БПК типа «Удалой» - [11]

Шрифт
Интервал

Основная радиолокационная станция корабля – трехкоординатная РЛС "Фрегат-МА" с облегченным нестабилизированным антенным постом и системой электронной стабилизации лучей. Частотный диапазон: 12-15 см. дальность обзора 150 км, высота обзора- 30 км, минимальная дальность 2 км. РЛС способна обнаруживать надводные цели на дальности радиогоризонта, летящую ракету на расстоянии от 27 до 30 км, самолёт- от 125 до 130 км. Количество оборотов антенны в течение минуты – 15. темп обзора – 4 сек. Потребляемая мощность 30 КВт. Эффектинность РЛС обеспечивается работой системы обработки информации "Пойма". На первых двух, ввиду неготовности "Фрегата", были установлены РЛС "Топаз". К настоящему времени на ВПК "Вице- адмирал Кулаков" производится замена РЛС, а с "Удалым" вопрос так и не решен. Возможно, этот корабль будет вслед за "Адмиралом Захаровым" списан.


Артиллерия БПК: 100 мм орудие АК-100 и 30- мм скорострельная установка АК-630


Немаловажными представляются и системы радиоэлектронной борьбы (со станциями обнаружения) и постановки помех КТ-216 и ЗИФ- 121М, которыми вооружены ВПК проекта 1155. При их применении возникает весьма впечатляющая картина: горит, рассыпаясь салютными искрами магний, разлетается мелкая фольга. Несомненно, что для любой противокорабельном ракеты это облако (ложная цель) является более соблазнительной мишенью, нежели корабль. Что любопытно, но снарядов постановки помех для ЗИФ-121 вроде бы нет, хотя из неё можно стрелять осколочно- фугасными снарядами.

Теперь добавим к вышесказанному то, что эти корабли могут выставлять мины (до 30 штук), а также выполнять многие другие функции, начиная от задач легких крейсеров с функциями флагманских кораблей и до обеспечения конвойных операций, огневой поддержки. Но. к сожалению, среди кораблей иностранных флотов его противниками нежелательны 30- узловые эсминцы, вооруженные "Гарпунами" и 127- мм орудиями, а таких на сегодня большинство. Даже после отражения атак ракет с той и другой стороны наш корабль просто будет расстрелян с предельном дистанции артиллерией… Хотя с основной своей работой корабли справляются: подводные лодки любых стран наши корабли типа "Удалой" и слышат, и видят, и успешно выгоняют из наших территориальных вод.



Вид и сечение установки ЗИФ-121 для постановки помех и стрельбы неуправляемыми снарядами. На фото показано расположение установки па БПК пр. 1134. На БПК типа «Удалой» ЗИФ-121 сдвинута в нос.


БПК "Вице-адмирал Кулаков " на ремонте в Кронштадте, 1996 г. Снято практически всё вооружение, не исключено, что для дальнейшей глубокой модернизации корабля.

ЭНЕРГОУСТАНОВКА

Газотурбинная установка М-9 по схеме и составу выбрана в виде единого агрегата, работающего на два вала с маршевой редукторной приставкой (как на прототипе проекта 1135) с возможностью раздельной работы каждого из них на оба вала и по одной форсажной ГТУ на каждый вал.

На корабле имеется два машинных отделения, *в которых расположены по два агрегата, включающих в себя 1 маршевую турбину типа М-5 мощностью 8000 л.с. и одну форсажную ГТУ-12 мощностью 22500 л.с. Таким образом, общая мощность БПК проекта 1155 достигает 61000 л.с, скорость на испытаниях- 30 узлов. При работе на оба винта носового машинного отделения (мощность 30500' л.с.) скорость составляет 14 узлов. При нормальном запасе топлива дальность хода составляет 3000 миль, при запасах топлива "в перегруз" дальность хода составляет 5700 миль. Нормальный запас топлива около 1500 тонн, автономность 30 суток.

ГТУ и электроэнергетическая система управляются с помощью АСУ из дистанционных постов (один из них аварийный) при помощи пнев- моэлектрической системы. Такое решение было вызвано тем, что элементы агрегатов кинематически связаны друг с другом, но находятся в разных отсеках.


Электростанция корабля включает в себя четыре (по два в каждом МО) газотурбогенератора по 1250 КВт, как на ВПК проекта 1134Б. Газовывод (температура около 400 градусов) осуществлен от каждого эшелона в две дымовые трубы, с теплоутилизацией и со специальной системой охлаждения газовой струи.

Для пополнения запасов топлива и других припасов на ходу траверзным способом на корабле размещены специальные устройства "Струна", по два на каждом борту.

Благодаря внедренному комплексу противошумовых мероприятий (двухкаскадная амортизация, звукоизоляиия ДГ, муфт и т.д.) машины и винты корабля работают исключительно тихо. Мне довелось в этом убедиться во время выхода в море на БПК "Адмирал Пантелеев". После команды "По местам стоять, с якоря сниматься" по палубе над кормовой мичманской каютой, где мы были заняты беседой, забегали, затопали, затем всё затихло. Через некоторое время на моё предложение пойти посмотреть, как отходит корабль моряки заметили, что скорее всего, мы уже в море. Так оно и случилось: корабль выходил в Амурский залив…


БПК «Адмирал Пантелеев»- последний корабль пр 1155. У него много мелких характерных деталей, по которому моряки выделяют «свой» корабль. Основное отличие его и «Адмирала Левченко»- характерная рубочка позади кормового блока ЗУР «Кинжал» (над вертолетным ангаром).

