Девушка с веслом - [39]
Больше заниматься было нечем, ну и ладно. Занимались болтовнёй, а пока хозяева утрясали походные вопросы по интернету, я изучала их краеведческую литературу. Ещё я помогла копать картошку – в тех краях бытует слияние города и деревни. Между хрущёвскими пятиэтажками свободно пасётся скот. Например, я наблюдала, как молодой бычок сосредоточенно мочится перед киоском «Союзпечать».
У хозяйского кота имя тоже было водное – Мичман, сокращённо Мич. Но в походы он не ходил, зато свободно гулял во дворе. Никто за него не боялся.
ГЛАВА 7
>Мне ты не подставь щеки:
>Не ангелы мы – сплавщики…
В.Высоцкий
Наконец настала пятница. С утра пораньше мы повытаскивали из квартиры чуть ли не половину её содержимого, включая бутылки с домашним квасом, и складировали около подъезда. Надо отдать должное: упаковки для множества вещей у ребят продуманные. Загрузили в подъехавший автобус и порулили на вокзал встречать утренний поезд (ах, как знакомо!) с клиентами.
В процессе перемещения в сторону гор я обнаружила, что часть встреченных – далеко не клиенты, а вполне опытный народ. Они участвовали в мероприятии на условиях, которые я так и не смогла уяснить. Я и свой статус уяснить не смогла. Денег с меня попросили больше, чем стоила бы заброска-выброска, но заметно меньше, чем с клиентов. Ко мне отправляли за консультацией и обещали посадить капитаном. Этого я ни разу в жизни не пробовала и волновалась.
По дороге в обязательном порядке посетили сувенирное место Аржан-Су. Я купила чилим (водный орех) на подставочке и лакированный – уж очень прикольно смотрится – и завязала тряпочку у водопадика.
Строились мы в стандартном для нижней Катуни месте: в устье речки Большой Яломан у посёлка Иня. На стапеле дела мне не нашлось: вся полезная деятельность была заранее распределена. Суда собирали мужики, обед готовили бабы. Суп варили в эмалированном ведре с оптимистичным изображением мухоморов. Я бродила и снимала на фото-видео, благо аппаратура с собой была. Катамараны надували большими насосами, которых было три. Автобусом-то легко возить. Один насос издавал громкие характерные звуки «хррр-уиии, хррр-уиии», и кто-то из группы сказал, что процесс напоминает спаривание хряка со свиноматкой.
У нас был рафт, гнутоклееный каяк, две четвёрки (одна нормальная, другая огромная, класса «катарафт») и несколько двоек. Одна из них была лично командирская, одну обкатывал Дима Гассан по прозвищу Вежливый Лось из Новосиба, собираясь купить. У него был здоровенный фотоаппарат, но пользовался он им редко. Рафтом заведовала Наташа по прозвищу Белка. Они были тоже членами клуба «Скат», который формально считался бийским. На суда присобачили клубные флаги с изображением рыбы ската и надписью «акуна матата!» На спасжилетах тоже были скаты. Катарафт обтянули сеткой, на которую усадили кучу пассажиров.
Меня определили кэпом на нормальную четвёрку с тремя абсолютными «чайницами». Вот я попала… Ну, посадила их в упоры на берегу, как когда-то со мной делали, прочитала лекцию, стала показывать основные движения. Увлекательно оказалось. Но в голове постоянно крутилось:
Антон Палыч Чехов однажды заметил,
Что умный любит учиться, а дурак учить…
В группе были дети старшего школьного возраста, про которых сообщили, что родители их «заказали» утопить. Дети вели себя вполне благочинно. За ужином Вика порадовалась, что группа попалась вменяемая. А то бывало, приходили девушки в мини-юбочках, на каблуках и говорили, что другой одежды у них нет. Несмотря на списки личного снаряжения, которые всем рассылались заранее. Или клиенты наотрез отказывались есть из железной посуды и требовали фарфоровую:
- Что мы, собаки, из мисок есть?
Обсуждали также, что несведущие люди часто называют водников сплавщиками, а на самом деле сплавщики – это те, кто занимается сплавом леса. Вот, значит, те, кто водит коммерческие группы, сплавщики и есть: часто занимаются сплавом таких брёвен! Но в этот раз повезло – попались люди.
По утрам мы собирались вполне оперативно, обедали тоже молниеносно. Рюкзаки ехали в автобусе, а мы налегке. Нас ждали многочисленные шиверы, которые по высокой воде выглядели мирно, на больших валах мы качались, как в море на лодочке. Я учила девчонок маневрировать, но с невеликим успехом. Вместо этого приходилось всю дорогу ставить им прямой гребок – ну, как обычно. Встречались большие воронки – для меня это было явлением новым. Но мы их избегали – не намеренно, просто проносило мимо…
Порогом «Шабаш» нас пугали (из нашего экипажа пугалась в основном я), а оказался он по нашей воде так себе. Но я обнаружила досадное обстоятельство: все три моих матроски, завидев большую бульку, плотно зажмуривались и дружно визжали, а вёслами при этом махали беспорядочно.
