Экипаж № 98 - [5]

«Чемпион, быстрее! Быстрее! 40 минут до окончания стартов на

тестовом спецучастке! 34 минуты!» – подбадривала и торопила

я Кирилла как могла. А в это время сама лихорадочно пыталась

поровнее и без пузырей, нанести полученные стартовые номера

и рекламные наклейки, без них не допустят к прохождению техни-

ческой комиссии. Время катастрофически заканчивалось!!

И мы не зря так торопились. Во-первых, мы примчались уже

под конец проездов, а во-вторых, на сам проезд была огромная

очередь из экипажей. Это был тестовый спецучасток. На него было

отведено определенное время, и он был абсолютно бесплатным.

Участникам не надо было за него платить, и ограничений по ко-

личеству проездов в Регламенте убрали. Поэтому был такой ажи-

отаж из экипажей, и некоторым экипажам удалось по тестовому

спецучастку промчать даже несколько раз. В отличие от нас.

Мы оказались в итоге практически последними, и когда очередь

наконец дошла до нас, время, отведенное на заезды стремительно

заканчивалось. Машины начали вставать в два ряда. В левом от нас

ряду мы увидели два экипажа от команды Vorobjevs-Racing, к нам

подошел Янис и попросил оба его экипажа пропустить вперед. Мы

с легкостью согласились, так как находились в неведении, думая

что все экипажи что стоят в очереди смогут, не смотря на ограниче-

ние по времени, успеть проехать. Мы наивно заблуждались. Перед

нами оставалось несколько машин, как вдруг экипаж Яниса выезжа-

ет из двигающейся очереди и сдает назад, вторая их машина делает

тоже самое. Сначала мы никак не могли интерпритировать эти пе-

редвижения, но потом до нас дошло, что таким образом Янис осво-

бодил нам наше место в очереди, иначе мы не смогли бы проехать

по тестовому спецучастку. Янис, спасибо! Оценили!

На старте тестового спецучастка судья внимательно посмотрела на

нас, и не увидев у меня в руках штурманской тетради с явным волнени-

ем спросила на хорошем русском: «У вас нет стенограммы?!!» Мы за-

мотали головами.. и с наивностью детей младшей школы в два голоса

воскликнули: «А разве и сюда надо было её писать?!!!» Судья стояла

в полной растерянности и легком шоке, выдавив нам: «Конечно!» И

тут же молниеносно добавила: «За вами придержать машину??!» Мы

практически заорали: «Придержать!! Придержать!! Спасибо!»

И мы помчали! Без стенограммы, куда глаза глядят, хотя ко-

нечно же нет, в Дорожную Книгу мы всё-таки посматривали:). По-

сле нас успел проехать только еще один экипаж, и спецучасток

закрыли для прохождения. Как результат езды без стенограммы

у нас было совсем не быстрое время. И это для нас был первый

щелчок по носу. :)

Мы конечно сетовали на себя, но не унывали. После проез-

да тестового спецуучастка, настоящего, с перекрытием, так как мы

еще никогда не ездили до этого, со стартом и финишем, с отсечкой

времени каждого экипажа, у нас обоих был невероятный эмоци-

ональный подъем. Мы реально были счастливы всему, что с нами

происходило.

Вернувшись в гостевой дом, думая передохнуть, нас стали тер-

зать сомнения, а куда мы и что должны будем записывать завтра

по ходу ралли?! Дорожная книга у нас, Сервисная книга – тоже. А

дальше что? Что такое Маршрутный Лист??! Как он выглядит?!! Как

его надо заполнять?!! Где нам его надо будет получать? Мы знали,

что во время ралли у штурмана должен быть Маршрутный Лист.

Но мы понятия не имели как он выглядит и боялись, что что-то

напишем не в ту графу, не в том месте. И мы решились позвонить

Марису, руководителю гонки. Он разрешил нам подъехать к нему.

И уже почти в 22 часа вечера мы принеслись в Штаб Ралли. Где Ма-

рис, сначала немного не поверив своим глазам и ушам, с тревогой

посматривая на нас, решается нам помочь. У него и его команды,

не смотря на поздний вечер, еще кипела работа в Штабе. Марис

попросил свою супругу вытащить один из только что привезенных

и еще запечатанных в пачки Маршрутных листов, чтобы показать

его нам. Он берет его в руки и начинает нам рассказывать, что и

куда мы должны будем писать, как правильно вести Маршрутный

лист. Что и куда в начале, что после каждого спецучастка, куда бу-

дут заносить свои записи судьи. Марис объяснил нам также, что

означает наше время прибытия на точку КВ (контроля времени),

откуда оно берется, как суммировать время прибытия к следую-

щему спецучастку. Потом переспросил «А какой номер вашего

экипажа??»– покачал головой, вздыхая очень добро улыбнулся

(видимо не позавидовал нам :)), пожелал удачи и отправил спать!

Следующий день для нас был еще важнее и еще труднее! Это

был день вершины нашей всей подготовки, всех переживаний и

всех наших усилий. Это был день сбытия Мечт. Второй день про-

писи стенограммы, а вечером был старт ралли!

***

9 августа 2013 года г.Зарасай (Литва)

Мы проснулись как можно раньше. На нашей копейке нака-

нуне вечером для прохождения технической комиссии уже была

установлена боевая грунтовая резина, и следовательно ни о каком

прохождении на ней по спецучасткам до официального начала

старта ралли не могло быть и речи. Посему мы пересели на нашу

вторую машину, на низкой подвеске и привыкшей к ровному глад-

кому асфальту BMW M3 и отправились прописывать оставшуюся

добрую половину спецучастков.