Царица города – Нева. Путеводитель по водному Петербургу - [25]
Сегодня на Стрелке в центре полусферы, ограниченной гранитными пандусами, установлен пологий камень, на котором лежит плита с видом зданий Биржи и окружающей застройки. По торцу плиты нанесены имена архитекторов всех видных с этого места сооружений. В 2003 году, к 300-летию Санкт-Петербурга, в сквере был установлен якорь начала ХVIII века, обнаруженный в районе Гавани и теперь символизирующий первоначальное назначение Стрелки Васильевского острова.
Современная панорама Стрелки Васильевсккого острова
Как хорошо известно, природные условия были неблагоприятны для постройки города. Это было особенно заметно на Васильевском острове, довольно низком. Гигантская работа по осушению заболоченной местности проводилась с первых лет застройки. Для этого рыли каналы, земля от которых повышала уровень берегов. Одновременно с устройством каналов расчищали русла рек, укрепляли их береговые линии. Особое внимание уделялось Неве.
Первые укрепления берега Невы производились «шанцовым манером»: в воду забивали сваи и насыпали между ними землю. При этом сооружались небольшие пристани для причала судов. На Васильевском острове велено было устраивать «одну гавань на два дома, как укажет архитектор Трезин». Но земляные берега быстро размывались. Особенно страдали такие набережные во время наводнений. Береговые линии Невы требовали постоянного ремонта. Поэтому с 1730-х годов Комиссия о Санкт-Петербургском строении разработала новые методы. В созданном ею строительном уставе даны описания трех типов съездов к воде и описан прогрессивный способ забивания свай: наклонно забитые в грунт сваи со стороны Невы закладывали щитами из досок и горбылей. Пространство между ними заполняли камнями, песком и землей.
К середине ХVIII века деревянные набережные сооружали уже более тщательно. Их ограждали барьерами из точеных балясин, а в менее видных местах – «крестами». Там, где не было набережных, далеко в русло реки выступали мостики для причала судов и лодок, украшенные резными столбиками и фонарями. Такие способы укрепления береговой линии требовали постоянного внимания, на ремонт уходили немалые средства. Проблема требовала кардинального решения. Городским властям предстояло решить сложную задачу – укрепить многочисленные набережные камнем.
Берег Васильевского острова в ХVIII веке находился в очень плохом состоянии, набережная была значительно уже, чем мы видим сегодня. Во второй половине ХVIII века было обнаружено разрушение фундамента Кунсткамеры. Современники отмечали, что в бурную погоду вода доходила до стен здания. О плачевном состоянии берега в то время говорит и следующее описание: «Когда на 28 июня 1765 года была назначена торжественная закладка нового здания Академии художеств, и стало известно, что из-за неблагоустроенности острова гости прибудут по Неве на яхтах и шлюпках, перед зданием пришлось построить обширную временную пристань, украшенную арками вроде триумфальных ворот».
Небольшой участок набережной по Малой Неве, спуск к воде напротив Биржевой линии, был облицован гранитом еще в 1809 году. В следующем году облицевали гранитом берег Малой Невы от Стрелки до Биржевой линии, устроили гранитный спуск на Стрелке.
Обрамление причала на Стрелке Васильевского острова очень эффектно и вместе с тем просто. Длинный спуск на уровне ординара огибает мыс полукруглой формы. Его ограничивает высокая гранитная стена, которую украшают львиные маски, держащие в зубах металлические кольца для закрепления разгружаемых судов. Для удобства подъема и спуска грузов с двух сторон причала исполнены широкие пологие пандусы с гранитным обрамлением. Начало каждого из них обозначено большими гранитными шарами на пьедесталах.
Часть Университетской набережной от здания Академии наук возводилась в 1832–1834 годах под руководством одного из самых замечательных архитекторов, создателя Московского вокзала в Петербурге и Петербургского вокзала в Москве, строений в Кремле, многих культовых сооружений и зданий Константина Тона.
На сравнительно небольшой Университетской набережной имеются четыре различных по художественному оформлению пристани и два небольших спуска со ступенями. Каждая из них уникальна по своему художественному облику, хотя все пристани служили одной утилитарной цели – сюда причаливали баржи, лодки и корабли, здесь разгружали суда, перевозящие с материка строительные материалы.
Два спуска со ступенями обрамляют место, где долгое время наводился наплавной Исаакиевский мост, перенесенный сюда после постройки через Неву первого постоянного моста – Благовещенского. Здесь же, уже в наше время, сооружен гранитный памятник, изображающий открытую книгу с незабвенными строками из поэмы Пушкина «Медный всадник»:
