«Дженерал моторс» в истинном свете. Автомобильный гигант: взгляд изнутри - [10]

Между тем «показательный суд» над некогда преуспевающим бизнесменом, который должен был продемонстрировать и «беспристрастность» американского правосудия, и «серьезные намерения» американских властей бороться с процветающим в США бизнесом на наркотиках, не удалось провести по задуманному сценарию. В ходе процесса выяснилось, что известный всей Америке ведущий телешоу Джонни Карсон, который вложил 500 тыс. долл. в предприятие Де Лориана, тоже не гнушался бизнеса на наркотиках. Вскрылись и откровенно нечистоплотные методы, которыми один из «друзей» Де Лориана, некогда осужденный за торговлю наркотиками и затем досрочно выпущенный из тюрьмы – уже как платный агент ФБР, подтолкнул Де Лориана к участию в провокационной сделке. В итоге после пятимесячного разбирательства дело было спущено на тормозах, и Де Лориан был оправдан. Позднее, в конце 1984 г., в американской прессе стали появляться обрывочные сведения о том, что в «деле Де Лориана» ФБР явно перегнуло палку.

В связи с описанными выше событиями невольно напрашивается вопрос: стоит ли серьезно относиться к обвинениям в аморальности, некомпетентности, прочих «грехах» корпоративной элиты «Дженерал моторс», вообще ко всему тому, что рассказал в книге Де Лориан о деятельности этой респектабельной фирмы, если он сам потерпел фиаско как бизнесмен и дискредитировал свое имя противозаконными действиями? Для «добропорядочной» капиталистической Америки ответ напрашивается сам собой – прогоревший предприниматель, выпустивший скандальную книгу, да еще замешанный в афере с наркотиками (пусть не по своей инициативе и по решению суда оправданный), доверия не заслуживает. Удел неудачников «высокого ранга» печален – в лучшем случае их имя предают забвению, в худшем -когда «есть сенсация» и когда она на руку сильным мира сего – ее сознательно раздувают, и «возмущение общественности» перерастает в публичный фарс. То, что писалось о Де Лориане в буржуазной прессе последние годы, резко контрастирует с обликом талантливого, динамичного бизнесмена с блестящим послужным списком и захватывающей дух карьерой, каким он подавался средствами массовой информации США еще 5-10 лет назад. Помимо «дела о наркотиках», вдруг всплыли другие махинации Де Лориана – с недвижимостью в США, а образ профессионального инженера и руководителя померк перед многочисленными свидетельствами прессы о некомпетентности в управлении собственной фирмой и в конструировании предназначенной для производства на ней модели автомобиля. Достоянием гласности стали его семейные неурядицы. С циничным недоумением пресса преподносила склонность прогорающего бизнесмена к «неоправданной роскоши», к «жизни не по средствам». Финалом трагедии Де Лориана оказался суд, после которого ему пришлось в прямом смысле протянуть руку за помощью: в ноябре 1984 г. одна из калифорнийских газет напечатала платное объявление Де Лориана, призывающее читателей пожертвовать деньги для погашения долгов адвокатам[9].

«Де Лориан, конечно, оказался в числе проигравших, обесчещенный и униженный. Но после него остался хотя бы памятник – автомашина, носящая его имя»[10]. Это мнение одного из обозревателей весьма точно характеризует Де Лориана, каким его видят сегодня на Западе.

Добавим, что «после Де Лориана» осталась еще и книга, сыгравшая свою роль не только в его личной судьбе, но и показавшая в истинном свете практику деятельности крупнейшей корпорации. И то, что ее герой, и соавтор в жизни оказался далеко не безгрешен, а многие описанные им уродливые стороны капиталистического бизнеса с удивительной -точностью были, воспроизведены в конкретных делах Де Лориана-бизнесмена, лишь усиливает достоверность материалов книги о реальной практике предпринимательства в США.

«Я воспринял (махинации Де Лориана) как неотъемлемую часть практики американского бизнеса. Вы никогда не доберетесь до поста вице-президента «Дженерал моторс», если ведете себя как добропорядочный человек». Едва ли что можно добавить к этим словам одного из видных деятелей лейбористской партии, бывшего в 1978 г, министром торговли Северной Ирландии Д. Конкэннона, который заключил с Де Лорианом соглашение о строительстве завода в Белфасте, но продолжал относиться с внутренней симпатией к яркой и противоречивой личности этого бизнесмена[11].

Книга «Дженерал моторс», в истинном свете» показывает внутреннюю жизнь корпорации глазами профессионального менеджера, в связи с чем полезным представляется предварительное ознакомление с системой организации этой гигантской корпорации.

«Дженерал моторс» – это вертикально, интегрированная компания, на предприятиях которой выполняются практически все операции, связанные с производством автомобилей – выпуск комплектующих узлов и деталей, сборочные операции, а также (через сеть дилеров) сбыт готовой продукции, запчастей и сопутствующих товаров. Наряду с главным своим бизнесом – производством автомобилей – «Дженерал моторс» производит дизельные двигатели различного назначения, тепловозы, дорожно-строительное оборудование, а также поставляет автомобильные компоненты и узлы другим компаниям. Кроме того, «Дженерал моторс» является традиционным (хотя и не самым крупным) поставщиком Пентагона, выпуская продукцию сугубо военного назначения (авиационные турбины и их компоненты, системы навигации и управления, различные типы авиакосмического оборудования и др.).