Броненосец «Наварин», 1888–1905 гг. - [42]
151. Матрос 1 ст. Илья Федоров Атапин (Саратовской Балашовского Устьщербенской) 152. Матрос 1 ст. Прохор Васильев Баев (Курской Фатежского Горяиновской) 153. Матрос 1 ст. Иван Андреев Базанов (Саратовской Кузнецкого Бельковской) 154. Матрос 1 ст. Ефим Дмитриев Баландин (Уфимской и уезда Дувашевской) 155. Матрос 1 ст. Илья Ильин Балашев (Казанской Спасского Юрткульской) 156. Матрос 1 ст. Петр Осипов Баранов (Вологодской Кадниковского Захлопковской) 157. Матрос 1 ст. Иван Георгиев Барбанягра (Бессарабской Белецкого Успенской) 158. Матрос 1 ст. Людвиг Томашев Барыко (Келецкой Волощевского) 159. Матрос 1 ст. Григорий Иванов Беззубкин (Харьковской Купянского Сенковской) 160. Матрос 1 ст. Василий Егоров Бобылев (Новгородской Боровичского Хоромской) 161. Матрос 1 ст. Дмитрий Ефимов Бобылев (Самарской Бузулукского Вознесенской) 162. Матрос 1 ст. Михаил Иванов Богданов* (Псковской Троицка) 163. Матрос 1 ст. Сергей Иванов Бондарчук (Волынской Дубенского Бердовской) 164. Матрос 1 ст. Осип Сергеев Бочкарев (Самарской Николаевского Клипцевской) 165. Матрос 1 ст. Максим Григорьев Булачек (Волынской Ровенского Высоцкой) 166. Матрос 1 ст. Дмитий Максимов Бурлаков (Рязанской Михайловского Мошапинской) 167. Матрос 1 ст. Ксенофон Андреев Бурлак (Бессарабской Бендерского Темкусской) 168. Матрос 1 ст. Вильгельм Бунс-Пупайн* (Либавы) 169. Матрос 1 ст. Александр Федоров Бычков (Курской Новоосколького Чернянской) 170. Матрос 1 ст. Егор Николаев Бычков (Московской Можайского Кукурнинской) 171. Матрос 1 ст. Михаил Алексеев Ваничкин (Тульской Алексеевского Ненажевской) 172. Матрос 1 ст. Ян Юрьев Винчель (Курляндской Иллукского Проденской) 173. Матрос 1 ст. Егор Ильин Вишнев (Костромской Кинешемского Приевской) 174. Матрос 1 ст. Адриан Потапов Власов (Саратовской Аткарского Пуховской) 175. Матрос 1 ст. Алексей Петров Войтюг (Волынской Житомирского Расовской) 176. Матрос 1 ст. Иван Иванов Гаевский (Подольской Могилевского Хоньковецкой) 177. Матрос 1 ст. Михаил Архипов Гайдукевич* (Бессарабской Аккермана) 178. Матрос 1 ст. Авраам Косьмин Гах (Черниговской Козелецкого Воронковской) 179. Матрос 1 ст. Степан Данилов Глотов (Саратовской и уезда Ельшанской) 180. Матрос 1 ст. Филипп Иванов Гнатченко (Харьковской и уезда Золочевской) 181. Матрос 1 ст. Павел Филиппов Гнидин (Курской Новооскольского Богородской) 182. Матрос 1 ст. Фаддей Алексеев Голодняев (Саратовской Петровского Спасо-Александровской) 183. Матрос 1 ст. Лаврентий Леонтьев Голев (Саратовской Аткарского Переездинской) 184. Матрос 1 ст. Митрофан Васильев Гончар (Волынской Овручского Боярской) 185. Матрос 1 ст. Карл Брунов Грюйке (Курляндской Вндавского Пыльтенской) 186. Матрос 1 ст. Осип Савельев Данилов (Вятской Малмыжского Порекской) 187. Матрос 1 ст. Давид Афанасьев Дегтеренко (Киевской Чигиринского Тельнекской) 188. Матрос 1 ст. Ермолай Иванов Дерендяев (Вятской Глазовского Балезинской) 189. Матрос 1 ст. Дементий Григорьев Дикий (Вологодской Вельского Говельской) 190. Матрос 1 ст. Григорий Дмитриев (Смоленской Вяземского Успенской) 191. Матрос 1 ст. Иван Дионисьев Дмитриенко (Минской Режецкого Польчанской) 192. Матрос 1 ст. Семен Ильин Дьяконов* (Вятской Яранского) 193. Матрос 1 ст. Яков Георгиев Егерь (Саратовской Аткарского Медведской) 194. Матрос 