Экипаж № 98 - [6]

Для нас продолжалось наше Великое Приключение. Всё опять

было очень захватывающим, но невероятно сложным. Особенно

вымотал нас СУ (спецучасток) 12 – Samsonas Motorsport, который

был предпоследним, очень сложным (первая асфальтовая часть

этого спецучастка шла по территории Литвы, вторая его часть

грунтовая уже проходила по территории Латвии, а на границе двух

стран предполагался искуственный трамплин). Этот самый СУ 12

был самым протяженным – 32,11 км! Пока мы до него добрались,

прописав все предыдущие спецучастки, мы были уже выжаты как

два лимона. К тому же уже поджимало время, мы очень медленно

писали стенограмму. Было реальное опасение не успеть пропи-

сать в отведенное время хотя бы по разу все спецучастки, напря-

жение было невероятным.

Кириллу и мне к СУ 12 уже было очень сложно сохранять концен-

трацию внимания. День был снова жарким, душным. На перегоне и

прописи СУ 10 заплутали, нервничали. Проехали 400 метров в лоб

каналу, нарушая правила. Но другой дороги рядом попросту не было,

и мы сознательно решились на нарушение. Наконец закончив про-

писывать СУ12, оказавшись в Латвии, мы решили доехать до города

Даугавпилс за 98-ым бензином для нашей М3, нашли NESTE. Очень

хотелось есть, но нам уже надо было мчать в гостевой дом переоде-

ваться и готовиться к старту ралли. В итоге мы перехватили с заправ-

ки песочными пирожными и мороженным (моё было вкуснее :)) и

помчали! Опять буквально галопом по Европам, на грани нарушения

ПДД, но ни разу их не нарушив. :)

Мы примчались во второй наш гостевой дом (из-за поздне-

го принятия решения об участии в ралли, мест в одном гостевом

доме не оказалось, пришлось останавливаться в двух разных).

Смена мест нашей дислокации прошла быстро и четко.

***

Близился час Икс. Старт ралли.

Впереди нас ждали 13 захватывающих спецучастков и це-

лых 105 боевых километров! Нам оставалось всего пара часов на

обед, душ и…. прояснение координат старта ралли! Мы их так и

не смогли прояснить по Дорожной Книге. Этот ребус нам никак не

поддавался, а спрашивать у кого-то было уже совсем неудобно. В

итоге Старт ралли оказался в самом сердце Зарасая, в централь-

ном Сквере. Прямо на площади, экипажи одним за другим заез-

жали в арку на импровизированный подиум, где их представлял

комментатор гонки.

Пока мы двигались к старту, наша машина не оставляла к себе

никого равнодушными. Мы уже по приезду в Литву про себя отме-

тили, что жигули встречают здесь очень тепло. Мы с удовольстви-

ем, как и другие экипажи, раздавали автографы детям, которые

дружными стайками перебегали от машины к машине, протягивая

свои блокноты и ручки. Очень теплая атмосфера! Потрясающая.

Когда мы оказались в створе Старта на подиуме внутри арки, мы

также, как и все экипажи, дали краткое интервью. Нас представили

как экипаж из России, у которого эта гонка стала дебютной! И в ту же

секунду среди многочисленных зрителей, собравшихся на площади,

пробежала дружная приветственная волна. Все желали нам удачи!

Выкрикивались добрые слова и напутствия. Наши ощущения при

этом было не передать словами. Такого теплого напутствия в гонку

мы просто не ожидали. Спасибо!

Один за одним экипажи через весь Зарасай отправлялись к

месту СУ 1 под названием MAD CROC ENERGY в город Визагинас,

что был в 25 км от Зарасая. Мы также отправились туда, чтобы

взять старт в 19:00 по Литве . Это было время нашего старта.

***

Это был самый волнительный для нас момент. Старт первого в

наших жизнях спецучастка в ралли. То что мы «приблизительно» про-

писали в стенограмме, на самом деле оказалось в метрах 300 ближе.

Конечно же мы сразу поняли, что первая часть нашей стенограммы

у нас никуда не годится, что этого нельзя было допускать. Но девать-

ся нам было уже некуда. Через несколько минут будет старт. Мы как

могли, пытались скорректировать стенограмму и пытались успокоить

друг друга перед стартом и настроиться на отличный проезд.

Мы встали за стартующими экипажами, стали ждать своей

минуты, в которую мы должны были подъехать в зону КВ (контро-

ля времения), а из неё уже к месту старту, к установленному ство-

ру с телеметрией и стартовым светофором.

Телеметрия неумолимо съедала секунду за секундой, пошел от-

счет нашей минуты. Нам в нос отстрельнул полноприводный митцу-

биси, очень красиво расписанный под гжель. Я мысленно про себя

пожелала им: «Удачи, парни! До встречи на следующем СУ!»

Мы подъехали в створ старта. Приготовились сорваться с ме-

ста и проехать так быстро, насколько были готовы сами и наш жи-

гуль. Пошел обратный отсчет – 15 секунд.. 10…5,4,3,2,1, старт!!!

Напряжение было немыслимым. Я пыталась сконцентрироваться

на стенограмме как могла, которая у нас не билась, пытаясь вы-

давать Кириллу нужную информацию. Фактически по памяти из

Дорожной Книги мы «ожидали» заезда на стадион, надеясь, что

после него у нас не будет проблем со стенограммой. Пока мчали

до стадиона – где-то нашлись, но тут же потерялись в стенограмме

и в итоге не с первого раза попали на стадион, пытаясь сигануть в

первый же съезд (который предательски был похож на нужный).

В итоге потеряли скорость, и подошли к искусственному зритель-

скому трамплину на стадионе не с желаемой, нежели могли, ско-