Броненосные крейсера Германии, 1886-1918 гг. Часть I - [24]

Шрифт
Интервал

Крейсера имели следующие данные но остойчивости: нагрузка при углублении на 1 см — 17,69 т., дифференцирующий момент на 1 м — 11500 т., поперечная метацентрическая высота — 1,04 м, продольная метацентрическая высота — 140,0 м., наибольший восстанавливающий момент при крене — 39°, нулевой восстанавливающий момент при крене — 82°.

На ходовых испытаниях оба крейсера превысили как проектную мощность, так и скорость (21 узел). «Роон» показал при наибольшей мощности 20625 л.с. скорость хода 21,143 уз. «Йорк» — 20278 л.с. и 21,43 уз. Расход угля на скоростных режимах 20-12 уз. составил 0,905-0,848, кг/л.с., перерасчет на суточный расход топлива даст при экономической 12-уз. скорости хода 107,68 т. Сжигая ежедневно такой объем топлива до полного опустошения угольных ям (полный запас 1570 т), «Йорк» мог пройти 4200 миль. Нормальный запас угля составлял 750 т.

Электрический ток на крейсерах типа «Роон» вырабатывали четыре динамо-машины общей мощностью 260 кВт. и напряжением в сети постоянного тока 110 v. Ток подавался в том числе и на четыре боевых прожектора, расположенные на салингах обеих мачт и по бортам на площадках спардека в районе миделя.

Крейсер «Йорк» в различные периоды службы


Четыре 210-мм скорострельных орудия С/01 с длиной ствола 40 калибров располагались в двух башнях по диаметральной плоскости. Носовая башня имела высоту орудий от ватерлинии — 9,06 м, кормовая — 6,84 м., сектора вертикальной наводки - 5° + 30°, горизонтальные сектора обстрела в пределах — 270°. Орудия имели наибольшую дальность прицельного выстрела 88 кабельтовых, боезапас первоначально 300, позднее 380 снарядов.

Четыре 150-мм скорострельных орудия С/97.99 с длиной ствола 40 калибров находились в четырех башнях на верхней палубе по две с каждого борта в районе миделя. Высота орудий над ватерлинией равнялась 6,7 м, угол вертикального наведения -8° + 30°, горизонтального 160° (максимальная дальность выстрела 73,9 кабельтовых). Боезапас первоначально составлял 480 снарядов, позднее был увеличен до 640 выстрелов.

Шесть 150-мм скорострельных орудий С/02 на центральном штыре с длиной ствола 40 калибров находились в казематах, имели высоту стволов от уровня ватерлинии носового и кормового казематов — 4,2 м, среднего 4,1 м. Вертикальный угол наведения и максимальная дальность выстрела были аналогичны башенным орудиям, горизонтальный угол обстрела составлял 130°. Боезапас первоначальный включал 720, позднее 960 снарядов.

Крейсера типа «Роон».

(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике «JANE'S FIGHTING SHIPS». 1909 г.)


Шестнадцать 88-мм скорострельных орудий на центральном штыре С/01 с длиной ствола 35 калибров расположили: два на среднем ярусе носового мостика (высота стволов над ватерлинией 10,6 м, горизонтальный сектор обстрела 113°), четыре в носовой надстройке (высота стволов над ватерлинией 8,5 м, горизонтальный сектор обстрела двух носовых — 113°, двух кормовых — 130°); четыре на спардеке в районе миделя по два с борта (показатели соответственно — 8,34 и 153°): четыре на кормовой надстройке, из которых у двух носовых орудий стволы находились на высоте от конструктивной ватерлинии на 8,5 м, двух кормовых — 8,6 м (горизонтальный угол обстрела носовых 142° и 160° для кормовых) и наконец, два 88-мм орудия установили в спонсонах на корме на батарейной палубе (высота оси орудий над конструктивной ватерлинией 4 м, угол горизонтального наведения в пределах 125°). Угол вертикального наведения всех 88-мм орудий равнялся - 5° + 25°, дальность прицельного выстрела 49,1 кабельтовых, боезапас 4000 выстрелов.

