Германские субмарины Тип II - [9]
| Сдаточные испытания | Сдача в эксплуатацию | Зачисление в строй | ||||||
| U 1 | 1110 | 236 | II7 ar | 11.02.35 | 15.06.35 | 27.06.35 | 29.06.35 | 18,07.35 |
| U 2 | 1110 | 238 | II7 br | 1 1.02.35 | 01.07.35 | 22,07.35 | 25.07.35 | 12.08.35 |
| U 3 | 1110 | 239 | II7 bI | 11.02.35 | 19.07.35 | 02.08.35 | 06.08.35 | 22.08.35 |
| U 4 | 1110 | 237 | II7 аI | 11.02.35 | 31.07.35 | 13.08.35 | 17.08.35 | 09.09.35 |
| U 5 | 1110 | 241 | II7 сI | 11.02.35 | 14.08.35 | 27.08.35 | 31.08.35 | 27.09.35 |
| U6 | 1110 | 240 | II7 cr | 11.02.35 | 21.08.35 | 03.09.35 | 07.09.35 | 08.10.35 |
| U 7 | 1110В | 541 | I Iu | 11.03.35 | 29,06.35 | 22.07.35 | 28.07.35 | 19.08.35 |
| U 8 | 1110В | 542 | I ru | 25.03.35 | 16.07.35 | 01.08.35 | 05.08.35 | 16.09.35 |
| U 9 | 1110B | 543 | I rno | 08.04.35 | 30.07.35 | 17.08.35 | 21.08.35 | 10.09.35 |
| и 10 | 1110В | 544 | II Iu | 22.04.35 | 13.08.35 | 09.09.35 | 11.09.35 | 09.10.35 |
| U 11 | 1110B | 545 | II ru | 06.05.35 | 27.08.35 | 17.09.35 | 21.09.35 | 12.10.35 |
| U 12 | 1110В | 546 | II mo | 20.05.35 | 11.09.35 | 26.09.35 | 30.09.35 | 18.11.35 |
| U 13 | 1110D | 248 | II7 ar | 20.06.35 | 09.11.35 | 26.11.35 | 30.11.35 | 04.01.36 |
| U 14 | 1110D | 249 | II7 br | 06.07.35 | 28.12.35 | 14.01.36 | 18.01.36 | 29.02.36 |
| U 15 | 1110D | 250 | II7 b I | 24.09.35 | 15.02.36 | 03.03.36 | 07.03.36 | 07.05.36 |
| U 16 | 1110D | 251 | II7 аI | 05.08.35 | 28.04.36 | 13.05.36 | 16.05.36 | 26.09.36 |
| U 17 | 1110С | 547 | I Iu | 01.07.35 | 14.11.35 | 28.11.35 | 03.12.35 | 06.01.36 |
| U 18 | 1110C | 548 | I Io | 10.07.35 | 07.12.35 | 02.01.36 | 04.01.36 | 27.01.36 |
| U 19 | 1110C | 549 | I Iu | 07.12.35 | 21.12.35 | 13.01.36 | 16.01.36 | 10.02.36 |
| U 20 | 1110C | 550 | I Io | 01.08.35 | 14.01.36 | 29.01.36 | 01.02.36 | 12.03.36 |
| U 21 | 1110C | 551 | II Iu | 04.03.36 | 13.07.36 | 31.07.36 | 06.08.36 | 03.10.36 |
| U 22 | 1110C | 552 | II Io | 04.03.36 | 29.07.36 | 15.08.36 | 21.08.36 | 05.10.36 |
| U 23 | 1110C | 553 | II ru | 11.04.36 | 28.08.36 | 21.09.36 | 24.09.36 | 28.10.36 |
| U 24 | 1110C | 554 | II ro | 21.04.36 | 24.09.36 | 06.10.36 | 10.10.36 | 06.01.37 |
| U 120 | F1.W. | 268 | V I | 31.03.38 | 16.03.40 | 13.04.40 | 20.04.40 | 21.05.40 |
| U 121 | F1.W. | 269 | V r | 31.03.38 | 20.04.40 | 25.05.40 | 28.05.40 | 26.06.40 |
Вид на рубку U 3. Слева находится радиопеленгатор, прикрепленный к фальшборту мостики.
На 4 октября 1937 г. из поставленных верфями подлодок было сформировано две флотилии. Первая флотилия под командованием капитана Лоофа в основном составе имела U 9, U 13, U 15, U 17, U 19, U 21 и U 23 и в запасном – U 7 и U 11. Следующее подразделение под командованием капитана Экермана, имевшее в основном составе U 10, U 12, U 14, U 16, U 18, U 20, U 22 и в резерве U 8 и U 24, получило наименование флотилия № 3 «Lohs».
