Боевые корабли японского флота. Крейсера - [2]

Шрифт
Интервал

ТВД — турбина высокого давления

ТСД — турбина среднего давления

ТНД — турбина низкого давления

ТсКрСт — турбина с крейсерской ступенью

Т КрХ — турбина крейсерского хода

ТЗА — турбозубчатый агрегат

ТТЭ — тактико-технические элементы

ТТХ — тактико-технические характеристики

узл. — узлы

ЭМ — эсминец

ЭД — электродвигатель


Тяжелые крейсера

Типа "Фурутака"

12345
"КАКО" ("КАКО")Судоверфь ф. "Кавасаки" Куре17.1 1.1922 г.10.04.1925 г.20.07.1926 г.185,2; 183,5 (WL) х 16,5 х 5,56 м. с 1937 г.:185,2 х 16,5 х 6,03 м8080 т9540 (Пр. И.) с 1937 г. 9482 т11295
"ФУРУТАКА" ("FURUTAKA")Судоверфь ф. "Мицубиси" Нагасаки5.12.1922 г.25.02.1925 г.31.03.1926 г.185,2; 183,5 (WL) х 16,5 х 5,56 м, с 1939 г.:185,2 х 16,5 х 6 м8229 т9544 (Пр. И.) с 1939 г.9454 т 11273

А. Официально заказаны в марте 1932 г. в рамках Новой программы по замене флота 1923 г., призванной поддержать отечественные судостроительные заводы. Фактически средства на постройку обоих кораблей выделили 5.02.1922 г. из сумм, предназначенных для ЛК и линейных КР, заказы на которые аннулировали в соответствии с Вашингтонским договором. В процессе создания классифицировались как 7500-тонные КР "скауты", призванные обеспечивать боевую деятельность линейных эскадр и превосходившие по огневой мощи, скорости хода, броневой защите и радиусу действия американские КР типа Omaha и английский Hawkins. Официально относились к КР "класса А" (КР 1-го класса). Их иногда ошибочно классифицируют как "Вашингтонские" КР, но ни по калибру орудий (200 против 203-мм), ни по стандартному водоизмещению (7100 против 10000 т) данные корабли не соответствовали договорным нормам. Проект разработан в 1 920-21 гг. капитаном 1-го ранга Хирага. Корпус гладкопалубный, клепаный, с изогнутой в продольном направлении верхней палубой и двойным дном на всем протяжении. Все водонепроницаемые переборки доходили до броневой палубы и не имели дверей. На протяжении КО и МО имелась продольная переборка, изолировавшая каждый из четырех ГТЗА, и увеличивавшая продольную прочность корпуса. КР имели развитую систему контрзатопления. Теоретически, при затоплении двух МО или КО одного борта, корабли должны были сохранять остойчивость, но после их вступления в строй перегрузка превысила 1000 т (более чем на 11%), что привело к снижению поперечной метацентрической высоты. Впервые в японском флоте носовую надстройку и фок- мачту выполнили в виде единой конструкции, полностью закрытой по наружной поверхности. Плиты броневого пояса были включены в силовую структуру и крепились непосредственно к элементам поперечного и продольного наборов (см. ЛКР Юбари). Нижняя кромка броневого пояса опиралась на бортовой буль, а верхняя крепилась к броневой (средней) палубе. Все шесть башенноподобных одноорудийных установок располагались в ДП по схеме "Пирамида". Система подачи снарядов и зарядов проектировалась так, чтобы сэкономить как можно больше веса, практически не была механизирована и отличалась крайней сложностью, что снижало скорострельность орудий. Так как КР типа Фурутака предназначались для ведения разведки, их изначально планировали вооружить бортовым самолетом, для запуска которого установили рельсовую взлетную платформу (общей длиной 27 м), состоявшую из двух частей: кормовой 10-, вращавшейся вместе с башней 200-мм орудия № 4 и носовой 17-, стоявшей перед башней. Самолет хранился в специальном ангаре за кормовой дымовой трубой.

Б. Фурутака: четыре ГТЗА (ТВД с КрСт + ТНД + Т КрХ) "Мицубиси-Parsons"; Како: четыре ГТЗА (ТВД с КрСт + ТНД + Т КрХ) "Кавасаки-Curtis" - 102000 л.с. (суммарная контрактная) в четырех МО; Фурутака - 104860 л.с. (приемные испытания); Како - 105895 л.с. (приемные испытания), с 1940 г.: четыре ГТЗА - 1 10000 л.с. (суммарная контрактная); Фурутака - 103340 л.с. (приемные испытания), восемь Вт.К (18,3 кг/см²; 138°С; "Ро-Го", большая версия; нефть) "Канпон" в четырех КО + два Вт.К (18,3 кг/см²; 138°С; "Ро- Го", средняя версия; нефть) "Канпон" в двух КО + два ВтК (18,3 кг/см²; 138°С; "Ро-Го", малая версия, нефть + уголь) "Канпон" в КО; Како с декабря 1937 г. и Фурутака с апреля 1939 г.: 10 ВтК (18,3 кг/см²; 210°С; "Ро- Го", большая версия; нефть) "Канпон" в десяти КО, два ДГ по 90 кВт + два ДГ по 67,5 кВт, с 1940 г.: два ДГ по 90 кВт + два ДГ по 67,5 кВт + ТГ 300 кВт + два ТГ по 135 кВт.

