БПК типа «Удалой» - [9]

Шрифт
Интервал

Таким образом, с получением на вооружение "Раструба" вопреки официальной классификации, большие противолодочные корабли 1 ранга проекта 1155 можно смело по ударным возможностям относить к эсминцам.

Система управления ("Муссон") стрельбой УРК-5 "Раструб" автономная. Для дальнего целеуказания используется штатный вертолет Ка- 27" РЦ.

Пусковые установки две, ненаводящиеся, четырехконтейнерные, вначале были установлены КТ-Р-1134А, затем под новые ракеты КТ-100

М-1155. Вообще надо отметить, что перезарядка ракет даже в базе представляет из себя большую проблему: необходимо "кантовать" корабль, необходимо ждать безветреную погоду, необходимо иметь опытных крановщиков для того, чтобы ракеты были загружены без повреждений…


Вооружение модернизированного варианта пр. 1134Б максимально идентифицировалось с 1155: 2 вертолета (Ка-27ПЛи Ка-27РЦ) в двух ангарах, 2x4 ПУракето-торпед комшекса 85-РУ ("Метель "), 8 х 8 вертикальных ПУ зенитных ракет "Кинжал" (64 ракеты), 2x1- 100 мм (АК-100), 4x 6- 30 мм (АК-630М), 2 х 12- РБУ-6000, 2 x 4- 533 мм ТА (ЧТА-53-1155). Кроме этого, планировался к установке разрабатывающийся в те годы ПКРК "Уран". Устанавливались и новые РЛС МР-760 "Фрегат-МА, РЛС MP-350 "Подкат", навигационная РЛС "Волга", система управления артиллерией "Лев" (100-мм) и "Вымпел" (30-мм). Система управления зенитными ракетами МР-212. Гидроакустический комплекс "Полином " с антенной в носовом бульбе и с буксируемой антенной переменной глубины.



Вот как проходит перезарядка ракет "Метель" с применением специальных ракетозагрузочных устройств: вначале РЗУ (без ракеты) устанавливается на корабле и закрепляется в специальных гнездах. Затем ракета в транспортно- загрузочном контейнере укладывается на направляющие РЗУ, стыкуется с пусковой установкой и ракета лебедкой перетягивается из контейнера в пусковую установку. При этом волнение не должно превышать 2 баллов, скорость ветра должна быть не более 20 м/с, а время загрузки одной ракеты составляет минимум полчаса.

Куда как удобнее и быстрее было бы менять уже заряженный контейнер: ведь в бою никогда не бывает идеальных условий и тем более времени для долгих погрузок. Но такая система (с транспортно- пусковым контейнером) применяется пока только для ракет "Уран".

Из другого противолодочного вооружения необходимо отметить вертолет Ка-27 ПЛ, способный не только обнаруживать лодки, но и уничтожать их. Максимальная стартовая масса этой машины- 12 тонн, дальность полета до 800 км. при скорости в 250 км/час.

На БПК пр. 1155 установлено два четырех- трубных торпедных аппарата калибра 533 мм (ЧТА-53- 1 155) для стрельбы торпедами типов 53-65К и СЭТ-65 для надводных кораблей и подводных лодок соответственно. Запасных торпед для повторного залпа нет.

Торпеда типа 63-65К имеет следующие характеристики: общую массу- 2070 кг, вес взрывчатого вещества- 300 кг, общую длину 7945 мм, активную акустическую систему наведения по кильватерной струе, с электромагнитным неконтактным взрывателем. В качестве двигателя в ней используется газовая турбина, работающая на парогазовой смеси, получаемой при сгорании керосина в кислороде. Продукты сгорания растворяются в воде, в результате чего торпеда движется бесследно. Стрельба может производиться при глубинах не менее 20 метров, глубина хода торпеды от 4 до 14 м. При подаче торпед на корабль производится проверка, снаряжение энергокомпонентами, присоединение боевого зарядного отделения.

Для поражения подводных лодок на близких расстояниях и малых глубинах, для противоторпедной и противодиверсионной обороны, постановки "водной преграды" перед низколетящими целями служат две 12- ствольных установки РБУ-6000 с запасом реактивных глубинных бомб на 4 залпа (всего 96 РГБ-60).

Основное средство борьбы с противокорабельными ракетами и авиацией- зенитный ракетный комплекс самообороны "Кинжал" (экспортное наименование "Клинок") ближнего действия. Когда первые корабли проекта 1155 уже вступили в строй, комплекса как такового ещё не было, хотя в качестве прототипа был выбран уже существующий сухопутный ЗРК "Тор" малого радиуса действия. Затем после принятия морского варианта этого ЗРК на вооружение в 1984 году началось постепенное вооружение кораблей. О наличии зенитного комплекса и количестве установок можно судить по системе управления зенитным огнем ЗР-95, которые на первых кораблях поначалу не были даже смонтированы. Если эта коробчатая РЛС стоит в корме, значит, комплекс загружен в кормовой погреб, если на рубке- то в носовой. К настоящему времени практически все корабли вооружены двумя комплектами ЗУР.




Этот комплекс ЗУР относится к разряду многоканальных- одновременно его ракетами можно поразить до четырех целей. Ракета 9М330 выполнена по аэродинамической схеме "утка". Благодаря складывающимся крыльям она может разместиться в контейнере квадратного сечения, размеры которого лишь незначительно превышают габариты ракеты. Старт ЗУР осуществляется вертикально из подпалубной установки барабанного типа с помощью газодинамической стартовой катапульты. Для её работы применяется удар горячего газа, который вырабатывается в специальном газогенераторном контейнере. Между прочим, такая система запуска резко повышает надежность работы всего комплекса- даже при отказе маршевого двигателя ракеты дефектный агрегат не остаётся внутри боевого отсека. Кроме этого, стало возможным применение ЗУР в более свежую погоду.

