Большой десант. Керченско-Эльтигенская операция - [143]

Тем не менее при плохо продуманной практике переименований путаница оказалась неизбежной. Иногда в одном документе один и тот же катер присутствует под разными номерами. Очень помогают в поиске истины документы, где после одного наименования в скобках приводится и альтернативное (причем оба наименования часто не имеют ничего общего с тем, которое данный катер должен был бы иметь на тот момент в соответствии с приказом наркома).

Справочник Бережного во многих случаях помогает разобраться в этих головоломках благодаря своему подробному индексу. Но, к сожалению, некоторые упомянутые в документах катера найти не удалось. Возможно, они вообще не попали в справочник, так как не были упомянуты в приказах по наименованиям и переименованиям. Это относится в первую очередь к катерам охраны рейда (например, катер ОХР Сочи типа «КМ» Р-07). Может быть, часть этих катеров есть в справочнике, но не с теми номерами, какими они реально обозначались в документах.

Буквенные сокращения классов и типов катеров в документах также приводятся по-разному. Например, торпедный катер № 101 фигурирует и как «№ 101», и как «ТК-101», и как «ТКА-101». В данной работе использованы литерно-цифровые обозначения катеров, исходя из двух соображений. Во-первых, по возможности обозначения даны так, как они чаще всего использовались в документах. Во-вторых, из возможных вариантов выбраны наиболее «говорящие за себя». Подробности изложены ниже.

Бронекатера: префикс «БКА» и номер, например, БКА-31.

Торпедные катера: префикс «ТКА» и номер, например, ТКА-101.

Артиллерийские катера: префикс «АКА» и номер, например, АКА-96. Это торпедные катера типа Г-5, у которых были сняты торпедные аппараты и смонтированы установки PC. В документах часто назывались по-прежнему ТКА.

Сторожевые катера. В операции участвовали несколько типов катеров этого класса, весьма различавшихся между собой. Все они в этот период официально обозначались как СКА с указанием номера, но единое обозначение столь разных по своим данным и назначению катеров в книге лишь затруднило бы понимание событий.

Боевыми катерами, несшими основную нагрузку в боях с противником, были «малые охотники» МО (в первую очередь типа МО-4, а также МО-2). Они в тексте книги фигурируют с префиксом «СКА» и номером, начинавшимся на ЧФ с нуля, например, СКА-081.

Бывшие катера погранохраны типов ГК и ЗК были поменьше и, как правило, тихоходнее, но обладали примерно такой же мореходностью и обычно имели помимо пулеметов одну 45-мм пушку. Иногда они использовались в бою в одном строю с «малыми охотниками». Они в тексте книги фигурируют с префиксами «ГК» и «ЗК», например, ГК-057 и ЗК-023 (в документах часто встречаются с общим префиксом «ПК» — пограничные катера).

Быстроходные посыльные катера БК не только в послевоенных работах, но и в документах периода войны часто путали с бронекатерами из-за схожих префиксов. На черноморском флоте они имели жаргонное название «быбтки». Единственный участвовавший в операции катер обозначен БК-017.

Малые, но достаточно быстроходные катера МКМ использовались главным образом как посыльные. Они обозначены префиксом «МКМ» и номером, например, МКМ-0138. Это единственные стальные сторожевые катера, участвовавшие в операции. Все остальные имели корпуса из дерева.

И, наконец, малые, тихоходные и слабо вооруженные катера КМ (типов КМ-2 и КМ-4) использовались, в основном, как посыльные и спасательные катера, а иногда и как высадочные средства. Сражаться с БДБ и боевыми катерами противника они, естественно, не могли. В просторечии, а часто и в документах именовались «каэмками». В тексте книги они фигурируют с префиксом «КМ» и номером, например, КМ-076. Сюда же отнесен и бывший пограничный катер № 0158 (ПК-0158), имевший аналогичные «каэмкам» данные и в документах также часто обозначавшийся КМ-0158.

Катера-тральщики и речные тральщики. В документах присутствует немалая путаница в обозначении катеров, мобилизованных для траления. В частности, речные буксирные катера (баркасы), мобилизованные для Волжской флотилии и затем переброшенные на Черное море, в документах фигурировали то как катерные, то как речные тральщики. Кроме того, вместо номеров, присвоенных при зачислении в состав ЧФ, часто использовались старые номера Волжской флотилии. Например, речной тральщик, фигурирующий у Бережного как КАТЩ-371 (бывший Т-222), в документах встречается как КАТЩ-371, КАТЩ-222, РТЩ-371 или РТЩ-222. Также вместо написания «РТЩ-371» часто использовалось написания «РТЩ № 371» (то же и по КАТЩ) — итого не менее 8 вариантов! Аналогично варьировались наименования и других катеров.

Судя по справочнику Бережного, официально все катера-тральщики и речные тральщики, участвовавшие в операции, классифицировались как катера-тральщики (даже те, что имели префикс «РТЩ»). В большинстве документов катерные и речные тральщики четко различались. Кроме того, применительно к рассматриваемой операции их тактические свойства резко отличались — речные тральщики благодаря малой осадке могли использоваться как высадочные средства, а катерные тральщики (бывшие сейнеры, шхуны, трамваи и т. п.) — нет. Поэтому в книге разделение на КАТЩ и РТЩ сохранено. В тексте катера-тральщики обозначены префиксом «КАТЩ» и номером, например, КАТЩ-525, речные тральщики (в большинстве — волжские баркасы) — «РТЩ», например, уже упомянутый РТЩ-371. Исключение составляют оснащенные электромагнитными тралами катера Азовской флотилии с префиксами «КЭМТЩ» (типа «КМ») и «ЭМТЩ» (речные баркасы). Поскольку именно так они в документах чаще всего и назывались, их префиксы в книге сохранены.