Броненосцы типа «Маджестик», 1893–1922 - [9]

Броня “Викториес” сделана из гарвеированной стали и расположена подобным же образом, как и на “Маджестике”. Броневая палуба начинается у нижней кромки броневаго пояса, а не у верхней, как это вообще делалось до сих пор. Броневой пояс – если это название может быть приложено к защищенной бронею поверхности в 15 ф высотою – идет на протяжении 216 ф. Бортовая броня имеет в толщину 9 дм, и в носу и в корме замыкается траверзными переборками, сделанными из 14-, 12- и 9-дм гарвеированных плит. Барбеты – обычной грушеобразной формы. Верхние части их одеты 14-дм. броней, части же, прикрытые казематом – лишь 9-дм. Броня отдельных казематов имеет в толщину 6 дм.

Машины для “Викториес” заказаны у гг. Хауторна, Лесли и К°, в Ньюкестле на Тайне. Броненосец будет иметь, конечно, два винта, приводимые в действие двумя группами машин с тройным расширением пара, вертикально-опрокинутыми цилиндрами и поверхностним охлаждением; каждому цилиндру соответствует особый мотыль. Цилиндры имеют 40, 59 и 88 дм в диаметре, при длине хода поршня в 51 дм. Котлы, числом восемь, имеют по четыре топки и будут установлены попарно в особых кочегарных.

Броненосец будет освещаться электричеством, для чего на нем предполагается иметь три динамо-машины в 600 ампер и 80 вольт каждая. Электрических прожекторов будет шесть. Паровой шпиль, брашпили и канатные приводы как в носовой, так и для кормовой оконечности судна будут изготовлены и установлены фирмою “Baxters” из Ноттингема.

Ввиду того, что “Викториес” был самым большим и тяжелым судном, построенным на стапеле в Чатамском адмиралтействе (другие большие суда этого класса строились в доке), при его спуске были приняты особые меры предосторожности для обеспечения удачного исхода этой операции. Спусковой вес судна равнялся 5460 т, и на один кв. ф спускового фундамента приходилось 2,5 т. Вес полозьев был равен 300 т., так что полная нагрузка путей составляла 5760 т. Что касается собственно спуска, то он совершился вполне успешно, но при этом произошел несчастный случай – один из рабочих неосторожно выглянул из порта и, ударившись о проволочный канат, умер.

Управление круговым заряжанием было смонтировано в колпаке барбета, а поворотная платформа имела перегрузочное отделение, В котором хранились по 24 снаряда на каждое орудие; там же находились два гидравлических подъемника для заряжания. Неподвижная центральная подачная труба проходила от снарядных и зарядных погребов к этому отделению, и таким образом, заряжание орудий могло производиться при любом угле горизонтальной наводки, но при фиксированном угле подъема орудий +4,5°. Так, впервые был сделан “разрыв” в цепи подачи боеприпасов и введены необходимые меры безопасности. Кроме того, такое устройство подачи позволяло значительно увеличить скорость стрельбы. 1 Орудия наводились и заряжались гидравлическими силовыми приводами, причем все вращающиеся части установки в момент ведения огня были сбалансированы.

Эта установка и барбет были базовой моделью для последующих проектов в английском и, по мнению О. Паркса, в большинстве других флотов.

Тактико-технические данные броненосцев типа “Роял Соверен” и “Маджестик”

Тактико-технические данные	“Роял Соверен”	“Маджестик”
Длина	380 фт.	390 фт.
Ширина	75 фт.	75 фт.
Углубление (среднее)	27 фт. 6 дм.	27 фт. 6 дм.
Глубина трюма (от верхней палубы)	44 фт. 5,5 дм.	45 фт. 8 дм.
Водоизмещение	14150т	14900т
Число инд. сил.
форсированная тяга	13000	12000
натуральная тяга	10000	10000
Скорость
при форсированной тяге	17,25 уз.	17,75 уз.
при натуральной тяге	16,75 уз.	16,5 уз.
Высота надводного борта
нос	19 фт. 6 до-	25 фт.
корма	18 фт.	18 фт. 6 д м.
мидель	17 фт. 3 дм.	17 фт 9 дм.
Длина броневого пояса	250 дм.	216 фт.
Высота броневого пояса	8 фт. 6 дм.	14 фт. 9 дм.
Толщина броневого пояса	18-16-14 дм.	9 дм.
Толщина броневых переборок	16-14 дм.	14-12 фт.
Число казематов	10	12
Толщина бортовой брони
над броневым поясом	4 дм.	нет
Толщина брони казематов	6 дм.	6 дм
Толщина броневых щитов	3 дм.	3 дм
Толшина броневой палубы	—	4-3-2,5 дм.
Толщина барбетов	17-11-6 дм.	14-7 дм.
Толщина брони боевой рубки	14 дм.	14 дм
Вес в тоннах
стали в корпусе	3487	4340
дерева	590	570
подкладки под броню	140	100
различных принадлежностей	800	850
всего корпуса	9650	10180
запасов и дельных вещей	1198	1410
брони	3435	2850
снабжения	530	600
вооружения	1410	1500
механизмов	1100	1300
нормального запаса угля	900	900
полного запаса угля	1400	1850
Вооружение	4 67-т. в барбетах	4 50т. в барбетах
	10 6-дм. на верхней палубе	12 6-дм. в казематах
		28 мк. скоростр.
	19 мк скоростр.	1 надв. корм.,4 подв. борт. ТА.
	5 надв. ТА.

Характер и толщина бронирования барбетов уже были рассмотрены, здесь же уместно будет повторить, что прикрытие орудий над барбетами состояло из наклонных плит толщиной 10 дм. Ось носовых орудий проходила выше ватерлинии на 8,2 м, ось кормовых орудий – на 7 м. В качестве взрывчатого вещества в зарядах поначалу использовался порох (134 кг), но после замены пороха кордитом вес заряда снизился почти в два раза (76 кг), что дало возможность, несмотря на металлические пеналы, снизить вес боезапаса на “маджестиках” до 235 т, тогда как на “Энсоне” боезапас главного калибра весил 300 т. Кордитом оснащались также снаряды для средней артиллерии, что позволило увеличить число выстрелов каждого орудия с двухсот до трехсот.