Потом нас пугали двумя порогами «Тельдекпень», которые называли просто «пнями». Но и они не впечатлили, хотя воронки и «поганки» там реально громадные, но как-то в стороне все оказались. Мы совсем нигде не чалились для просмотра порогов! Никаких килей и в помине не было. Но девчонки упорно жмурились, и я не знала, что с этим делать. Не материться же на них, а веслом по каске бить я вообще не могу…
Это книга про автостоп (а также гидростоп, ж.д.стоп, авиастоп) очень активной, умной и самостоятельной женщины Татьяны.Она побывала во многих местах - в Европе и на Камчатке, в Туре и в США, в отдалённых селениях и в больших городах.В книгу входит знаменитая статья 2002 года «О безопасности женского автостопа» и дополнение к ней, написанное восемь лет спустя; воспоминания о том, как начиналось движение автостопа в постперестроечной России — автор была очевидцем и участником многих ключевых событий; рассказы о практике авиастопа.
Название книги говорит само за себя. Это короткие рассказы об интересных случаях, связанных с путешествиями, произошедших с 1996 по 2009 год – с тех пор, как я начала путешествовать автостопом. Какой у меня стаж сейчас – трудно сказать, бросила считать после четвертого экватора (экватор равняется 40 000 км). По меркам нашей тусовки, за рубежом я бывала мало: только половина стран Европы, США и Китай, да и по СНГ путешествую не так много – уже больше половины времени сижу дома. Но в поездках, да и не только, случалось такое, чем стоит поделиться.
Книга открывает для читателей мир истории, архитектуры и культуры античных греко-римских городов, расположенных в западной части современной Турции. Вместе с автором вы побываете в античных городах, оказавших очень сильное влияние на развитие европейской цивилизации, таких как Милет, Эфес, Пергам, Сарды, Приена, Афродисиас и др. Детальное, яркое описание позволит читателю ощутить себя современником исторических личностей, тесно связанных с этим регионом — Фалеса, Фемистокла, Аристотеля, Гераклита, Александра Македонского, Марка Антония, римских императоров Адриана, Траяна, Марка Аврелия, первых апостолов, пройтись по тем же улицам, по которым ходили они, увидеть места, описанные в самых известных древнегреческих мифах и трудах античных историков и писателей.
В книге описывается путешествие, совершенное супругами Шрейдер на автомобиле-амфибии вдоль Американского континента от Аляски до Огненной Земли. Раздел «Карта путешествия» добавлен нами. В него перенесена карта, размещенная в печатном издании в конце книги. Для лучшей читаемости на портативных устройствах карта разбита на отдельные фрагменты — V_E.
Аннотация издательства: «Автор этой книги — ученый-полярник, участник дрейфа нескольких станций «Северный полюс». Наряду с ярким описанием повседневной, полной опасностей жизни и работы советских ученых на дрейфующих льдинах и ледяных островах он рассказывает об успехах изучения Арктики за последние 25 лет, о том, как изменились условия исследований, их техника и методика, что дали эти исследования для науки и народного хозяйства. Книга эта будет интересна самым широким кругам читателей». В некоторые рисунки внесены изменения с целью лучшей читаемости на портативных устройствах.
Заметки о путешествии по водному маршруту из Кронштадта в Пермь. Журналист Б. Базунов и инженер В. Гантман совершили его за 45 дней на катере «Горизонт» через Ладожское озеро, систему шлюзов Волго-Балта, Рыбинское водохранилище, по рекам Волге и Оке.
В этой книге впервые на русском языке публикуются путевые записки трех английских путешественников XIX в. Выдающийся математик и физик Уильям Споттисвуд (1825–1883) в 1856 г. приобрел в Казани диковинное для англичанина транспортное средство – тарантас и проехал на нем по Европейской России от Москвы до Астрахани, побывал в городах и селах, заглянул в буддийский монастырь. Несмотря на то что незадолго до этого закончилась Крымская война, в которой родина путешественника противостояла нашей стране, англичанина принимали с исключительным радушием и во всем ему помогали. Известный эколог Джон Кромби Браун (1808–1895) несколько лет провел в России.
Автор этой книги врач-биолог посетил.) Мексику по заданию Министерства здравоохранения СССР и Всемирной организации здравоохранения для оказания консультативной помощи мексиканским врачам в их борьбе с малярией. Он побывал в отдаленных уголках страны, и это позволило ему близко познакомиться с бытом местных жителей-индейцев. Описание природы, в частности таких экзотических ландшафтов, как заросли кактусов и агав, различных вредных животных — змей, ядозуба, вампира, придает книге большую познавательную ценность.