Цивилизации Сахары. Десять тысячелетий истории, культуры и торговли - [78]
Подобно Мавритании, где караваны перевозят соль, Малайскую Сахару в наши дни все еще бороздят многочисленные караваны. Даже если они и не пересекают пустыню из конца в конец, они тем не менее покрывают большие расстояния в двух направлениях, выходя: 1) из Туата, 2) из Тауденни.
1. Из Туата через Уаллен прибывают верблюды, перевозящие финики, табак, местные покрывала и ткани.
Прибыв в Адрар-Ифорас, этот поток делится на две части: одна рассеивается по Адрару, другая продолжает свой путь в Томбукту.
Навстречу ему идут на север овцы и верблюды, предназначенные на убой, чтобы обеспечить оазисы мясом и жирами. В среднем число овец, перегоняемых ежегодно в Туат из Адрар-Ифараса или из Тамеоны, составляет 15 тыс. Перегон скота осуществляют небольшими партиями туареги Ифораса и арабы из Туата. Второй подобный же поток направляется параллельно первому в оазисы Тидикельта; в нем участвуют в основном туареги. Этот поток значительнее первого.
2. Соль отправляется из Тауденни по двум маршрутам, причем более оживленный тот, который идет в Томбукту через Арауан. Эта дорога ближе всех к древнему пути караванов с солью и золотом, шедших из Сиджильмассы. Второй поток направляется в Адрар-Ифорас и Кидаль, основной рынок в этом горном массиве, населенном туарегами.
На караванных дорогах в ежегодных перевозках занято свыше 20 тыс. верблюдов. Совсем как в средние века, товары, привезенные с севера, сосредоточиваются в «портах» Сахеля: Томбукту, Дире, Бурем и Гао, откуда они отправляются дальше либо по реке до Мопти, либо на верблюдах и вьючных быках в области Моси и Гурма. Соль из Тауденни расходится по всей излучине Нигера, а на запад вплоть до Немы. За ее пределами соль привозится уже не малийскими караванами из Тауденни, а мавританскими из Иджиля.
В Тауденни же доставляется небольшое количества овец (которых гонят главным образом туареги Адрар-Ифораса), масло, но в основном зерно и сушеное мясо, предназначенное для шахтеров и немногочисленных жителей, живущих в этой солончаковой, выглядящей неправдоподобно впадине, затерявшейся посреди самой бесплодной части Сахары, на полпути между Марокко и Томбукту. По официальным данным малийской статистики, продовольствие, рассчитанное на год и доставляемое на верблюдах из Тамбукту в Тауденни, состоит из 13 т риса, 8 т проса, 800 кг сушеного мяса; второй караван из Бурема перевозит примерно 6 т риса, 3 т масла и 3 т суженого мяса. С апреля по октябрь из-за изнуряющей жары Тауденни полностью отрезан от остального, мира: никто не решается пересечь Танезруфт в это время года.
ПРИМЕЧАНИЯ
>1 Генетическое родство туарегов с гарамантами, описываемыми Геродотом, пока еще вовсе не столь очевидно, как утверждает А. Гаудио. Во всяком случае, серьезных доказательств в пользу этой гипотезы пока нет.
>2 Появление лука и стрел совершенно не обязательно означает «замену» каменных орудий: и то и другое прекрасно сочеталось у множества народов, пребывавших уже на стадии производящего хозяйства.
>3 Это утверждение автора как бы синтезирует, казалось бы, взаимоисключающие точки зрения: с одной стороны, широко распространенные сравнительно до недавнего времени в буржуазной науке представления о неких скотоводах — «хамитах», якобы сыгравших решающую роль в формировании африканских культур, а с другой — очень популярную среди современных африканских ученых и публицистов теорию о прямой преемственности между сегодняшними культурами Тропической Африки и древнеегипетской цивилизацией. В свете нынешних наших знаний обе эти точки зрения не представляются научно состоятельными.