Малые подлодки использовались в первую очередь для учебных целей. Две из них U 14 и U 17 участвовали в боевых действиях во время гражданской войны в Испании. Они прибыли туда 18 июля 1937 г. и участвовали в патрулировании залива Довер-Калаис и эскорте транспорта «August Schultze» при его следовании на Эль- Ферроль. Сюда они прибыли 21 июля и продолжили дальше поход до Гуэльвы. В конце августа 1937 г. они вернулись в Германию.
Во время Судетского кризиса из-за напряженных отношений с Англией две подлодки U 6 и U 7 из учебной флотилии были переведены в гавань Вильгельмсхафена и приведены в боевую готовность. На них были установлены мины и они отправились на патрулирование в Северное море.
29 июня 1935 r.U 1 была установлена для несения службы у мола Тирпиц и после нескольких испытательных рейсов 18 июля того же года была передана в школу подводников в Киле. В конце октября 1938 г. в судовом журнале были отмечены различные события, происшедшие с осени 1935 по осень 1938 г в западной части Балтийского моря: ходовые испытания, учебные походы, торпедные стрельбы в районах Карлсруе и Кёнигсберга, участие в тактических учениях, подготовка экипажа для подлодки U 8 и т.д. 17 марта 1938 г. после столкновение с другой подлодкой U 1 была поставлена на ремонт, который окончился 7 апреля. 10 мая 1938 г. на лодке был установлен зенитный автомат MG С/30, который прошёл испытания при стрельбе по воздушным и морским целям, 13 мая восточнее Борнхольма было опытное погружение на глубину 50 м. 22 августа 1935 г. подлодка U 1 участвовала в морском параде в Киле, парад принимали Гитлер и адмирал Хорти. В конце августа на лодке заменили винты. В сентябре-октябре 1938 г: учебная атака парохода «Hertha», торпедные стрельбы.
U 2 зимой 1935/36 гг. у восточного береги Кильской бухты.
U 5 после спуска со стапеля 14 августа 1935 г. ещё под флагом верфи во время пробного плавания.
U 1 после сдачи в эксплуатацию в ужом заливе Кильского порта.
U 2 в сухом доке IV «Дойче Верке» в Киле. Спереди ясно заметны 6 светлых кружков – приёмников гидроакустического прибора GHG и 2 вибрационные мембраны прибора UT.
Визит Гитлера па подлодки U 7 (слева) и U 3 (справа).
После государственного вшита группа офицеров-подводников и моряков у открытого торпедного люка подлодки U 7. Позади откидной крышки стоят советники по строительству флота Фризе (слева) и Ашмонайт (справа).
Разработка и постройка подводных лодок серий II С и III)
Германия добилась для себя новых условий при подписании морского соглашения с Англией от 18 июня 1935 г. Это стало юридической основой для возрождения немецкого подводного флота. Согласно лондонскому морскому соглашению от 26 марта 1936 г. для подводных флотов великих держав (Германия не входила тогда в их число) не было никаких ограничений по тоннажу. Следствием этого стал значительный рост заказов на подлодки во всем мире. Тоннаж подводных лодок британского ВМФ к 1942 г. резко увеличился и составил более 70000 т. Германия имела в своем распоряжении подводный флот общим тоннажем 31500 т.
Испанские галеоны — один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Они ассоциируются с затонувшими сокровищами, пиратами, конквистадорами и Великой Армадой. Эти корабли стали символами эпохи испанского морского могущества на протяжении XVI–XVII вв. Голливуд сделал много для популяризации испанских галеонов. и хотя киношные галеоны производят впечатление, они не имеют ничего общего с грандиозными кораблями с испанской короной на серебряной корме. Галеоны были рабочими лошадками испанского флота, защищавшими интересы королевства в европейских водах и обеспечивающих доставку баснословных богатств из Нового Света в метрополию.
ВМФ США стал одним из первых флотов, получивших субмарины. Несколько экспериментальных подводных лодок построил для флота Джон Холланд в конце XIX века. Но сохранить свой приоритет янки не смогли. К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подлодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире.