1 ст. Ефим Ермолаев Егоркин (Саратовской Сердобского Гомежинской) 195. Матрос 1 ст. Семен Егоров (C-Петербургской Лужского Нелейнской) 196. Матрос 1 ст. Александр Леонтьев Емельянов (Ярославской Романово-Борисоглебского Артемьевской) 197. Матрос 1 ст. Афанасий Иванов Ермолаев (Московской Звенигородского Пятницкой) 198. Матрос 1 ст. Василий Александров Жерняк (Минской Новогрудского Почетовской) 199. Матрос 1 ст. Сергей Иванов Жуков (Самарской Николаевского Вятской) 200. Матрос 1 ст. Василий Петров Жумаев (Калужской Козелецкого Укомукской)
201. Матрос 1 ст. Василий Иванов Журавлев (Воронежской Задонского Сеновской) 202. Матрос 1 ст. Федор Михайлов Заботин* (Московской Дмитриева) 203. Матрос 1 ст. Петр Христович Замберг (Курлянской Тальсинского Анчернской) 204. Матрос 1 ст. Дмитрий Иванов* (Подольская) 205. Матрос 1 ст. Иона Иванов Иванов (Псковской Торопецкого Прилуцкой) 206. Матрос 1 ст. Иштуба Тептляр Илимбаев (Уфимской Бирского Кламковской) 207. Матрос 1 ст. Андрей Феоктистов Кармышев* (Уфимской Стерлитамак) 208. Матрос 1 ст. Франц Войцехов Карбовский (Ломжинской Шигинского) 209. Матрос 1 ст. Василий Михайлов Карташев (Самарской Николаевского Березовской) 210. Матрос 1 ст. Иван Федоров Киселев (Тобольской Курганского Лебенской) 211. Матрос 1 ст. Матвей Осипов Кисель (Гродненской Сокольского Круглянской) 212. Матрос 1 ст. Косьма Семенов Козлюк (Волынской Владимир-Волынского Хотячевской) 213. Матрос 1 ст. Яков Архипов Колбасюк (Киевской Липовецкого Дашевской) 214. Матрос 1 ст. Василий Никаноров Комендантов (Пензенской Макшанского Березовской) 215. Матрос 1 ст. Герасим Корнилов Корнилов (Псковской Ново-Ржевского Гарской) 216. Матрос 1 ст. Николай Иванов Корнилов (Симбирской Сызранского Перевольинской) 217. Матрос 1 ст. Семен Назаров Корнилов (Тульской Алексинского Стрелецкой) 218. Матрос 1 ст. Дорофей Петров Корняков (Самарской Николаевского Клингеревской) 219. Матрос 1 ст. Иван Николаев Корочкин (Новгородской Боровичского Красносельской) 220. Матрос 1 ст. Иларион Семенов Крамануц (Бессарабской Бендерского Хороутской) 221. Матрос 1 ст. Никита Павов Кренев (Тульской Ефимовского Садоненой) 222. Матрос 1 ст. Алексей Авраамов Кривко (Могилевской Горецкого Сватошевской) 223. Матрос 1 ст. Михаил Ефимов Кравцов (Орловской Ливенского) 224. Матрос 1 ст. Феодор Григорьев Крутиков (Самарской Николаевского Вознесенской) 225. Матрос 1 ст. Ефим Феодоров Кудряшев (Олонецкой Петрозаводского Светозерской) 226. Матрос 1 ст. Иван Иванов Кузин (Тульской Одоевского Самовенной) 227. Матрос 1 ст. Ефим Ильин Кузнецов (Тамбовской и уезда Больше-Лозовской) 228. Матрос 1 ст. Иван Яковлев Кузнецов* (Саратовской Сердобска) 229. Матрос 1 ст. Мван Артемьев Кузнецов* (Московской Можайска) 230. Матрос 1 ст. Петр Савин Кузьмин (Саратовской Царицынского пос. Дубки) 231. Матрос 1 ст. Петр Данилов Кургузов (Тамбовской Кирсановского Арденьевской) 232. Матрос 1 ст. Семен Евдокимов Лалыко (Черниговской Суражского Новодрыкоской) 233. Матрос 1 ст. Семен Марков Лаптев (Курской Рыльского Благодонской) 234. Матрос 1 ст. Иван Матвеев Лаптушенко (Харьковской Сумского Терешновской) 235. Матрос 1 ст. Иван Петров Лебедев (Ярославской Мышкинского Плосковской) 236. Матрос 1 ст. Михаил Иванов Леденев (Воронежской Землянского Ореховской) 237. Матрос 1 ст. Емельян Иванов