На каждом крейсере имелись четыре 37-мм револьверных пушки с вертикальным углом наведения -10° + 15° и максимальной дальностью выстрела 20 кабельтовых (боезапас 6000 патронов).

Четыре 8-мм пулемета стояли на марсах, имели максимальный угол снижения - 40°, максимальный угол возвышения +13°, дальность огня 13,5 кабельтовых и боезапас 10000 выстрелов на ствол.

На каждом крейсере имелось одно 60-мм десантное скорострельное оружие с длиной ствола 21 калибр на колесном лафете С/00. Орудие было приспособлено для установки на шлюпке, и при максимальном угле возвышения + 19° наибольшая дальность выстрела составляла 4,3 км.

Крейсер «Йорк» в различные периоды службы


Для вооружения десантных партий в арсенале хранились 297 винтовок Mod.98 и 79 пистолетов Mod.79 (позднее 80 Mod.С/04).

Торпедное вооружение включало один носовой, два бортовых и один кормовой подводные 450-мм торпедные аппараты с запасом из 11 торпед С/45.91.

Крейсер типа «Йорк» имел два становых якоря Холла весом по 6 т, один запасной 6-тонный якорь Холла, располагавшийся на левом борту в носовой части, один кормовой якорь Холла весом 1,75 т, и один верп весом 1,7 т.

На каждом крейсере находились два паровых катера, один адмиральский катер, один баркас, один полубаркас, два вельбота, два рабочих катера, три гига различного размера, два шестивесельных яла, одна двойка — всего 13 плавсредств.

Экипаж состоял из 35 офицеров и 598 матросов. Кроме этого, было предусмотрено размещение на «Йорке», как флагманском корабле, дополнительно 13 офицеров и 62 матросов, на «Рооне», как втором флагмане, девяти офицеров и 44 матросов.


Еще от автора Николай Анатольевич Пахомов
Броненосцы типа «Маджестик», 1893–1922

В книге освещены история проектирования, строительства, служба и участие в первой мировой войне английских броненосцев типа “Маджестик”. Детально описываются организация, состав линейного флота Англии конца XIX века и морские маневры в которых участвовали эти корабли.


Образцовые броненосцы Франции. Часть I. «Жорегибери», 1891–1934 гг.

«Жорегибери» безупречно прослужил 37 лет, первые 20 лет которых приходятся на постоянные учебные плавания и боевые походы. Механизмы ни разу не подводили. Несмотря на неудачи во время испытаний и призывы поменять котлы, за всю службу они ни разу не менялись и не давали повода к нареканиям. Артиллерия, скорость хода также удовлетворяли моряков, хотя и отмечались недостаточность 14-см калибра в качестве среднего и избыточность вертикального бронирования при отсутствии за" щиты лёгкого борта. Корабль не проходил ни одной модернизации.


Образцовые броненосцы Франции. Часть II. «Карно», 1891–1922 гг.

Изменённый проект “Форж э Шантье дё ля Медитэранэ” станет “Жорегибери”, заложенный в Ля Сэйн в апреле 1891 года. Проект инженера Сальо после ряда усовершенствований будет передан на реализацию арсеналу Тулона. Корабль получил имя “Лазар-Карно” (Lazare- Carnot).Полноты ради надо заметить, что помимо вышеперечисленных пяти инженеров, на министерскую телеграмму от 28 января 1891 г. откликнулись ещё четыре инженера, которые должны были представить проекты броненосца: инженер 2-го класса Байсёлянс (Baysseiance), директор арсенала Рошфор Бёрье-Фонтэн (Berrier- Fontaine), Эмиль Бёртэн (Emile Bertin) и инженер дё Бюси (de Bussy), ставший, после выхода в отставку, “техническим консультантом” Атэлье э Шантье дё ля Луар в Сэн- Назэр.


Броненосцы типа «Редутабль», 1871–1921 гг.

