Бронетехника армии Австралии - [8]
Солдаты австралийской пехотной бригады при поддержке огнемётной «Матильды» продвигаются через плантации близ Баликпапана. Индонезия, 1945 г.
Общий объём горючей смеси составлял более 1100 л.
Такой огнемётный танк мог вести «огонь», поджигая всё в округе выстрела на дальности до 90 м. На одно метание уходило около 45 л огнесмеси. Скорострельность, однако, оказалась весьма низкой — всего два выстрела в минуту — из-за необходимости подкачивать насосом воздух в баллоны, поддерживая в них высокое давление.
Огнемётные танки в войсках прозвали «Матильда Фрог» (frog — лягушка).
К 1945 г. австралийцы модифицировали танк-огнемёт. Вместо пневматически действовавшего огнемёта установили фугасный, работавший на основе давления пороховых газов, образующихся при сгорании заряда кордитного пороха. Это позволило повысить темп стрельбы, даже вести «огонь» очередями. Увеличили также ёмкость башенного бака до 600 л, повысив количество выстрелов до 20. Кормовой бак давал возможность произвести ещё 10. Усовершенствованный самоходный огнемёт называли «Матильда Мюррей».
Применялись эти танки на Борнео, где среди густых и влажных тропических зарослей они зарекомендовали себя очень хорошо.
Бомбовый танк «Матильда Хеджехог». Бронированный пакет с бомбами размещался на задней части корпуса. Танковый музей в Пукапуниал, Австралия
Противолодочный бомбомёт «Хеджехог» с 24-мя бомбами устанавливался на судах ВМС США. На танках использовалась лишь часть его с семью бомбами
Австралийские военные продолжали искать возможности надёжного поражения на ближних подступах противника, глубоко ушедшего под землю.
С этой целью на танки решили поставить бомбомёт Hedgehog («Хеджехог», в переводе «Ёж»), который состоял на вооружении в качестве противолодочного на судах ВМС США. Разница была только в том, что на кораблях применялась пакет-платформа с 24-мя реактивными бомбами, а на танках — лишь с семью.
Масса одной такой бомбы равнялась 28,5 кг, взрывчатки «торпекс» в ней было 16 кг. Электрически инициируемый пороховой выбрасывающий заряд обеспечивал дальность стрельбы до 200 м. Бомбы выстреливались с интервалом 0,1 — 0,2 с. Перезарядка производилась за 2 — 3 минуты.
Бронированная пакет-платформа с бомбами устанавливалась на корме «Матильды». Прицеливание по углу возвышения производилось механиком-водителем по указанию командира машины. После выстрела первой бомбой производилось корректирование наводки, далее вёлся залповый огонь.
Оборудованные бомбомётами танки в составе 4-й танковой бригады были направлены на остров Бугенвиль.
Танк «Черчилль-Крокодил» с прицепом-цистерной
Связка «Черчилль-Крокодил» выдвигается на боевую позицию. Новая Гвинея, 1945 г.
В 1944 — 1945 гг. австралийские войска успешно использовали английские танки Mk IV Churchill VII в Новой Гвинее. Более 50 таких машин поступило тогда на вооружение 1-го танкового полка.
«Черчилль» VII был вооружён 75-мм орудием в башне. По сравнению с более ранними модификациями эта машина отличалась усиленной бронёй. Так, толщину лобового листа довели до 152 мм, башни — до 95 мм, причём конструкция её стала сварно-литой — в литую бортовую отливку вваривали катаный лист крыши. Ещё на ней появилась вращающаяся командирская башенка.
Поскольку масса танка увеличилась, пришлось укрепить подвеску ходовой части, усилить элементы гусеницы, усовершенствовать коробку передач.
Надо сказать, что именно модификация «Черчилль» VII получилась наиболее удачной для боевого использования в островных районах.
Толстая броня тяжёлых танков была малоуязвима для японских орудий. Их снаряды не пробивали её даже в упор. Благодаря рельефным тракам гусениц «Черчилли» легко преодолевали препятствия в джунглях.
Но особенно пришёлся по душе австралийским военным танк Churchill-Crocodail — огнемётный вариант модификации «Черчилль» VII.
В 1943 г. на базе этой машины англичане создали огнемётные танки. В лобовом листе корпуса вместо спаренного пулемёта BESA поставили огнемёт — слева от механика-водителя. Для перевозки огневой смеси приспособили прицепы-цистерны. Такую связку «танк — прицеп» назвали Churchill-Crocodail («Черчилль-Крокодил»).
Для австралийской армии в огнемётные танки переделывались машины Мк VIII, вооружённые 95-мм гаубицами, как наиболее эффективным оружием в джунглях. По сути дела, это были те же Мк VII, только с другой пушкой.
Танк буксировал двухколёсный прицеп с 5-баллонной цистерной с зажигательной смесью ёмкостью более 1800 л. Масса цистерны с бронированной стенкой толщиной 15 мм составляла 6,6 т. От неё по соединительному шлангу под днищем танка огнесмесь подавалась к огнемёту пневматического действия. Необходимое давление обеспечивалось сжатым азотом в пределах 20 кг/см², в баллонах оно достигало 175 — 200 кг/см².
Зажигательная смесь представляла собой бензин с алюминиевой стружкой. Поджигание струи на выходе из брандспойта производилось электрической запальной свечой.
