Фокке-Вульф FW190 - [11]

Шрифт
Интервал

Модификация А-б отличалась от более ранних следующими особенностями: вместо MG/FF во внешней части крыла монтировались пушки MG151/20 (по типу A-5/U10), для которых пришлось сделать выпуклые обтекатели на нижней поверхности плоскостей; самолеты оснащались усиленными колесами основных стоек шасси и фотокинопулеметом “Robot”. Под фюзеляжем на некоторых машинах можно было заметить антенну радиостанции FuG16ZE.

Начиная с модификации А-6 сменилась номенклатура R-версий FW190. На шестидесяти самолетах A-6/R1 "Pulkzerstorer” (в переводе — “разрушитель строя”) вооружение было серьезно усилено: под крылом в двух установках WB151 в дополнение к двум крыльевым MG151/20 монтировались еще четыре такие же пушки (по типу A-5/U12). Вариант A-6/R2 представлял собой другую попытку увеличить огневую мощь: на нем вместо внешних крыльевых MG151/20 смонтировали 30-мм пушки МК108 (в отличие от подвесных на A-5/U16). Вариант A-6/R3 нес под плоскостями более мощные (и более тяжелые) 30 мм пушки МК103. На A-6/R4 установили систему повышения мощности мотора на больших высотах GM-1, использовавшую закись азота. Некоторые FW190A-6 отличались совсем уж диковинным вооружением - тремя вертикально установленными в фюзеляже пушками МК103 (система SG116 “Zellendusche” — “Ливень”). Момент открытия огня по вражеским бомбардировщикам, непосредственно под которыми пролетал истребитель с подобным вооружением, определяло специальное фотоэлектрическое устройство. Системой "Ливень” было оборудовано около сорока FW190, все они были переданы для испытаний в эскадру JG10. В 1-м отряде этой же эскадры имелись истребители FW190A-6, оснащенные радиолокаторами FuG217 “Нептун"! для применения в качестве ночных перехватчиков. В случае необходимости на всех А-б можно было смонтировать бомбодержатель ЕТС501, который с переходной балкой ER4ZT позволял подвешивать 4 бомбы SC50. Ряд самолетов этой модификации имел усиленную броню.

FW190A-6

FW190A-6/R1 Истребитель-перехватчик, вооруженный шестью пушками MG151/20 и двумя пулеметами MG17


Вариант A-6/R6, как и прежде, предусматривал возможность подвески двух пусковых установок Wfr.Gr.21. Единственной U-версией серии А-6 была U3 — истребитель-бомбардировщик, подобный A-5/U3. Всего за период с июня по декабрь 1943 г. было выпущено 569 экземпляров А-6. Цифры, относящиеся к более позднему периоду серийного производства FW190, недостаточно надежны в связи с тем, что документация фирмы погибла в результате бомбардировок.

Огромное количество версий FW190, в которых вконец запутались сами немцы, заставило Техническое управление “люфтваффе” в апреле 1943 г. ввести новую и более стройную систему обозначений для этого самолета. С этого момента буквой А идентифицировались истребители и легкие истребители-бомбардировщики с моторами BMW801, буквой В — высотные истребители с BMW801D-2 и GM-1, буквой С — высотные истребители с DB603 и турбокомпрессорами, буквой D — истребители с Jumo213, буквой Е — разведчики (не было реализо вано), буквой F — штурмовики и буквой G — истребители-бомбардировщики.

Еще до конца года в серию передали FW190A-7, на котором фюзеляжные 7,92-мм пулеметы были заменены более мощными пулеметами “Рейнметалл” MG131 калибром 13 мм (по типу A-5/U9). Первоначально версия А-7 планировалась Танком в качестве разведывательной, но необходимость ускоренного .выполнения требований Технического управления “люфтваффе” спутала все эти планы, и очередной вариант FW190 оказался вполне обычной модификацией истребителя. На восьмидесяти А-7 установили радиостанции FuG16ZY, систему впрыска закиси азота GM-1 и дополнительный 115-литровый бензобак за кабиной пилота.

Некоторые самолеты вооружались подвесными пушками MG151/20 в контейнерах WB151 (А-7/R1) или встроенными в крыло МК108 (A-7/R2). Таких машин было выпущено относительно немного, а вот вариант A-7/R6 с реактивными снарядами Wfr.Gr.21 строился десятками экземпляров.

FW190A-6/R2 Истребитель-перехватчик, вооруженный двумя пушками МК108, двумя MG151/20 и парой пулеметов MG17

FW190A-6 с SG116


Ночной истребитель FW190

Весной 1943 г. майор Г.Германн предложил использовать одноместные одномоторные истребители FW190 и ВИ09 для объектовой ПВО с целью противодействия ночным рейдам английских тяжелых бомбардировщиков. Германн был уверен, что над городами самолеты противника будут в достаточной мере освещены лучами прожекторов и светом маркерных бомб. В этих условиях можно будет обнаруживать их визуально и атаковать. Проверка предположений, высказанных Германном, продемонстрировала осуществимость так называемой тактики “дикого кабана”, но до поры до времени “люфтваффе” не спешило использовать ее в широких масштабах.

