от 26 марта 1936 г. для подводных флотов великих держав (Германия не входила тогда в их число) не было никаких ограничений по тоннажу. Следствием этого стал значительный рост заказов на подлодки во всем мире. Тоннаж подводных лодок британского ВМФ к 1942 г. резко увеличился и составил более 70000 т. Германия имела в своем распоряжении подводный флот общим тоннажем 31500 т.
3 июля 1922 года начальник штаба вице- адмирал Такахеси Таканабэ передал капитану 1-го ранга Юзуру Хирадзе директиву о строительстве новых крейсеров с тактико-техническими элементами, соответствующими требованиям Вашингтонской конференции. В результате нескольких совещаний, проведенных в Адмиралтействе, были определены требования к новым крейсерам. Вооружение восемь 200-мм пушек, установленных в четырех двухорудийных башнях, из которых три находились на носу в виде пирамиды, а четвертая одиночная на корме, четыре 120-мм зенитные пушки, восемь торпедных труб калибра 610 мм в виде четырех двухтрубных ТА, неподвижно установленных на корме под главной палубой.
Испанские галеоны — один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Они ассоциируются с затонувшими сокровищами, пиратами, конквистадорами и Великой Армадой. Эти корабли стали символами эпохи испанского морского могущества на протяжении XVI–XVII вв. Голливуд сделал много для популяризации испанских галеонов. и хотя киношные галеоны производят впечатление, они не имеют ничего общего с грандиозными кораблями с испанской короной на серебряной корме. Галеоны были рабочими лошадками испанского флота, защищавшими интересы королевства в европейских водах и обеспечивающих доставку баснословных богатств из Нового Света в метрополию.
ВМФ США стал одним из первых флотов, получивших субмарины. Несколько экспериментальных подводных лодок построил для флота Джон Холланд в конце XIX века. Но сохранить свой приоритет янки не смогли. К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подлодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире.
В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора.
Надпись, вырезанная на фасаде здания перед плацем Королевского Военно-морского колледжа в Дартмуте, гласит: «It is on the Navy, under the good providence of God, that our wealth and peace depend» («Наш мир и достаток зависят от Божьего промысла и военно- морского флота»). Этот афоризм приписывают Карлу II. Действительно, фраза содержится в «Адмиралтейском законе о навигации», опубликованном в годы правления Карла II (1660–1685). В XVII в. господство на море стало первостепенной задачей для английской нации.
Подлодка XXIII серии принадлежала к подклассу малых германских подводных лодок и предназначалась для действий в Северном и Балтийском морях. Первой подлодкой такого типа стала малая подлодка II серии. В результате резкого усиления противолодочных сил Англии с конца 1940 года военные операции кригсмарине были перенесены в Атлантику, где стали действовать средние и большие подлодки. Строительство малых подлодок II серии и ее модификаций прекратили, отдав предпочтение более крупным подводным лодкам. Вновь к идее борьбы с флотом противника в прибрежных британских водах с помощью малых подводных лодок вернулись в 1943 году, но уже на принципиально повой технической базе.
Книга рассказывает об истории строительства Гродненской крепости и той важной роли, которую она сыграла в период Первой мировой войны. Данное издание представляет интерес как для специалистов в области военной истории и фортификационного строительства, так и для широкого круга читателей.
Боевая работа советских подводников в годы Второй мировой войны до сих пор остается одной из самых спорных и мифологизированных страниц отечественной истории. Если прежде, при советской власти, подводных асов Красного флота превозносили до небес, приписывая им невероятные подвиги и огромный урон, нанесенный противнику, то в последние два десятилетия парадные советские мифы сменились грязными антисоветскими, причем подводников ославили едва ли не больше всех: дескать, никаких подвигов они не совершали, практически всю войну простояли на базах, а на охоту вышли лишь в последние месяцы боевых действий, предпочитая топить корабли с беженцами… Данная книга не имеет ничего общего с идеологическими дрязгами и дешевой пропагандой.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».
В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.