Фокке-Вульф FW190 - [13]
A-8/R11 — ночной и всепогодный истребитель с радиолокатором FuG218 "Нептун”, выпущенный в небольших количествах;
A-8/U1 — учебно-тренировочный двухместный истребитель. Всего было построено 58 машин этого типа. Для них было принято также обозначение S-8.
FW190A-7/R1 Истребитель-перехватчик, вооруженный восемью MG151/20 и двумя MG131
FW190S-5 и S-8
В июле-августе 1944 г. в исследовательском институте графа Цеппелина проводились эксперименты с дополнительнами топливными баками, смонтированными на верхней поверхности крыльев. Для этого были использованы два FW190. Один из них был вариантом А-8. Результаты исследований были многообещающими. Так, А-8 в обычной конфигурации с 300-литровым подвесным баком под фюзеляжем терял в скорости примерно 35 км/ч, а после его сбрасывания за счет сопротивления держателя — 13 км/ч. В сравнении с этими цифрами уменьшение скорости полета с двумя надкрыльевыми баками по 300 л (1,5 км/ч) или только с одним таким баком над правой консолью (1 км/ч) выглядит совершенно незначительным. Но к августу 1944 г. все эти усовершенствования уже запоздали и были не в состоянии изменить неуклонно ухудшавшееся положение “люфтваффе”.
На А-8 производились опыты с новыми видами вооружения. В частности, прошло испытания устройство SG117 "Рорблок” с 14 однозарядными стволами 30-мм пушек МК108, позволявшее (теоретически) сбивать одним залпом четырехмоторны* бомбардировщик. Установка была смонтирована на 6 самолетах, но результаты применения их в бою оказались неудовлетворительными. Другим "чудо-оружием” было 50-мм безоткатное орудие SG500 “Ягдфауст”, испытанное на FW190A-8 в августе 1944 г. и позднее нашедшее применение на Ме163.
Между тем, американцы не сидели сложа руки, и их новейшие истребители сопровождения — Р-47 “Тандерболт” и Р-51 "Мустанг” — получили возможность осуществлять прикрытие своих бомбардировщиков на протяжении всего маршрута полета над Германией. Появление этих истребителей с отличными летными данными, да к тому же в больших количествах, привело к возникновению кризиса в системе ПВО "люфтваффе". Немцы оказались в сложной ситуации: их тяжелые истребители с соответствующим вооружением, предназначенные для уничтожения бомбардировщиков, были не в состоянии противостоять истребителям сопровождения в маневренном воздушном бою; ослабление же вооружения для улучшения летных качеств вело к тому, что германские истребители уже не могли эффективно бороться с вражескими бомбардировщиками.
FW190A-8
FW190A-6 командира I/JG54 Вальтера Новотны, 255 побед. Россия, 1944 г.
FW190A-6 командира II/JG54 Эриха Рудорфера, 222 победы. Финляндия, 1944 г.
FW190A-6/R1 из I/NJG10 Ганса Краузе, 28 ночных побед. Германия, 1944 г.
FW190A-7 командира JG26 полковника Йозеф; Приллера, 101 победа, 1944 г.
FW190A-7/R3 командира II/JG1 майора Гейнца Вера, 220 побед. Германия, 1944 г.
FW190A-7/R6 из JG1 Вальтера Озау, 128 побед. Германия, 1943 г.
FW190A-8 из IV/JG5. Норвегия, 1945 г.
FW190A-8/R2 из 5./JG300 Эрнста Шредера, 23 победы. Германия, 1944 г.
FW190A-8/R8 из 11./JG3 Вилли Максимовича, 25 побед. Германия, 1944 г.
FW190A-9 из I/JG6. Германия, зима 1945 г.
FW190F-2 из 5./SG1. Польша, 1943 г.
FW190F-8 из I/SG2. Венгрия, 1945 г.
FW190G-3 из SG4. Италия, 1944 г.
FW190G-8 из II/SG10. Румыния, 1944 г.
FW190S-5 из I/SG151. Германия, 1945 г.
FW190D-9 из III/JG54. Польша, 1944 г.
FW190D-9 из III/JG54 фельдфебеля Герхарда Кролла. Германия, 1944 г.
FW190D-9 из II/JG26 капитана Петера-Пауля Стейдла. Германия, 1945 г.
FW190D-9 из JV44 капитана Вольдемара Вюбке, 15 побед. Германия, апрель 1945 г.
FW190D-9 из JG4 подполковника Герхарда Михаелски, 73 победы. Германия, май 1945 г.
Варианты вооружения FW190A-8
1 — пушка MMG/FF с боекомплектом из 55 снарядов 2 — пулеметы MG17 на самолетах FW190A-1...A-6 3 — патронный ящик на 1000 патронов 4 — пулеметы MG131 с боекомплектом 400 патронов на FW190A-7...A-9 5 - пушка MG151/20 6 — боеукладка на 200 снарядов 7 — внешняя крыльевая пушка MG151/20 на FW190A-6...A-9 8 — внешняя крыльевая пушка МК108 (вариант R2) 9 — посадочная фара на ночных перехватчиках 10 — подвесной бак емкостью 300 л 11 — бомбодержатель ER4 12 — бомба SC50 13 - бомба SC250 14 - бомба SC500 15 — бомба SB500 16 — подкрыльевой контейнер с двумя пушками MG151 /20 (вариант R1) 17 — подкрыльевой контейнер с пушкой МК103 (вариант R3) 18 — подкрыльевой контейнер с пушкой МК108 (опытный образец) 19 — подвесной бак емкостью 300 л 20 — подкрыльевой бомбодержатель ЕТС503 21 — бомба SB1000 22 — авиационная торпеда LFT5b 23 — ракета Panzerblitzl (РВ1) на пусковой установке 24 — ракета Wfr.Gr.21 и пусковая установка (вариант R3) 25 — ракета Panzerblitz2 (РВ2) на пусковой установке 26 — бомба-торпеда ВТ 1400 27 — бомба-торпеда ВТ700 28 — бомба-торпеда ВТ400 29 — бомба-торпеда ВТ200 30 — пусковая установка ракет Wfr.Gr.28/32 на FW190F-8
“Спитфайр” V, сбитый у берегов Сицилии. Одна из многих жертв FW190
FW190A-8/R8 “Sturmbock”
Появление "штурмовых групп”
Отчаянные времена требуют отчаянных решений, и “люфтваффе” выбрали одно из них. Целая авиагруппа IV(Sturm)/JG3 была перевооружена “Таранами” — вариантом FW190 с усиленным бронированием и укомплектована, в основном, летчиками- добровольцами. Остальной летный состав был набран из немецких "штрафников”, то есть из пилотов, совершивших какие-то проступки. Эта категория летчиков, вступая в состав "штурмовой группы”, подписывала обязательство сбивать в каждом вылете не менее одного неприятельского тяжелого бомбардировщика! Невыполнение обязательства расценивалось как “трусость перед лицом врага”.
