«Дженерал моторс» в истинном свете. Автомобильный гигант: взгляд изнутри - [9]

Не менее примечательно и другое. Де Лориану также не удалось получить средств у частных банков в США и Великобритании. И это несмотря на то, что завод, хотя и с перебоями, уже действовал (наибольший риск для банков имеют инвестиции под будущие проекты). Между тем потенциальная конкурентоспособность «ДМК-12» – с учетом требовавшихся доработок – оценивалась весьма высоко не только многими американскими автодилерами, но и связанными с проектом Де Лориана бизнесменами н. специалистами. Тот же «Интернэшнл менеджмент» признает: «Удивительно, но Путт (владелец небольшой фирмы – субпоставщика «Де Лориан мотор компани», потерявший на банкротстве последней 400 тыс. долл.) и многие другие не сожалеют о своем участии в проекте Де Лориана… Они считают, что, если бы проект был реорганизован и переделан, он мог бы успешно работать. Крайне маловероятно, что судьба нераспроданных «ДМК-12» закончится на свалке»[5]. Тем более странным может показаться тот факт, что Де Лориану не удалось найти ни одной из инвестиционных фирм, которая выделила бы требуемые средства и «оживила» весьма заманчивый проект.

Возникает другой вопрос: случайно ли совпал арест Де Лориана по обвинению в торговле наркотиками с закрытием его предприятия в Белфасте осенью 1982 г.? Логично предположить, что оказавшийся на грани банкротства предприниматель, тщетно испробовав все легальные методы получения денег, решил достать 50 млн. долл. противозаконным способом. Между тем афера с наркотиками оказалась подстроенной агентами ФБР, причем, как выяснилось на суде, с применением шантажа. Выступая в роли торговцев наркотиками, они обговорили условия и место совершения «сделки». В условленный час двое вошли в комнату, где торговцев ждал Де Лориан, передали ему пакет с наркотиками и надели наручники. Вся эта сделка снималась скрытой телекамерой и впоследствии показывалась как сенсационный материал по американскому телевидению.

В западную прессу просочилась информация о том, что к операции ФБР проявили заинтересованность самые высокие лица из администрации США. Выяснилось также, что сам президент Р. Рейган поставил в известность премьер-министра Великобритании Тэтчер (кабинет которой, заметим, отказал в финансировании предприятия Де Лориана) о намерении возбудить против Де Лориана судебное дело. После ареста Де Лориана представитель ФБР заявил, что «шеф дал приказ разделаться с торговцами наркотиками – и никто теперь не уйдет от правосудия»[6]. Такая цепочка взаимосвязанных событий едва ли оказалась случайной. Хотя их закулисная сторона так и не стала достоянием гласности, вполне очевидно, что компрометирующие «Дженерал моторс» материалы, содержащиеся в предлагаемой книге, не прошли не замеченными руководством этой корпорации. Де Лориан нарушил «правила игры» – уйдя из корпорации, он предал гласности факты сугубо конфиденциального характера, в том числе и неприглядные (для реноме корпорации) обстоятельства его ухода в отставку.

Не исключено, что, не появись злополучная для судьбы Де Лориана книга, предприимчивому менеджеру удалось бы продолжить свою прежде блистательную карьеру. Ведь в схожей ситуации оказался, к примеру, другой талантливый менеджер высокого ранга Ли Якокка. 32 года он проработал в корпорации «Форд», начав с должности практиканта и закончив свою карьеру в этой корпорации на посту ее президента. В 1978 г. он был неожиданно уволен (сообщалось, что Генри Форд II без обиняков заявил ему при увольнении: «Будем считать, что вы попросту не нравитесь мне»)[7]. Однако Якокка оказался более осмотрительным. Через год он возглавил находившуюся на грани краха корпорацию «Крайслер», умело использовал заем в 1,5 млрд. долл., гарантированный администрацией Рейгана, и к 1983 г. вывел «Крайслер» в число прибыльных компаний. Упрек, который он высказал в одном из интервью в адрес Г. Форда в связи со своим увольнением, оказался единственным и лаконичным: «Это было бесцеремонно»[8].

Затеянное Де Лорианом предприятие представлялось со всех точек зрения весьма Подходящим для репрессивных санкций руководства «Дженерал моторс»: не было необходимости использовать открытые способы дискредитации наподобие травли лидера движения консьюмеристов Ральфа Нейдера, получившей нежелательную для «Дженерал моторс» огласку. Куда проще было использовать рычаги и связи, которыми обладает эта монополия в автобизнесе, финансовых кругах и политической жизни США. И то, что эти рычаги были пущены в ход еще на начальном этапе деятельности Де Лориана как предпринимателя, подтверждает он сам. В письме Дж. П. Райту он писал: «Надо подробнее раскрыть мои планы создать компанию для производства автомобиля, отвечающего этическим нормам,- так Де Лориан называл «ДМК-12».- Может ли мой проект выжить? Подробно опишите способы, которыми «Дженерал моторс» дискредитировала меня в глазах банкиров, поставщиков, как она катила на меня бочку, поливала грязью мое имя».

Строительство Де Лорианом своего предприятия, за пределами США также не гарантировало его «недосягаемость» для «Дженерал моторс». В Великобритании давно действует ее крупная дочерняя фирма – «Воксхолл моторс» (с объемом продаж в 2 млрд. долл.), входящая в число 50 крупнейших компаний Великобритании; ее прочные связи в деловых кругах, как и влияние и вес стоящей за ней американской материнской фирмы, могли сыграть свою роль в отказе правительства Тэтчер оказать финансовое содействие оказавшейся без средств компании Де Лориана. В свете всего этого не вызывают удивления и другие события, предопределившие крах Де Лориана: отказ частных американских и английских компаний участвовать в финансировании Де Лориана, как и проведенная ФБР и одобренная «верхами» операция по уличению Де Лориана в противозаконном бизнесе на наркотиках.