Чернобыль: необъявленная война - [119]

Работы по дезактивации техники велись круглосуточно.

На начальном этапе проведения работ по дезактивации по-настоящему интересных находок и наблюдений было очень мало. Расскажу об одной из них.

Находка принадлежит Ю. Б. Курдяеву, кандидату химических наук, сотруднику ВНИПИЭТ из Соснового Бора. На Чернобыльской АЭС Ю. Б. Курдяев занимался дезактивацией техники и, в частности, дезактивацией вертолетов. Его внимание привлекло то, что загрязнение поверхности техники было каким-то пятнистым. На фоне чистой поверхности различных деталей попадались черные пятна с высокой радиоактивностью. Курдяев сел за чтение отчетов РИАНа (Радиевый институт академии наук, Ленинград), которые были посвящены составу выбросов в процессе взрыва и пожара на Чернобыльской АЭС. И вдруг находит то, что ему надо. В работе было упомянуто об обнаружении во многих местах чернобыльской зоны, в том числе и на используемой технике, битумных частиц. После получения этой информации многие вопросы отпали сами собой.

Был взрыв, а затем выброс в течение длительного времени радиоактивной пыли в атмосферу. Был и пожар. Был и горящий графит, горела и битумно-рубероидная крыша. И все это перемешивалось в воздухе. Создавались условия для образования микроупаковок из расплавленного битума и аэрозольных частиц с высокой радиоактивностью. Битум при высокой температуре плавился и мог выполнять роль хорошего клея. При встрече такой "упаковки", например, с вертолетом, бомбящим "завал" мешками с реагентами, пожарной машиной, одеждой или грунтом происходило налипание капсулы на различные поверхности. И в этом случае проведение успешной дезактивации без учета этих особенностей становилось достаточно затруднительным мероприятием.

В результате реализации "находки" Ю. Б. Курдяева в зоне Чернобыльской АЭС вся идеология дезактивации свелась к нескольким простым операциям: разборка механизма, продувка, промывка или дезактивация деталей, а затем сборка. Для дезактивации стали применять очень горячие растворы, под большим давлением и со специальными добавками. И дело пошло. Битум сдался.

Для развития идеи Ю. Б. Курдяева стали использовать горячие химические растворы, обладающие высокими моющими и эмульгирующими свойствами совместно с энергичным механическим воздействием на обрабатываемую поверхность, а в качестве универсального технического и активирующего средства — пароэжекционный распылитель. По этой технологии были отдезактивированы двигатели вертолетов, принимавших участие в ЛПА на Чернобыльской АЭС, электродвигатели, использовавшиеся в транспортерах для подачи бетона.

В более сложных случаях схема дезактивации усложнялась.

Найденное технологическое решение "сработало" и при стирке белья. Белье перестали стирать в спецпрачечных, а стали обрабатывать в органических растворителях, как это делают при химчистке. Тем более что у военных химиков было соответствующее оборудование.

Первым серьезным опытом стала дезактивация бетононасоса "Путц-майстер", производства ФРГ Работой руководил кандидат химических наук Курдяев. Дезактивация проходила в несколько стадий. Предварительная дезактивация "Путцмайстера" была осуществлена на ПуСО Ле-лёв. Последующую обработку бетононасоса намечено было провести на ПуСО Рудня-Вересня. Но произошла небольшая задержка.

При въезде в ангар, где должна была быть проведена дополнительная дезактивация, "как всегда, неожиданно" выяснилось, что высота бетононасоса несколько выше, чем высота ангара. Выручил водитель бетононасоса. Он удалил часть воздуха из камер колес, в результате чего машина как бы "присела", и въехал в ангар. Затем снова повысил давление в камерах и тем самым восстановил высоту машины. Все оказалось легко и просто!

В ангаре с помощью трех автомашин АРС-14 вода с химическими добавками была нагрета до 50–80 °C, провели второй этап дезактивации. Окончательная дезактивация была проведена с использованием очистительной машины ОМ-22616, выдававшей из сопла кипяток под давлением 100–120 атм, а также с помощью пароэжекционных распылителей РП-1М, выдававших пар, активированный химическими реагентами.

Эксперимент прошел удачно, и была нескрываемая, естественная радость от чувства хорошо исполненной работы.

Первый эшелон отдезактивированной техники был отправлен со станции Тетерев уже 3 октября 1986 года.

В начале второй декады декабря в районе Чернобыльской АЭС установилась очень холодная погода. Вспоминает М. И. Орлов: "На ПуСО находились непрерывно по 8 часов на свежем воздухе. Ноги мерзли, и, чтобы как-то согреть их, мы пользовались своей "разработкой": через каждые 20–30 минут обрабатывали кирзовые сапоги паром из РП-1М, нагревая ноги до их оживления. Но, к сожалению, ноги снова быстро мерзли. И все приходилось начинать сначала".

К концу 1986 года по этой технологии были отмыты до транспортных норм бетононасосы "Варлингтон", "Путцмайстер" и "Дайфос" в количестве 11 единиц на общую сумму 5300 тысяч рублей в ценах 1986 года. Условия, в которых работали "ликвидаторы", были сложными. Но и к ним приспосабливались.

Специалисты из НИКИМТа также активно занимались дезактивацией техники. В частности, ими были дезактивированы краны "Демаг". Один кран после дезактивации был отправлен в Сосновый Бор, а другой продан немцам и отправлен в Германию. Там кран "Демаг" собрали и продали в страну третьего мира. Кроме кранов "Демаг", были дезактивированы краны "Либхер", "Кировец", КС-300. Всего более 5 тысяч единиц различной техники.