Леонюк (Гродненской Кобринского Остроженской) 238. Матрос 1 ст. Конон Денисов Лещенко (Черниговской Сосницкого Волынской) 239. Матрос 1 ст. Иван Петров Ломовцев (Пензенской Чембарского Волче-Вражинской) 240. Матрос 1 ст. Николай Карпов Лошак (Курской Грайворонского Стригуновской) 241. Матрос 1 ст. Иван Иванов Луньков (Тверской Бежецкого Спорелевской) 242. Матрос 1 ст. Прохор Яковлев Лухонин (Саратовской Сердобольского Сосновской) 243. Матрос 1 ст. Феодор Абрамов Ляпин* (Саратовской) 244. Матрос 1 ст. Моисей Максимов Максимов (Тверской Весьеонского Честинской) 245. Матрос 1 ст. Феодор Григорьев Манкаш (Бессарабской Кишеневского Царапинской) 246. Матрос 1 ст. Михаил Исаев Мартынов (Тамбовской Борисоглебского Уваровской) 247. Матрос 1 ст. Петр Игнатьев Мартынович (Гродненской Бобринского Буранской) 248. Матрос 1 ст. Лука Аввакумов Мельников (Томской Каинского Казинской) 249. Матрос 1 ст. Дмитрий Саввов Михальчеко (Бессарабской Аккерманского Посад-Туровской) 250. Матрос 1 ст. Иван Дмитриев Моисеев (Тульской Новосельского Каменской)
В первую неделю октября 1895 года младший конструктор Д. Дан написал письмо Контролеру флота адмиралу Д. Фишеру, в котором говорилось: “Я представляю на Ваше рассмотрение три варианта проекта нового броненосца. По каждому из них он вооружен 4 12-дм и не менее восьми 6-дм орудиями”. В варианте “А”, представленном на рассмотрение, 6-дм орудия находились в каземате за 6-дм броней, на главной палубе, между двумя двухэтажными казематами, 4 12-фунтовых орудия располагались палубой выше. Борта кораблей за исключением района казематов над главной палубой выполнялись из обычной тонкой стали.
События на юге Российской империи развивались стремительно, и вступившие в строй в 1874 г. "Новгород" и в 1876 г. "Вице-адмирал Попов" стали своеобразным сдерживающим фактором в начавшейся в 1877 г. очередной войне с Турцией. Уроки этой войны показали, что кораблей на Черном море катастрофически не хватало, турецкий флот практически владел морем, а главная мечта российских императоров – овладение Босфором – оставалась призрачной и несбыточной. Постоянно усиливавшаяся гонка вооружений привела к увеличению числа броненосцев во всех флотах мира.
Имя самого знаменитого и любимого народом русского адмирала Павла Степановича Нахимова не было в почете ни у царских семей и их окружения, ни, как не парадоксально, у морских чиновников с адмиральскими погонами на плечах. Видимо, потому, что. занимая один из высочайших постов на юге России, П.С. Нахимов так никогда чиновником и не был, а всегда оставался моряком и флотоводцем. Лишь спустя тридцать лет после его гибели в его честь был назван корабль, которому и посвящен этот очерк, дополненный подлинными документами.
6 марта 1889 года в Адмиралтействе было собрано совещание, посвященное броненосцам второго класса, на котором присутствовал главный кораблестроитель английского флота У. Уайт. На совещании приняли решение о тактическом назначении кораблей, определили их размерения, предполагаемые кораблестроительные элементы и состав вооружения.На совещании, решили что эти корабли строятся в первую очередь для службы на китайской и тихоокеанской станциях в качестве флагманских. При этом они должны быть более сильными, чем иностранные корабли, с которыми они могут столкнуться в бою.