В. Наибольшая - 34,5 уз (контрактная); Фурутака - 34,98 уз (приемные испытания); Како - 35,14 уз (приемные испытания); с 1940 г. - 33,5 уз (контрактная); Фурутака - 32,95 уз (на пробе), экономическая - 14 уз.

Г. По проекту- 1400 т нефти + 400 т угля, фактически - 1010 т нефти + 570 т угля.

Д. 6000 миль (14 уз, расчетная), Како - 5700 миль (14,5 уз).

Е. Броневой пояс: (9°Т) 76 мм, броневые траверсы: 105 мм, румпельное отделение: 35; 10 мм, дымоходы (1,5 м над броневой палубой): 38 мм, барбеты башен 200-мм (после модернизации 203,2-мм) орудий: 25 мм, башни 200-мм (после модернизации 203,2-мм) орудий: 25,4; 19; 6,4 мм, погреба боезапаса 200-мм (после модернизации 203,2-мм) орудий: 50 мм, броневая (средняя) палуба: 32 - 35 мм, нижняя палуба (над погребами боезапаса): 35 мм.

Продолжить чтение
Еще от автора Юрий Валентинович Апальков
Боевые корабли мира на рубеже XX–XXI веков. Часть III. Фрегаты (таблицы текстом)

Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях.

Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы

Справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере боевых кораблей специальной постройки, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенные в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с 10.1918 по 8.1945 гг. Схематично показан их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы, продольный разрез и схема бронирования. Кратко описан ход боевых действий в Индийском и Тихом океанах в годы Второй Мировой войны. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.

Подводные лодки. Часть 2

Во второй части I тома справочника «Корабли ВМФ СССР» рассматриваются многоцелевые подводные лодки (продолжение раздела) и подводные лодки специального назначения.Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся и строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизации или переоборудованию, предприятиям-строителям и фирмам-проектантам Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии.Справочник издается в четырех томах: т.

Боевые корабли японского флота. Подводные лодки

Предлагаемый вниманию читателей справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере подводных лодок, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке либо внесенных в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с октября 1918 г. по август 1945 г. Схематично показан продольный разрез подводных лодок, их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.

Ударные корабли. Часть 2

Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам)-строителям и фирмам-про- ектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.

Подводные лодки советского флота, 1945–1991 гг. Том 1

В монографии собраны и систематизированы опубликованные в открытой печати работы специалистов, связанных с проектированием, постройкой и эксплуатацией отечественных лодок после завершения Второй мировой войны и вплоть до распада Советского Союза. В ней описаны все проекты, в том числе и нереализованные, рассказано об истории их создания, технических особенностях и всех модернизациях, а также о зарубежных аналогах. Кроме того, дана краткая оценка тактических свойств. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы проектов и каждой их модификации.

Рекомендуем почитать
Неизвестная крепость Российской Империи

Книга рассказывает об истории строительства Гродненской крепости и той важной роли, которую она сыграла в период Первой мировой войны. Данное издание представляет интерес как для специалистов в области военной истории и фортификационного строительства, так и для широкого круга читателей.

Подводная война на Балтике. 1939-1945

Боевая работа советских подводников в годы Второй мировой войны до сих пор остается одной из самых спорных и мифологизированных страниц отечественной истории. Если прежде, при советской власти, подводных асов Красного флота превозносили до небес, приписывая им невероятные подвиги и огромный урон, нанесенный противнику, то в последние два десятилетия парадные советские мифы сменились грязными антисоветскими, причем подводников ославили едва ли не больше всех: дескать, никаких подвигов они не совершали, практически всю войну простояли на базах, а на охоту вышли лишь в последние месяцы боевых действий, предпочитая топить корабли с беженцами… Данная книга не имеет ничего общего с идеологическими дрязгами и дешевой пропагандой.

Тоётоми Хидэёси

Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.

История международных отношений и внешней политики СССР (1870-1957 гг.)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Рассказы о старых книгах

Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».

Страдающий бог в религиях древнего мира

В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.