Продолжить чтение
Еще от автора Александр Сергеевич Павлов
Убийцы авианосцев

Справочник Jane's : "многоцелевой ракетный крейсер нового класса "Слава", несмотря на обычную силовую установку и меньшие, чем у "Кирова" размеры, является тяжеловооруженным и мощным боевым кораблем с зенитным, противолодочным и противокорабельным вооружением". Ракетными крейсерами такой мощи на сегодня обладают лишь два военно морских флота в мире-наш и американский. Причем "Тикондерога" вступил в строй на год позже, чем "Слава". Современные, тяжеловооруженные, крупные корабли, даже чужой державы, не могут не удивлять, восхищают и всегда оставляют после себя сильное впечатление.

Эскадренные миноносцы проекта 56

Скорость кораблям дается непросто, но в определенных случаях даже без боя она дает ощущение полного превосходства. Можно представить себе чувства иностранных моряков, когда наши эсминцы играючи обходили их корабли, идущие на полном ходу! Если трудно представить, вообразите, что вы у всех на виду обгоняете на скоростной дороге мощные иномарки. А тут еще такой стремительный красавец – поэтому, вероятно, в иностранных справочниках тех лет нашим эсминцам уделялось всегда много места: в «Джейне» 1972 года помещено 15(!) фотографий «Котлинов», правда, вместо польской «Варшавы» снимок «Бравого»…

Подводные лодки проекта 671

Когда в начале 70-х годов в отечественной прессе появились снимки атомохода “50 лет СССР”, все были поражены стремительным, броским и внушительным “хвостатым” обликом нашей новой лодки. Именно с их появлением американцы были вынуждены отказаться от противолодочных групп, противолодочных авианосцев и приступить к созданию глобальной океанской системы освещения подводной обстановки. Одновременно на длительный срок прекратилось регулярное патрулирование ПЛАРБ США в приполюсных районах- то есть с позиций гонки вооружений затраты на создание 671 проекта были вполне оправданы.

Ударная сила флота

Характеристика, данная западными экспертами: «Подлодки классов «Оскар» и «Оскар-II», которые вводятся в строй с 1980 года, являются главной силой советского флота, предназначенной для прорыва системы ПВО «Aegis» (Иджис) и нацелены, главным образом, против авианесущих групп НАТО, хотя способны обстреливать и прибрежные объекты. Они несут на борту 24 тяжелые сверхзвуковые крылатые ракеты большой дальности SS- N-19 «Shipwreck». Таким образом, они представляют собой наиболее мощные и тяжеловооруженные ударные подлодки.

Гремучие змеи океанов

Не обладающие суперхарактеристиками, не выделяющиеся гигантскими размерами, не получившие звучных юбилейных названий, лодки проекта 670 незаслуженно оттеснены на второй план, даже вполне героические походы и дела в период их напряженной службы оставались в тени. С 25 июля 1977 года их из крейсерских переклассифицировали в большие, с изменением индекса на "Б", затем с января 1978 возвратили статус крейсерских, а в 1991-92 уже окончательно они низводятся до "больших" со всеми вытекающими последствиями – оплатой, престижем и т.д.

Атомные крейсера типа Киров

“Петр Великий”, возможно, будет самым последним в мире представителем классических ракетных, тем более, атомных крейсеров (последний американский корабль этого класса CG 73 “Порт Роял” вступил в строй летом 1994, а атомный CGN-41 “Арканзас” ещё в октябре 1980 г).О наших уникальных атомных крейсерах с непревзойденной архитектурой, несмотря на обилие статей, рассказано всё- таки мало, а в литературе, даже иностранной, встречаются элементарные противоречия и грубые ошибки. Критика, которая идёт в адрес этих кораблей, по мнению автора, безосновательна.

Рекомендуем почитать
Глубоководные аппараты (вехи глубоководной тематики)

Вниманию читателей предлагается книга, посвященная созданию первого поколения отечественных обитаемых подводных аппаратов, предназначенных для работы на глубинах более 1000 м История подводного флота, несмотря на вал публикации последнего времени, остается мало известной не только широкой общественности, но и людям, всю жизнь проработавшим в отрасли Между тем. сложность задач, стоящих перед участниками работ по «глубоководной тематике» – так это называлось в Министерстве судостроительной промышленности – можно сравнить только с теми, что пришлось решать создателям космических кораблей Но если фамилии Королева и Гагарина известны всему миру, го о главном конструкторе глубоководной техники Юрии Константиновиче Сапожкове или первом капитане-глубоководнике Михаиле Николаевиче Диомидове читатель впервые узнает из этой книги.

Материалы для ювелирных изделий

Рассмотрены основные металлические материалы, которые применяются в ювелирной технике, их структура и свойства. Подробно изложены литейные свойства сплавов и приведены особенности плавки драгоценных металлов и сплавов. Описаны драгоценные, полудрагоценные и поделочные камни, используемые в ювелирном деле. Приведены примеры уникальных ювелирных изделий, изготовленных мастерами XVI—XVII веков и изделия современных российских мастеров.Книга будет полезна преподавателям, бакалаврам, магистрам и аспирантам, а так же учащимся колледжей и читателям, которые желают выбрать материал для изготовления ювелирных изделий в небольших частных мастерских.Рекомендовано Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебника для бакалавров, магистров по специальности 26140002 «Технология художественной обработки материалов» и аспирантов специальности 170006 «Техническая эстетика и дизайн».

Грузовые автомобили. Охрана труда

Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).

Принцип работы двигателя внешнего сгорания

1.0 — создание файла.

Столярные и плотничные работы

Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.

Технический регламент о требованиях пожарной безопасности. Федеральный закон № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г.

Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.