В истории развития науки и техники бывают периоды, когда какое-либо новшество делает коренной переворот и все, создававшееся до этого в течение десятилетий, устаревает, открывая дорогу новому. В судостроении к таким новшествам следует отнести появление на кораблях сначала паруса, а потом и артиллерии. Переворот, тесно связанный с развитием техники и металлургии, произвела появившаяся на судах в начале девятнадцатого века паровая машина, а спустя полстолетия защита кораблей от вражеской артиллерии броней.
Строившийся для боевых действий, этот корабль волею судьбы так и не сделал ни одного выстрела в бою, хотя учебными стрельбами его служба изобиловала. Но прошло три десятилетия, и он, как и все его ровесники, устарел. И лишь тогда, будучи исключенным из состава флота, он испытал на себе всю мощь воздействия артиллерии с линейного корабля.
От издателя Очевидным достоинством этой книги является высокая степень достоверности анализа ряда важнейших событий двух войн - Первой мировой и Великой Отечественной, основанного на данных историко-архивных документов. На примере 227-го пехотного Епифанского полка (1914-1917 гг.) приводятся подлинные документы о порядке прохождения службы в царской армии, дисциплинарной практике, оформлении очередных званий, наград, ранений и пр. Учитывая, что история Великой Отечественной войны, к сожаления, до сих пор в значительной степени малодостоверна, автор, отбросив идеологические подгонки, искажения и мифы партаппарата советского периода, сумел объективно, на основе архивных документов, проанализировать такие заметные события Великой Отечественной войны, как: Нарофоминский прорыв немцев, гибель командарма-33 М.Г.Ефремова, Ржевско-Вяземские операции (в том числе "Марс"), Курская битва и Прохоровское сражение, ошибки при штурме Зееловских высот и проведении всей Берлинской операции, причины неоправданно огромных безвозвратных потерь армии.
“Последнему поколению иностранных журналистов в СССР повезло больше предшественников, — пишет Дэвид Ремник в книге “Могила Ленина” (1993 г.). — Мы стали свидетелями триумфальных событий в веке, полном трагедий. Более того, мы могли описывать эти события, говорить с их участниками, знаменитыми и рядовыми, почти не боясь ненароком испортить кому-то жизнь”. Так Ремник вспоминает о времени, проведенном в Советском Союзе и России в 1988–1991 гг. в качестве московского корреспондента The Washington Post. В книге, посвященной краху огромной империи и насыщенной разнообразными документальными свидетельствами, он прежде всего всматривается в людей и создает живые портреты участников переломных событий — консерваторов, защитников режима и борцов с ним, диссидентов, либералов, демократических активистов.
Книга посвящена деятельности императора Николая II в канун и в ходе событий Февральской революции 1917 г. На конкретных примерах дан анализ состояния политической системы Российской империи и русской армии перед Февралем, показан процесс созревания предпосылок переворота, прослеживается реакция царя на захват власти оппозиционными и революционными силами, подробно рассмотрены обстоятельства отречения Николая II от престола и крушения монархической государственности в России.Книга предназначена для специалистов и всех интересующихся политической историей России.
К трехсотлетию воссоединения Украины с Россией.
В книгу выдающегося русского ученого с мировым именем, врача, общественного деятеля, публициста, писателя, участника русско-японской, Великой (Первой мировой) войн, члена Особой комиссии при Главнокомандующем Вооруженными силами Юга России по расследованию злодеяний большевиков Н. В. Краинского (1869-1951) вошли его воспоминания, основанные на дневниковых записях. Лишь однажды изданная в Белграде (без указания года), книга уже давно стала библиографической редкостью.Это одно из самых правдивых и объективных описаний трагического отрывка истории России (1917-1920).Кроме того, в «Приложение» вошли статьи, которые имеют и остросовременное звучание.
Эта книга — не учебник. Здесь нет подробного описания устройства разных двигателей. Здесь рассказано лишь о принципах, на которых основана работа двигателей, о том, что связывает между собой разные типы двигателей, и о том, что их отличает. В этой книге говорится о двигателях-«старичках», которые, сыграв свою роль, уже покинули или покидают сцену, о двигателях-«юнцах» и о двигателях-«младенцах», то есть о тех, которые лишь недавно завоевали право на жизнь, и о тех, кто переживает свой «детский возраст», готовясь занять прочное место в технике завтрашнего дня.Для многих из вас это будет первая книга о двигателях.