Продолжить чтение
Еще от автора Александр Сергеевич Павлов
Убийцы авианосцев

Справочник Jane's : "многоцелевой ракетный крейсер нового класса "Слава", несмотря на обычную силовую установку и меньшие, чем у "Кирова" размеры, является тяжеловооруженным и мощным боевым кораблем с зенитным, противолодочным и противокорабельным вооружением". Ракетными крейсерами такой мощи на сегодня обладают лишь два военно морских флота в мире-наш и американский. Причем "Тикондерога" вступил в строй на год позже, чем "Слава". Современные, тяжеловооруженные, крупные корабли, даже чужой державы, не могут не удивлять, восхищают и всегда оставляют после себя сильное впечатление.

Эскадренные миноносцы проекта 56

Скорость кораблям дается непросто, но в определенных случаях даже без боя она дает ощущение полного превосходства. Можно представить себе чувства иностранных моряков, когда наши эсминцы играючи обходили их корабли, идущие на полном ходу! Если трудно представить, вообразите, что вы у всех на виду обгоняете на скоростной дороге мощные иномарки. А тут еще такой стремительный красавец – поэтому, вероятно, в иностранных справочниках тех лет нашим эсминцам уделялось всегда много места: в «Джейне» 1972 года помещено 15(!) фотографий «Котлинов», правда, вместо польской «Варшавы» снимок «Бравого»…

Подводные лодки проекта 671

Когда в начале 70-х годов в отечественной прессе появились снимки атомохода “50 лет СССР”, все были поражены стремительным, броским и внушительным “хвостатым” обликом нашей новой лодки. Именно с их появлением американцы были вынуждены отказаться от противолодочных групп, противолодочных авианосцев и приступить к созданию глобальной океанской системы освещения подводной обстановки. Одновременно на длительный срок прекратилось регулярное патрулирование ПЛАРБ США в приполюсных районах- то есть с позиций гонки вооружений затраты на создание 671 проекта были вполне оправданы.

Ударная сила флота

Характеристика, данная западными экспертами: «Подлодки классов «Оскар» и «Оскар-II», которые вводятся в строй с 1980 года, являются главной силой советского флота, предназначенной для прорыва системы ПВО «Aegis» (Иджис) и нацелены, главным образом, против авианесущих групп НАТО, хотя способны обстреливать и прибрежные объекты. Они несут на борту 24 тяжелые сверхзвуковые крылатые ракеты большой дальности SS- N-19 «Shipwreck». Таким образом, они представляют собой наиболее мощные и тяжеловооруженные ударные подлодки.

Гремучие змеи океанов

Не обладающие суперхарактеристиками, не выделяющиеся гигантскими размерами, не получившие звучных юбилейных названий, лодки проекта 670 незаслуженно оттеснены на второй план, даже вполне героические походы и дела в период их напряженной службы оставались в тени. С 25 июля 1977 года их из крейсерских переклассифицировали в большие, с изменением индекса на "Б", затем с января 1978 возвратили статус крейсерских, а в 1991-92 уже окончательно они низводятся до "больших" со всеми вытекающими последствиями – оплатой, престижем и т.д.

Атомные крейсера типа Киров

“Петр Великий”, возможно, будет самым последним в мире представителем классических ракетных, тем более, атомных крейсеров (последний американский корабль этого класса CG 73 “Порт Роял” вступил в строй летом 1994, а атомный CGN-41 “Арканзас” ещё в октябре 1980 г).О наших уникальных атомных крейсерах с непревзойденной архитектурой, несмотря на обилие статей, рассказано всё- таки мало, а в литературе, даже иностранной, встречаются элементарные противоречия и грубые ошибки. Критика, которая идёт в адрес этих кораблей, по мнению автора, безосновательна.

Рекомендуем почитать
Глубоководные аппараты (вехи глубоководной тематики)

Вниманию читателей предлагается книга, посвященная созданию первого поколения отечественных обитаемых подводных аппаратов, предназначенных для работы на глубинах более 1000 м История подводного флота, несмотря на вал публикации последнего времени, остается мало известной не только широкой общественности, но и людям, всю жизнь проработавшим в отрасли Между тем. сложность задач, стоящих перед участниками работ по «глубоководной тематике» – так это называлось в Министерстве судостроительной промышленности – можно сравнить только с теми, что пришлось решать создателям космических кораблей Но если фамилии Королева и Гагарина известны всему миру, го о главном конструкторе глубоководной техники Юрии Константиновиче Сапожкове или первом капитане-глубоководнике Михаиле Николаевиче Диомидове читатель впервые узнает из этой книги.

Материалы для ювелирных изделий

Рассмотрены основные металлические материалы, которые применяются в ювелирной технике, их структура и свойства. Подробно изложены литейные свойства сплавов и приведены особенности плавки драгоценных металлов и сплавов. Описаны драгоценные, полудрагоценные и поделочные камни, используемые в ювелирном деле. Приведены примеры уникальных ювелирных изделий, изготовленных мастерами XVI—XVII веков и изделия современных российских мастеров.Книга будет полезна преподавателям, бакалаврам, магистрам и аспирантам, а так же учащимся колледжей и читателям, которые желают выбрать материал для изготовления ювелирных изделий в небольших частных мастерских.Рекомендовано Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебника для бакалавров, магистров по специальности 26140002 «Технология художественной обработки материалов» и аспирантов специальности 170006 «Техническая эстетика и дизайн».

Грузовые автомобили. Охрана труда

Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).

Принцип работы двигателя внешнего сгорания

1.0 — создание файла.

Столярные и плотничные работы

Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.

Технический регламент о требованиях пожарной безопасности. Федеральный закон № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г.

Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.