3 июля 1922 года начальник штаба вице- адмирал Такахеси Таканабэ передал капитану 1-го ранга Юзуру Хирадзе директиву о строительстве новых крейсеров с тактико-техническими элементами, соответствующими требованиям Вашингтонской конференции. В результате нескольких совещаний, проведенных в Адмиралтействе, были определены требования к новым крейсерам. Вооружение восемь 200-мм пушек, установленных в четырех двухорудийных башнях, из которых три находились на носу в виде пирамиды, а четвертая одиночная на корме, четыре 120-мм зенитные пушки, восемь торпедных труб калибра 610 мм в виде четырех двухтрубных ТА, неподвижно установленных на корме под главной палубой.
В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора.
Подлодка XXIII серии принадлежала к подклассу малых германских подводных лодок и предназначалась для действий в Северном и Балтийском морях. Первой подлодкой такого типа стала малая подлодка II серии. В результате резкого усиления противолодочных сил Англии с конца 1940 года военные операции кригсмарине были перенесены в Атлантику, где стали действовать средние и большие подлодки. Строительство малых подлодок II серии и ее модификаций прекратили, отдав предпочтение более крупным подводным лодкам. Вновь к идее борьбы с флотом противника в прибрежных британских водах с помощью малых подводных лодок вернулись в 1943 году, но уже на принципиально повой технической базе.
Боевая галера — уникальное явление, которое могло существовать только на Средиземном море. Хотя галеры иногда могли появляться в Атлантике, а на Балтике существовала вполне самостоятельная традиция строительства галер. Средиземноморская боевая галера восходит к боевой триреме античных греков и биреме древних римлян. Позднее на конструкцию галеры заметное влияние оказал византийский дромон, появившийся в V веке. Все это накладывалось на традицию, использовать галеру в качестве военного корабля. В средневековье особые виды галер появились в Италии и на исламском востоке.
Небольшая книга об освобождении Донецкой области от немецко-фашистских захватчиков. О наступательной операции войск Юго-Западного и Южного фронтов, о прорыве Миус-фронта.
В Новгородских писцовых книгах 1498 г. впервые упоминается деревня Струги, которая дала название административному центру Струго-Красненского района Псковской области — посёлку городского типа Струги Красные. В то время существовала и деревня Холохино. В середине XIX в. основана железнодорожная станция Белая. В книге рассказывается об истории этих населённых пунктов от эпохи средневековья до нашего времени. Данное издание будет познавательно всем интересующимся историей родного края.
У каждого из нас есть пожилые родственники или знакомые, которые могут многое рассказать о прожитой жизни. И, наверное, некоторые из них иногда это делают. Но, к сожалению, лишь очень редко люди оставляют в письменной форме свои воспоминания о виденном и пережитом, безвозвратно уходящем в прошлое. Большинство носителей исторической информации в силу разнообразных обстоятельств даже и не пытается этого делать. Мы же зачастую просто забываем и не успеваем их об этом попросить.
Клиффорд Фауст, профессор университета Северной Каролины, всесторонне освещает историю установления торговых и дипломатических отношений двух великих империй после подписания Кяхтинского договора. Автор рассказывает, как действовали государственные монополии, какие товары считались стратегическими и как разрешение частной торговли повлияло на развитие Восточной Сибири и экономику государства в целом. Профессор Фауст отмечает, что русские торговцы обладали не только дальновидностью и деловой смёткой, но и знали особый подход, учитывающий национальные черты характера восточного человека, что, в необычайно сложных условиях ведения дел, позволяло неизменно получать прибыль и поддерживать дипломатические отношения как с коренным населением приграничья, так и с официальными властями Поднебесной.
Эта книга — первое в мировой науке монографическое исследование истории Астраханского ханства (1502–1556) — одного из государств, образовавшихся вследствие распада Золотой Орды. В результате всестороннего анализа русских, восточных (арабских, тюркских, персидских) и западных источников обоснована дата образования ханства, предложена хронология правления астраханских ханов. Особое внимание уделено истории взаимоотношений Астраханского ханства с Московским государством и Османской империей, рассказано о культуре ханства, экономике и социальном строе.
Яркой вспышкой кометы оказывается 1918 год для дальнейшей истории человечества. Одиннадцатое ноября 1918 года — не только последний день мировой войны, швырнувшей в пропасть весь старый порядок. Этот день — воплощение зародившихся надежд на лучшую жизнь. Вспыхнули новые возможности и новые мечты, и, подобно хвосту кометы, тянется за ними вереница картин и лиц. В книге известного немецкого историка Даниэля Шёнпфлуга (род. 1969) этот уникальный исторический момент воплощается в череде реальных судеб: Вирджиния Вулф, Гарри С.