F8F «Bearcat» - [6]
| Количество произведенных "Биркэтов" | |||
| Количество | Модель | Серийный № | Назначение |
| 2 | XF8F-I | 90460 - 90462 | Прототип |
| 23 | F8F-I | 90437 - 90459 | Предсерийные |
| 746. | F8F-I | 90252 - 95497 | Серии |
| 226 | F8F-IB | 94472 - 95498 | |
| (1) | F8F-IC | 90440 | переоборудован |
| (несколько) | F8F-ID | Переоборудованы в самолеты управления мишенями | |
| (2) | XF8F-IN | 94812 - 94819 | Прототип ночного истребителя. Переоборудован |
| (13) | FKF-IN | 95034, 95150, 95182, 95206, 95230, 95129, 95161, 95191, 95214, 95140, 95171, 95198, 95222 | Ночной истребитель. Переоборудован |
| (2) | XF8F-2 | 95049, 95330 | Прототип |
| 365 | 121523 - 121792, 122614 - 122708 | ||
| (несколько) | F8F-2D | Переоборудованы в самолеты упраления мишенями | |
| 12 | F8F-2N | 121549 - 121550, 121575 - 121579,121601 - 121605 | Ночной истребитель |
| 60 | F8F-2P | 121580 - 121585, 121606-121611, 121632 - 121637, 121658, 121663, 121684 - 121689, 121709 - 121714. 121734 - 121739, | Фоторазведчики |
| 121758 - 12763, 121770 - 121775, 121790 | |||
| 1 | G-58 | N700A | Построен из запасных частей |
| 1 | G-58А | NL3025 | |
| ВСЕГО | 1436 | ||
| G-58 | гражданский | Planes of Fame East Eden Praine (США) | ||
| F8F-1 | 090446 | Breckenridge Aviation (СШA) | ||
| F8F-1 | 090454 | Kalamazoo Muwum (СШA) | ||
| F8F-1 | 094956 | Музей ВВС Таиланда, Бангкок | ||
| F8F-1 | 095255 | Museum of Flaing, Santa Monica (СШA) | ||
| F8F-1 | 095338 | авиабаза Тан-Сон-Нхут, Вьетнам | ||
| F8F-1 | 095342 | авиабаза Накори Саван, Таиланд | ||
| F8F-1 | 095369 | авиабаза На-транг, Въетнам | ||
| F8F-1H | 121488 | авиабаза Тан-Сон-Нхут, Вьетнам | ||
| F8F-1B | 121510 | авиабаза Бъем Хоа, Вьетнам | ||
| F8F-2 | 121646 | National Air and Space Museum Washington (СШA) | ||
| F8F-2P | 121710 | National Museum of Naval Aviation Pensacola (США) | ||
| F8F-2B | 121714 | Stephen Grey Collection (Великобритания) | ||
| F8F-2 | 121752 | Biggin Hill (Великобритания) | ||
| F8F-2 | 121761 | Lotie Staf Flight Museum Galveston (СШA) | ||
| F8F-2 | 121776 | QUANTICO MCAS (США) | ||
| F8F-1B | 122095 | Yanks Air Museum Chino (СШA) | ||
| F8F-1B | 122120 | Чианг Мна, Таиланд | ||
| F8F-2 | 122619 | EAA Museum Oshkosh (США) | ||
| F8F-2 | 122674 | Commemorantive Air Force. Midland (СШA) | ||
| F8F-1 | ? | авиабаза Такли, Таиланд |
F8F-1
Кабина была стандартной для всех «Биркэтов», кроме вариантов ночных истребителей. Правая консоль содержала электрический и радио контроль, тут же справа располагалась ручная система выпуска шасси.
Слева располагались система выпуска закрылков, а также рычаги управления двигателем.
В 1948 году была введена цветная система обозначений эскадрилий морской авиации. Этот F8F-2 из VF-72 несет ни киле большую белую букву, кок винта покрашен белым. Это обозначение второй эскадрильи в авианосной группе. Еще одна эскадрилья группы – VF- 71 эти же обозначения несла красными.
Пилот F8F-2 (BuNo 121654) запускает двигатель перед катапультированием с авианосца USS CORAL SEA, 14 сентябри 1948 года.
F8F-1
F8F-2
Несколько «Биркэтов» VF-83 готовятся взлететь с авианосца USS MIDWAY во время средиземноморского турне 1949 года. Хорошо видны сигнальщики, которые помогают взлетать летчикам.
F8F-2 (BuNo 121599) использовался для серии испытаний в Naval Air Test Center, NAS «Patuxent River». На самолет нанесены обозначения испытательного центра, причем и на нижней поверхности крыла.
F8F-1 (поздние)
F8F-2
F8F-2 (Number 0) командира 15-й авиагруппы на авиашоу в аэропорту Сан Франциско, октябрь 1949 года. Матрос возле самолета охраняет самолет от гражданских. ЭБО – красные.
F8F-2 из состава VF-62 на авиабазе NAS «Norfolk» после возвращения из средиземноморского турне авианосца USS CORAL SEA, 1949 г.
F8F-2 из VF-72 на NAS «Glenview», 1948 год. На заднем плане видны тринспортные самолеты Douglas R4D(С-47/DC-3).
В июле 1955 года последняя эскадрилья резервистов сменила свои «Биркэты» на реактивные машины. А в 1956 году самолет официально был выведен с боевого состава. «Биркэт» стал жертвой быстро набирающей силы реактивной авиации.
F8F-2N
Несмотря на явную неудачу с созданием ночного истребителя на бачс «Биркэта», работы в этом направлении продолжались. С появлением радара AN/APS-I9 было решено создать модификацию ночного истребителя на базе F8F-2. Новый самолет получил обозначение F8F-2N и был выпущен в количестве 13 машин с декабря 1947 по апрель 1949 года. Состав оборудования F8F- IN и F8F-2N был примерно одинаков, кроме того, что автопилот GR-1 был заменен на GR-2. Кроме того, стандартные пушки были оснащены пламегасителями.
В ходе недолгой эксплуатации оказалось, что характеристики нового самолета не сильно отличаются от данных его предшественника. И поэтому после недолгой службы F8F-1N/2N были заменены на F4U-5N.
F8F-2P
Еще 60 «Бнркэтов» были произведены «Грумман» в варианте фоторазведчика под обозначением F8F-2P. От F8F-2 они отличались наличием трех камер К-17 или К-18, установленных в фюзеляже. Для того, что уменьшить вес были демонтированы две пушки вместе с боекомплектом. Были проведены также некоторые доработки – так, в все три окна для фотосъемки прикрывались специальными дефлекторами, прикрывающими нежную оптику от попадания частичек масла из радиаторов и грязи со взлетной полосы.
Погрузка F8F- 2 эскадрильи VF-151 на борт авианосца USS «BOXER», авиабаза NAS Alameda, январь 1950 года. Всего за три месяца до этого на борту этого авианосца испытывались последователи «Биркэта» – F9F «Пантера».
механизм складывания крыла