>4 В действительности наскальные росписи Сахары намного древнее культа Амона в Древнем Египте: датировки Грациози дают нам VIII–VII тыс. до н. э., тогда как так называемый династический период в истории Египта, когда постепенно и достаточно медленно начинал формироваться общегосударственный культ фиванского бога солнца — Амона, считают примерно с 3000 г. до н. э. (см.: Бикерман Э. Хронология древнего мира. Ближний Восток и античность. М„1975, с. 176).
>8 Что касается колесниц, то французский археолог Ж. Кан высказал довольно убедительные сомнения в том, что они были именно боевыми, а не чисто церемониальными; конструкция этих экипажей, подчеркивает он, совершенно непригодна для передвижения по каменистой пустыне-хамаде (см.: Camps G. Les civilisations prehistoriques de 1’Afrique du Nord et du Sahara. P., 1974, c. 346–347).
>6 О тара мантах см. работу советского исследователя: Поплинский Ю. К. Из истории этнокультурных контактов Африки и Эгейского мира. Гарамантская проблема. М., 1978.
>7 Золотоносная область, о которой здесь идет речь и которая носит в источниках название «Бамбук», была в действительности намного обширнее, чем в изображении Гаудио. Она охватывала, по существу, все междуречье Бафинга и Бакоя (из слияния этих двух рек возникает река Сенегал).
>8 Александр Север — римский император (222–235).
>9 Лев Африканский (ал-Хасан ибн Мухаммед ибн Ваззан аз-Зайяти ал-Фаси, ум. ок. 1552) — арабский географ, автор «Описания Африки, третьей части света…». Это сочинение до начала XIX в. служило в Европе главным источником сведений о внутренних областях Западной Африки (Лев Африканский. Африка — третья часть света. Л., 1983).
Четырехтомный труд немецкого географа Рихарда Хеннига посвящен открытиям и исследованиям неведомых земель, совершенным мореплавателями и путешественниками доколумбова периода. Своеобразие книги заключается в том, что в ней собраны все дошедшие до нас литературные источники, свидетельствующие о подвигах первооткрывателей, и наряду с этим дается критический анализ как самих документов, так и различных гипотез, выдвинутых крупнейшими специалистами по истории географии.
Книга представляет собой дневник бортпроводницы международных авиалиний, начиная с первых дней обучения и заканчивая последними полётами. Вы побываете в суровом Магадане, знойном Бангкоке, на сказочном острове Бали и во многих других местах. Вместе с автором Вы сможете пережить все трудности и радости лётной жизни, узнать многое о самолётах, о внутренней жизни аэропорта, о настоящей дружбе, испытаниях, поисках себя и новых высотах.
Железнодорожное путешествие – это всегда бесконечная суета, крики, грязь и хаос. Есть ли в таких поездках место для удивительных приключений и открытий? Несмотря на непонимание родных и друзей, Мониша Раджеш, британская журналистка, всегда мечтала совершить кругосветное путешествие на поезде. Она тщательно проработала свой маршрут и, собрав все самое необходимое, вместе со своим женихом отправилась в незабываемое путешествие. Вместе с героями книги из окна поезда вы увидите необъятные просторы России, Монголии, Северной Кореи, Канады, Казахстана и многих других стран.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Далеко за Полярным кругом, на полуострове Таймыр, живут самые северные в мире оленеводы — нганасаны. Этот удивительный народ сохранил во многом свои древние обычаи. В самом деле, знаете ли вы, что возраст женатого мужчины у нганасан исчисляется по возрасту его жены; что по вышивкам на одежде можно определить, считается ли ее хозяин полноправным охотником, женат ли он, есть ли у него дети. В коротких новеллах читатель познакомится и с работой полярников, летчиков, геодезистов, горняков — всех тех мужественных людей, которые покоряют суровый Север. [Адаптировано для AlReader].
Имя писателя, журналиста Л. В. Почивалова известно читателям по его выступлениям в прессе, рассказам, повестям, а также по роману «Сезон тропических дождей». Действие этого романа происходит на борту советского научно-исследовательского судна и на землях, к которым оно пристает на своем пути. Рейс судна проходит на фоне всеобщей мировой тревоги перед угрозой войны, эту тревогу отражают и события, происходящие во время рейса. Герои романа — советские ученые, моряки, а также их иностранные коллеги — американцы, входящие в состав экспедиции.