Экипаж № 98 - [7]

ростью.

Приближаясь к трамплину мне было страшно. Я не знала что

чувствовал в этот момент Кирилл, но мы накануне говорили о том,

что понятия не имеем оба как надо прыгать. И надо ли нам пры-

гать? Как? С какой скоростью заходить на этот трамплин? Отпу-

скать ли газ? До? Сразу перед ним?? Мы понятия не имели каким

будет этот искусственный трамплин, ведь когда мы прописывали

стенограмму его еще не было, он был только нарисован в Дорож-

ной Книге. А какой он по конструкции и на самом деле мы узнали

только в день гонки когда сами приблизившись к нему, взлетели и

сиганули с него! Ни у меня ни у Кирилла до этого не было опыта

прыжков с трамплинов на машине вообще и мы пребывали в хо-

лодящем наши вены неведении!

И вот он, первый наш искусственный трамплин… вроде бы мед-

ленно зашли.. но! взлет.. отрыв… полёт…приземлились! Бух!! На

все четыре. Передом не воткнулись, оптика на месте, капот не от-

скочил! Урааа!!!

Вжались.. оба на секунду прислушиваемся что с подвеской. И

о, чудо!

Никаких лишних тревожных звуков. Тут же забыли про трам-

плин, мчим дальше! После трамплина 50 L5 20 P5!! Ужас!! Неве-

роятный стресс!! Мчим дальше!!! К слову, там где у нас был L5

– на выезде из стадиона, в этом 90 градусном повороте эстонские

ГАЗоны феерично разносили в щепки городские скамейки! В отли-

чие от работников городского хозяйства, зрители были в восторге

от этого зрелища. :)

На втором проходе этого же спецучастка, СУ 3, который полно-

стью повторил СУ 1, мы уже запомнили где точно был заезд на ста-

дион, и уже исполнили не робкий, а уверенный, и на наш взгляд,

шикарный для нас прыжок!

Но то, что происходило дальше, не поддается описанию. Даль-

ше, после городского стадиона, промчав еще несколько кварталов

по городским улочкам, мы попадали через ретардер в тот самый

узкий вихлявый лес с узкой полосочкой асфальта, которая петляла

нескончаемыми L2 P1 и трамплины, отрицательные уклоны, кото-

рые так и норовили стащить машину с трассы.

Заезд в лес, у нас также был написан в стенограмме «приблизи-

тельно». И к моему ужасу, что в первый проезд на СУ 1 что во второй –

на СУ 3, съехав в лес, я практически моментально потерялась в стено-

грамме. Это очень неприятные ощущения. Я понимала всю тяжесть

последствий этого. Этот участок оказался для меня настолько сложен,

что у меня не было ни одного шанса найтись в стенограмме. Я отда-

вала себе отчет, что Кирилл вынужден был как в первый проезд, так

и во второй ехать глазами. Что я ему ничем не помогу, и ему придется

держаться одному до конца. И он держался! И он ехал! И как ехал!!

Это было что-то запредельное. Он ехал явно за гранью возможностей

машины, и практически на грани своих возможностей. Пару раз нам

повезло, что на том месте, где машину выносило шире, чем планиро-

валось выходить из поворота, обочина оставалась на месте и оказы-

валась в один уровень с дорожным полотном.

После финиша первого спецучастка, первого в наших жизнях,

уже на перегоне, я видела эти полные счастья глаза. Кирилл был

весь мокрый и красный, от жары и перенапряжения, но такой

счастливый! Как же дорого можно отдать за такой взгляд. За это

выражение лица. В отличие от меня, он отлично выполнил свою

работу. Он вытянул нас двоих. Я снова невероятно гордилась им!!

Это был ПЕРВЫЙ в жизни наш боевой спецучасток в ралли!

Уверена, что мы его запомним на всю жизнь. После него был ши-

карный СУ 2. Где мы на удивление друг для друга прекрасно сра-

ботали как экипаж. Мы оба были в восторге от СУ 2. Кирилл потом

делился, что он реально меня слышал, он ехал по своей стенограм-

ме. Я это знала. Я чувствовала, что он меня слышит. Я попадала в

его ритм. И у нас получалось! Потом был СУ 3, на котором я опять

потерялась в стенограмме, но Кирилла ничто не могло сдержать,

он улучшил время своего прохождения почти на 6 секунд! Это не

смотря на то, что опять почти половину спецучастка ему пришлось

ехать без моих подсказок, глазами. Опять вытягивать нас обоих. В

итоге, не смотря на все это, по итогам первого гоночного дня у нас

было очень неплохое время.

Мы по-настоящему наслаждались этим ралли. Мы продол-

жали наслаждаться всем, что происходило вокруг нас. Каждым

пройденным метром на спецучастке. Откатав первый день, в нас

бушевали восторг и ощущение счастья! Мы гордились собой!

Мы радовались нашим маленьким успехам и Победам, которые

никому не были видны и понятны. Ведь то, что для других было

привычным – для нас зачастую было сродни маленьким челове-

ческим подвигам. Мы радовались, что мы и наш жигуленок еще в

строю. Погнутые колесные диски казались абсолютной мелочью!

Кирилл молниеносно всё выстукивал обратно, и мы продол-

жали мчать. Мы ждали второго дня. Мы готовы были биться в сво-

ем зачете среди жигулей дальше!

***

10 августа 2013 года г.Зарасай (Литва)

И вот начался второй день! На второй день в Сервисном Пар-

ке мы уже многих знали, многие уже знали нас, все вокруг были

очень дружелюбны. Мы уже познакомились с братьями Бащенко

из Краснодара. Отличные ребята! Мы переживали за них, а они за

нас. Чем могли, помогали друг другу.

Второй гоночный день мы начали просто отлично! Кирилл

был собран и у нас всё получалось. Стенограмма «билась», Ки-