Дальность эффективного действия огнемёта равнялась 75 м (по другим данным — 110 м). Запаса огнесмеси хватало на 80 односекундных выстрелов. Обычно выстрел из огнемёта производился, когда танк близко подбирался к укрытию противника (мощная броня машины это позволяла), и всегда точно поражал цель. Мощный фугасный снаряд 95-мм гаубицы был способен разрушить полевые укрепления на большой дальности, поэтому огнемёт служил лишь дополнением к вооружению танка.
Подход к проектированию британского основного боевого танка резко отличался от такового в других странах Европы. Конец 1950-х гг. совпал по времени со всеобщим увлечением ракетным оружием. Считалось, что от ракеты не защитит никакая броня, а значит приоритет следует отдать скоростным качествам в ущерб защищенности. По такому пути пошли танкостроители с континента. Англичане, как и положено консерваторам, справедливо полагали, что появление ракет вовсе не отменяет обычную ствольную артиллерию и мины. На британцев большое впечатление произвел опыт, полученный при использовании танков «Центурион» в Корее, когда толстая броня не раз спасала танкистам жизнь.
Практически одновременно с началом проектирования тяжелого танка Т-35 в СССР началась разработка на его базе тяжелых самоходно-артиллерийских установок. Шасси тяжелого танка было привлекательным для размещения на нем артиллерийских систем большой и особой мощности.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
Без преувеличения можно утверждать, что тяжелый танк ИС-2 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13: первый танк достаточно хорошо известен; о втором до настоящего времени можно было почерпнуть сведения, порой противоречивые, лишь из двух-трех изданий, посвященных истории СКБ-2 Кировского завода. Поэтому необходимо рассказать об этой боевой машине поподробнее.КВ-13 (объект 233) стал первой крупной самостоятельной работой Опытного танкового завода, созданного в марте 1942 года в Челябинске на базе СКБ-2, Ведущим конструктором проекта был назначен Н.
Основной боевой танк М60 стал очередным этапом в негласном соревновании американских и советских танкостроителей, причем заокеанская сторона в этом противоборстве постоянно выступала в роли догоняющей. Предшественник — М48 «Патон II» (см. «Бронеколлекцию» № 1 за 2004 г.) создавался как противовес Т-34-85, правда, опоздал он почти на десять лет, да и получился довольно сырым. К середине 1950-х годов конструкторам удалось «вылечить» М48 от большинства «детских болезней», после чего, по мнению военных, «Паттон II» вполне мог претендовать на роль танка, способного бороться с «тридцатьчетверками».
«Шерман» — самый массовый американский танк периода Второй мировой войны, уверенно делящий первое место по популярности с советским Т-34. Долгое время импортную технику у нас было принято ругать, а не хвалить. Из книги в книгу, из статьи в статью кочевал длинный перечень недостатков, в то время как не менее длинный перечень достоинств содержался в документах с различными грифами секретности. Но времена меняются, и вслед за «Пантерой» и «Тигром» наступила очередь «Шермана». Плох он был или хорош? Попробуем разобраться...
Книга рассказывает об истории строительства Гродненской крепости и той важной роли, которую она сыграла в период Первой мировой войны. Данное издание представляет интерес как для специалистов в области военной истории и фортификационного строительства, так и для широкого круга читателей.
Боевая работа советских подводников в годы Второй мировой войны до сих пор остается одной из самых спорных и мифологизированных страниц отечественной истории. Если прежде, при советской власти, подводных асов Красного флота превозносили до небес, приписывая им невероятные подвиги и огромный урон, нанесенный противнику, то в последние два десятилетия парадные советские мифы сменились грязными антисоветскими, причем подводников ославили едва ли не больше всех: дескать, никаких подвигов они не совершали, практически всю войну простояли на базах, а на охоту вышли лишь в последние месяцы боевых действий, предпочитая топить корабли с беженцами… Данная книга не имеет ничего общего с идеологическими дрязгами и дешевой пропагандой.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».
В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.
Как и в Великобритании и США, толчком к активизации работ по созданию новых образцов бронетанковой техники стал приход к власти в Германии нацистов и провозглашённый ими курс на милитаризацию страны. Жизнь заставила французских военных заняться моторизацией армии. Крупнейшие французские фирмы, в свою очередь, занялись разработкой новых образцов бронетанковой техники. Особенностью этого процесса во Франции являлось наличие двух родов войск сухопутных сил: пехоты и кавалерии. Они могли самостоятельно заказывать промышленности боевую технику для собственных нужд и создавать организационно-штатную структуру тех или иных соединений.
«Шерман» М4. Самый удачный средний танк США армии США ведет свое начало с времен Первой мировой войны. 26 января 1918 г. началось формирование американского Танкового корпуса, организационно состоявшего из двух частей: танкового корпуса в составе Американских экспедиционных сил в Европе и так называемой Танковой службы Национальной армии (Tank Service National Army), вскоре переименованной в корпус. Таким образом, в 1918 г. США располагали двумя танковыми корпусами — один дислоцировался во Франции и Великобритании, другой — на территории США.
Гусеничный плавающий транспортер К-61 стал родоначальником целого направления отечественных инженерных машин. Многие конструкторские решения, предложенные его главным конструктором А. Ф. Кравцевым, стали классическими и поныне используются при создании переправочных средств. На базе транспортера К-61 было разработано несколько инженерных машин. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».