Время тактики “дикого кабана” пришло в июле 1943 г., когда британские бомбардировщики стали применять “виндоу” — ленты из алюминиевой фольги, сделавшие на некоторое время совершенно неэффективными германские радиолокаторы ПВО, как наземные, так и бортовые. Потери английских бомбардировщиков резко уменьшились, требовались быстрые и решительные меры. Вот тут-то и выяснилось, что на истребители Германна “виндоу” не оказывают ровным счетом никакого влияния. Последовал личный приказ Геринга, в соответствии с которым майору Германну поручалось создать на базе своего подразделения целую истребительную эскадру JG300. В следующем месяце были развернуты еще две эскадры “диких кабанов" — JG301 и JG302. Все три соединения сыграли важную роль в системе ночной ПВО Германии осенью 1943 г.

Продолжить чтение
Еще от автора Александр Николаевич Медведь
Дальний бомбардировщик Ер-2

Боевые самолеты, как и люди, бывают счастливыми и невезучими, удачливыми — и не очень. Одним из таких «лузеров» стал дальний бомбардировщик Ер-2, который должен был прийти на смену устаревшим ДБ-3, но, несмотря на ряд оригинальных решений (крыло типа «чайка», фюзеляж треугольного сечения, создававший подъемную силу) и массу достоинств (большая бомбовая нагрузка, мощное оборонительное вооружение, два пилота, которые могли подменять друг друга в полете), из-за проблем с двигателями этот самолет выпускался лишь небольшими сериями — в начале Великой Отечественной «ерами» были укомплектованы два «особых» полка, почти полностью сгоревших в битве за Москву.

Рекомендуем почитать
Синто

Слово «синто» составляют два иероглифа, которые переводятся как «путь богов». Впервые это слово было употреблено в 720 г. в императорской хронике «Нихонги» («Анналы Японии»), где было сказано: «Император верил в учение Будды и почитал путь богов». Выбор слова «путь» не случаен: в отличие от буддизма, христианства, даосизма и прочих религий, чтящих своих основателей и потому называемых по-японски словом «учение», синто никем и никогда не было создано. Это именно путь.Синто рассматривается неотрывно от японской истории, в большинстве его аспектов и проявлений — как в плане структуры, так и в плане исторических трансформаций, возникающих при взаимодействии с иными религиозными традициями.Японская мифология и божества ками, синтоистские святилища и мистика в синто, демоны и духи — обо всем этом увлекательно рассказывает А.

Струги Красные: прошлое и настоящее

В Новгородских писцовых книгах 1498 г. впервые упоминается деревня Струги, которая дала название административному центру Струго-Красненского района Псковской области — посёлку городского типа Струги Красные. В то время существовала и деревня Холохино. В середине XIX в. основана железнодорожная станция Белая. В книге рассказывается об истории этих населённых пунктов от эпохи средневековья до нашего времени. Данное издание будет познавательно всем интересующимся историей родного края.

Хроники жизни сибиряка Петра Ступина

У каждого из нас есть пожилые родственники или знакомые, которые могут многое рассказать о прожитой жизни. И, наверное, некоторые из них иногда это делают. Но, к сожалению, лишь очень редко люди оставляют в письменной форме свои воспоминания о виденном и пережитом, безвозвратно уходящем в прошлое. Большинство носителей исторической информации в силу разнообразных обстоятельств даже и не пытается этого делать. Мы же зачастую просто забываем и не успеваем их об этом попросить.

Великий торговый путь от Петербурга до Пекина

Клиффорд Фауст, профессор университета Северной Каролины, всесторонне освещает историю установления торговых и дипломатических отношений двух великих империй после подписания Кяхтинского договора. Автор рассказывает, как действовали государственные монополии, какие товары считались стратегическими и как разрешение частной торговли повлияло на развитие Восточной Сибири и экономику государства в целом. Профессор Фауст отмечает, что русские торговцы обладали не только дальновидностью и деловой смёткой, но и знали особый подход, учитывающий национальные черты характера восточного человека, что, в необычайно сложных условиях ведения дел, позволяло неизменно получать прибыль и поддерживать дипломатические отношения как с коренным населением приграничья, так и с официальными властями Поднебесной.

Астраханское ханство

Эта книга — первое в мировой науке монографическое исследование истории Астраханского ханства (1502–1556) — одного из государств, образовавшихся вследствие распада Золотой Орды. В результате всестороннего анализа русских, восточных (арабских, тюркских, персидских) и западных источников обоснована дата образования ханства, предложена хронология правления астраханских ханов. Особое внимание уделено истории взаимоотношений Астраханского ханства с Московским государством и Османской империей, рассказано о культуре ханства, экономике и социальном строе.

Время кометы. 1918: Мир совершает прорыв

Яркой вспышкой кометы оказывается 1918 год для дальнейшей истории человечества. Одиннадцатое ноября 1918 года — не только последний день мировой войны, швырнувшей в пропасть весь старый порядок. Этот день — воплощение зародившихся надежд на лучшую жизнь. Вспыхнули новые возможности и новые мечты, и, подобно хвосту кометы, тянется за ними вереница картин и лиц. В книге известного немецкого историка Даниэля Шёнпфлуга (род. 1969) этот уникальный исторический момент воплощается в череде реальных судеб: Вирджиния Вулф, Гарри С.