«Дженерал моторс» в истинном свете. Автомобильный гигант: взгляд изнутри - [50]

Тяжелую длань корпорации, ее силу и мощь чаще всего испытывают на себе ее поставщики. Решение «Дженерал моторс» о прекращении закупки хотя бы одной детали у какой-либо компании способно довести эту фирму до банкротства. От «Дженерал моторс» и всей ее автомобильной рати буквально зависит жизнь и смерть множества поставщиков. Во многих случаях эта власть используется с должной ответственностью, но немало и других случаев, когда корпорация поступает безответственно.

В процессе разработки и внедрения субкомпактной, то есть малогабаритной, модели «Вега» возникла трудность с обеспечением допустимого уровня токсичности выхлопных газов у двигателя с двухкамерным карбюратором. Мы обратились к нашему отделению «Рочестер продактс» с просьбой помочь нам справиться с этой проблемой. Однако менеджеры «Рочестер продактс» ответили отказом. Нам пришлось устанавливать на эти моторы специальные пневмонасосы стоимостью 25 долл. каждый, чтобы обеспечить более полное сгорание выхлопных газов. Это оказалось и дорогостоящим, и недостаточно эффективным решением проблемы.

Между тем компания «Холли карбьюрейтор» – независимый поставщик – с готовностью согласилась сотрудничать с нами в преодолении возникшей трудности. Она разработала новый тип двухкамерного карбюратора, обеспечивавший более полное сгорание топлива в двигателе. Этот новый карбюратор позволял нам выйти на требуемый стандарт загрязнения воздуха. Мы оказались в состоянии избавиться от дорогостоящего пневмонасоса и улучшить эксплуатационные параметры мотора. Это экономило отделению «Шевроле» около 3 млн. долл. в год.

Естественно, что разработка независимым поставщиком такого нового изделия связана с само собой разумеющимся джентльменским обещанием корпорации заказать этой же компании производство новинки и закупать ее в значительных количествах. Поставщики иногда даже не оформляют патент на новое изделие, а если и патентуют его, то предоставляют своему клиенту свободный доступ к технической документации. В данном же случае, когда в отделении «Рочестер продактс» узнали об изобретении «Холли карбьюрейтор», там поднялась настоящая паника из-за возможности потерять заказы на изделия для модели «Вега». Руководство корпораций поспешило на помощь отделению «Рочестер продактс», воспрепятствовав предоставлению компании «Холли карбьюрейтор» заказов на карбюратор, который она же и сконструировала, и передав весь заказ отделению «Рочестер». Заведующий отделом закупок отделения «Шевроле» Джордж Форд, человек безукоризненной честности, поставил этот вопрос передо мной. Мы с ним добрались до

(продолжение на пропущенных страницах 138-139)

щего года. По его словам, копии этой программы были разосланы во все подразделения корпорации. Я был поражен, но затем узнал, что корпорация постоянно занимается добыванием конфиденциальной информации о деятельности конкурентов. Когда тогдашнему юрисконсульту корпорации Россу Мейлону стало известно об этом, он строго предупредил весь административный комитет о недопустимости подобной практики. Я проникся к нему уважением.

И уж совершенно циничный образчик такой деятельности я наблюдал в начале 1972 г. на заседании административного комитета. Войдя в зал заседания, мы увидели, как высшие руководители корпорации пристально изучали очень секретную развернутую таблицу данных о себестоимости продукции «Форда». Документ содержал подробнейшие сведения об издержках производства и сбыта с разбивкой по каждому виду изделия. Такого же рода информация относительно нашей собственной продукции никогда не выходила за пределы 14-го этажа. Высшие менеджеры «Дженерал моторс» закрывали доступ к любым материалам об издержках корпорации даже руководящим работникам отделений, не говоря уж о конкурентах. Но каким-то способом они раздобыли такую информацию об издержках компании «Форд» и скрупулезно ее изучали. При взгляде на эту картину главный юрисконсульт корпорации Мейлон пришел в бешенство. «Черт вас побери,- заорал он.- Вы не смеете это делать!»

В его голосе звучали одновременно и гнев, и мольба. Мне было ясно, что Мейлон видит в происходящем серьезное нарушение закона.

После выкрика Мейлона кто-то сгреб таблицы издержек «Форда» и отнес их в кабинет одного из высших чинов корпорации. Никто из нас, представителей отделений, никогда больше ни слова не слышал об этих материалах. Я убежден, что те самые люди, которые изучали секретные таблицы фордовских издержек и давали добро на существование системы, обеспечившей получение этих таблиц, сочли бы за оскорбление само предположение, что подобный поступок они могли бы совершить в личной жизни. Подобно большинству американцев, они, вероятно, были возмущены выявившимися в ходе расследования уотергейтского скандала свидетельствами того, что ЦРУ, министерство обороны, ФБР и другие правительственные органы ведут слежку за ни о чем не подозревающими гражданами и тайно собирают о них сведения. Между тем на деловом поприще эти же люди оправдывают точно такие же методы поведения на том лишь основании, что, мол, «ведь это бизнес».

«Дженерал моторс» занимает свое солидное место среди множества других американских предприятий, поощряющих, мягко говоря, предосудительную систему денежных взносов высших управляющих в политические кампании. Эта система значительно сложнее и окутана гораздо большей тайной, чем прямые политические пожертвования корпораций, за которые ряд крупных компаний подвергался штрафу, а их высших менеджеров также штрафовали или даже приговаривали к тюремному заключению/