Эшелоны идут на восток 1941-1942 - [18]
В то же время вывозились текстильные, пищевые и обувные предприятия из Ленинграда и Ленинградской области. На Урал и Алтай были отправлены эшелоны с оборудованием таких крупных фабрик, как «Советская звезда», «Скороход», шорно-автоматного завода и др.
Под огнем врага проводилась эвакуация промышленных предприятий Белоруссии. О том, какие трудности пришлось преодолевать в те дни работникам белорусских фабрик и заводов, можно судить на примере эвакуации витебских фабрик «Знамя индустриализации» и «КИМ». Витебск подвергся бомбардировке в первые же часы войны. На состоявшемся в обкоме партии совещании руководителей учреждений было решено немедленно начать подготовку к перебазированию в тыл.
Крупнейшее в городе предприятие – швейная фабрика «Знамя индустриализации» – получило задание эвакуироваться в Саратов в течение четырех-пяти дней. Весь коллектив фабрики взялся за выполнение этого ответственного дела. Были организованы специальные бригады по демонтажу и погрузке оборудования, в ночь с 30 июня на 1 июля начался демонтаж агрегатов. Пять дней и ночей люди снимали оборудование, везли его на станцию и грузили в эшелоны вместе с инструментами, сырьем и готовой продукцией. Никто не уходил с территории фабрики. Все трудились напряженно, без отдыха и сна.
За пять дней в четыре эшелона рабочие погрузили все оборудование (свыше 1100 швейных машин, 40 электромоторов, сырье, незавершенную продукцию). Из 5 тыс. работавших на фабрике организованно эвакуировались 2 тыс. человек.[107] Тяжело расставались люди с родным Витебском, со своей фабрикой. В памяти многих витебчян надолго остались эти тревожные и суровые дни.
«4 июля мы еще утром были на территории фабрики, – вспоминает бывший ее работник М. G. Фридман, – посмотрели на главный корпус, а на душе так досадно, он без нас осиротел…
Немало было пролито слез рабочими при прощании с фабрикой, на которой мы трудились во имя Родины… В этот день в городе было все время тревожно. Воздушные налеты и бои не прекращались. Народ бросился на вокзал, по улицам продвигаться было трудно. Самолеты летали низко и из пулеметов обстреливали. По улице Ленина стояли трамвайные вагоны, не было электроэнергии. Фронт от Витебска – всего в 80 км. С большими трудностями добрались до эшелона, с которым отправлялись в Саратов. На товарной станции стоял большой состав из товарных вагонов. С трудом забрались в один вагон, устроились в уголке возле дверей. Вагон был переполнен женщинами, детьми, стариками. Теснота страшная. День был очень жаркий.
В городе появилось немало фашистских лазутчиков. Они ходили у вагонов и вели разговоры о том, что, мол, напрасно уезжать, война кончается, скоро будет заключен с Гитлером мир. Шли разговоры, что город окружен со всех сторон. Некоторые верили, выходили из вагонов, оставались в городе.
Поезд стоял целый день. Вечером в 10 часов состав тронулся и взял курс на Смоленск. Расстояние от Витебска до Смоленска 120 км. Его проехали за двое суток. Фашистские самолеты все время мешали. Каждые 5 км останавливались, особенно днем, а ночью кое-как ехали, так как взорванное железнодорожное полотно ремонтировали. 6 июля 1941 г. около 6 часов вечера приехали в Смоленск. Весь город был в огне. Горели дома, железнодорожные будки, шпалы. Такое зрелище на всю жизнь осталось в памяти. Мы еще в Витебске этого не видали, только отъехали от него 120 км – оказались свидетелями, как война уничтожила древний город.
В Смоленске поезд не остановился, так как над городом шли воздушные бои. Отошли на 60 км от Смоленска, поезд остановился, люди вышли подышать свежим воздухом. Вдруг появился самолет, пролетел над составом, сделал круг и сбросил бомбу. Она упала в стороне от линии. Наш поезд тронулся и дал такой ход, как курьерский. Стало темно, кругом мелькал лес, и в небе висели осветительные ракеты, освещали наш состав. Герой машинист спас наш состав, вырвав его из-под вражеских бомб. Прошло много лет, и мы, витебские швейники, часто вспоминаем добрым словом мужественного патриота машиниста. И если он жив, пусть знает, что благодарность к нему всегда в нашем сердце.
Дальше наш путь был менее тревожным, но сравнению с тем, что было пережито на протяжении первых 200 км пути, но трудностей было немало. Далеко на топиарных станциях останавливался наш эшелон. Но нас не забывали. В Курске накормили обедом. На длительных стоянках могли сбегать на рынок. И в дороге мы узнали, что наш город занял враг».[108]
С таким же горестным чувством отправлялись в тыл из родных цехов вместе с оборудованием рабочие и работницы, инженеры и мастера витебской трикотажной фабрики «КИМ».
Эвакуация фабрики в Ульяновск началась 1 июля 1941 г. Первый эшелон ушел с оборудованием и сырьем. Всего было примерно 45-50 вагонов. Отправили эшелон в ночь с 4 на 5 июля. Вместе с оборудованием уехала большая группа рабочих и специалистов, всего человек 300-400. С ней находился и главный инженер фабрики И.Н. Голынчук.
Эшелон ушел, оставшиеся принялись за дальнейшую работу. Ответственность за эвакуацию несли старший мастер котельного цеха Кашников, главный механик фабрики Баранов, начальник столярного цеха Сафонов, инженер по оборудованию Эрье. Баранов, вспоминая об этих днях, рассказывает: «Обстановка сложилась тяжелая, гитлеровцы на носу, город горит, бомбежка. Конечно, в городе была и растерянность: все старались уехать. Мы ходили по поселку, собирали людей. Пришло человек 50 мастеров, те, кто был посознательнее. Очень помог нам в те дни секретарь обкома партии т. Стулов, который приехал на фабрику посмотреть, как идут дела. Прислали 200 красноармейцев. Они помогли вести погрузку. Отправить своевременно второй эшелон не удалось, так как не подали паровоз. Не дожидаясь, стали грузить третий эшелон и возить машины с грузом для четвертого эшелона.