Прогресс артиллерии породил 20-25-см броню, которой оказалось невозможным защитить весь корпус целиком. Надлежало пожертвовать надводным бортом в оконечностях и ограничить бронирование поясом по ватерлинии и центральной батареей, в которой теперь размещалась артиллерия. Протяжённость такой батареи ради компенсации постоянного увеличения веса броневых плит продолжала уменьшаться. Как уже отмечалось, на заложенном в 1865 г. «Осеане» броня составляла 17,7% от водоизмещения, на «Ришельё», заложенном в 1868 г., 19,3%, но до какого значения пропорция вес/защита может эволюционировать?..«Редутабль» достиг 28%, «Девастасьон» 27%, но это благодаря применению стали.


Образцовые броненосцы Франции. Часть III. «Шарль Мартель», 1883–1922

В ряду броненосцев последнего десятилетия XIX века «Шарль-Мартэль», как писал «Моделист», шёл первым. Так, «Шарль-Мартэль» и стал тем символом, который в наибольшей степени ассоциировался у меня с понятием «неповторимый облик французских броненосцев».Только совсем недавно стала проясняться следующая картина. Оказывается, корабли 3-й Республики в самой Франции были настолько не востребованы, что издатели опасаются издавать по ним книги. Максимум, на что можно рассчитывать, это статьи. Отсюда небольшой выбор авторов: Люк Ферон, Марк Сэбэн, Филип Карэс и Жерар Прэвото.


Крейсер II ранга «Забияка», 1878–1904 гг.

Крейсер №4, вступивший в строй российского Императорского флота под названием «Забияка», своим рождением был обязан нежелательному для Англии ходу русско-турецкой войны 1877-1878 гг. Эта война стала причиной последовавшей вскоре цепочки важных событий и привела в конце концов к заказу ряда истребителей английских коммерческих судов в странах, враждебных в то время Англии, —в Америке и Германии.


Рекомендуем почитать
Византия в международных отношениях на Ближнем Востоке (1071-1176)

В монографии показана эволюция политики Византии на Ближнем Востоке в изучаемый период. Рассмотрены отношения Византии с сельджукскими эмиратами Малой Азии, с государствами крестоносцев и арабскими эмиратами Сирии, Месопотамии и Палестины. Использован большой фактический материал, извлеченный из источников как документального, так и нарративного характера.


Ядерная угроза из Восточной Европы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Очерки истории Сюника. IX–XV вв.

На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.


Древние ольмеки: история и проблематика исследований

В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.


О разделах земель у бургундов и у вестготов

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.


Ромейское царство

Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.


Пятьдесят лет в Российском императорском флоте

Имя адмирала Генриха Фаддеевича Цывинского не знакомо даже тем, кто интересуется морской историей. Начав в 70-х гг. XIX в. службу в Российском императорском флоте, он прошел трудную школу морской службы и дослужился до звания адмирала. Особенно трагичным событием для Г.Ф. Цывинского явилась Цусимская катастрофа, поставившая точку в преступной политике царского правительства на Дальнем Востоке.Будучи уже адмиралом, Г.Ф. Цывинский, один из сыновей которого погиб в Цусимском бою, отдавал все силы и энергию для совершенствования боевой подготовки на кораблях как на Черном море, так и на Балтике.


Адмирал Эндрю Каннингхем

Биография адмирала дана на фоне развития военно-морских сил Великобритании, политики и дипломатии крупнейшей морской державы в первой половине XX века, решающих сражений за господство на Средиземном море в годы первой и второй мировой войны. Монография доктора исторических наук, профессора Д. В. Лихарева представляет собой первое в отечественном англоведении исследование жизни и деятельности выдающегося британского флотоводца, одного из самых известных адмиралов второй мировой войны Эндрю Брауна Каннингхэма.


Боевые корабли японского флота. Подводные лодки

Предлагаемый вниманию читателей справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере подводных лодок, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке либо внесенных в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с октября 1918 г. по август 1945 г. Схематично показан продольный разрез подводных лодок, их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.