Боевые корабли японского флота. Крейсера - [5]
12.12.1941 г. Како пришел на якорную стоянку у о. Гуам. С 19-го (по другим данным 20-го) по 24.12.1941 г. корабль в составе 6-й ДКР крейсировал южнее о. Уэйк, обеспечивая его захват. Затем он перешел в район западнее Филиппинских о-вов, откуда прикрывал Малайские КОН, базируясь на КамРань. 15.01.1942 г. он пришел на о. Трук и 18.01.1942 г. вышел в море для обеспечения высадки в Кавиенг и Рабаул. 30.01.1942 г. КР прибыл в Рабаул. С 2-го по 4.02.1942 г. кораблю перешел в Малоелапи. 6.02.1942 г. корабль бросил якорь на атолле Кваджелейн. 10.02.1942 г. Како возвратился на атолл Трук, где до марта 1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 2-го по 5.03.1942 г. он в составе 6-й ДКР совершил переход в Рабаул, откуда обеспечивал высадку в Лаэ и Саламауа (8.03.1942 г., о. Новая Гвинея), на о-ва Бука (10.03.1942 г.), Бугенвиль, Шортленд (29.03.1942 г., Соломоновы о-ва) и на Манус (8.04.1942 г., о-ва Адмиралтейства). 10.04.1942 г. корабль возвратился на Трук, где поступил в распоряжение командующего Соединением поддержки Сил вторжения в Порт-Морсби (Группы прикрытия) контр-адмирала Гото.
1.05.1942 г. соединение Гото (6-я ДКР и 2 ЭМ) вышло в море с АВ Сехо, который в районе между о-вами Вудларк и Рассел должен был отвлечь на себя возможные удары американской авиации и осуществить поиск противника. 7.05.1942 г. Сехо был потоплен, и 6-я ДКР перешла в район о. Бугенвиль, где продолжила крейсерство. 12.05.1942 г. Како сел на риф к северу от о. Бука. Его удалось стащить с него 13.05.1942 г. В сопровождении Аоба корабль 16.05.1942 г. пришел на атолл Трук. Повреждения корпуса оказались незначительными, и их решили устранить в ходе текущего ремонта в Метрополии. С 17-го по 22.05.1942 г. КР перешел в Куре, где на верфи флота с 25.05 по 15.06.1942 г. провели восстановительный ремонт корпуса (в доке с 25-го по 29.05.1942 г.) и текущий ремонт механизмов.
16.06.1942 г. Како вновь вошел в состав 6-й ДКР, пополнил запасы топлива, вышел в море и 23.06.1942 г. прибыл на атолл Трук. С 30.06 по 5.07.1942 г. он перешел в Киета, а 6.07.1942 г. направился к о. Сан- Изабель, где простоял с 7-го по 15.07.1942 г., затем перешел в Кавиенг, с заходом в Рабаул (22.07.1942 г.). В Кавиенге КР находился с 26.07 по 7.08.1942 г. В июле 1942 г. 6-ю ДКР передали в распоряжение командующего Восьмым флотом. В начале августа 1942 г. ГСМ тип 94 заменили ГСМ тип 0 (Е13А1). 9.08.1942 г. Како принимал участие в бою у о. Саво, в ходе которого совместно с Аоба, Кинугаса и Чокай, он потопил американские КР Quncy и Wincennes. КР повреждений не получил, выпустил 192 203,2-мм снарядов и восемь торпед. 10.08.1942 г. отходившую в Кавиенг 6-ю ДКР обнаружила и атаковала американская ПЛ S-44. Из четырех выпущенных торпед, в правый борт Како попали три. КР перевернулся и затонул в течение пяти минут на подходах к о. Симбари. На нем погибло 70 чел. Часть оставшихся в живых подобрали корабли 6-й ДКР, часть 11.08.1942 г. ЭМ Юдзуки.
Типа "АОБА"
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "КИНУГАСА" ("KINUGASA") | с/в. фирмы "Кавасаки" Куре | 23.01.1924 г.24.10.1926 г.30.09.1927 г. | 185,9; 183,6 (WL) х 16,5 х 5,72 м, с 1938 г.:185,9 х 16,5 х 6,05 м | 8630 т 10923 т с 1938 г.: 10820 т 11660 т |
| "АОБА" ("АОВА") | с/в. фирмы "Мицубиси" Нагасаки | 4.02.1924 г.25.09.1926 г.20.09.1927 г. | 185,9; 183,6 (WL) х 16,5 х 5,71 м, с 1940 г.:185,9 х 16,5 х 6,05 м | 8520 т 10980 т с 1939 г.: 10820 т 11660 т |
A. Заказаны в рамках Новой программы по замещению 1923 г., по бюджету на 1923/24 гг. Первоначально повторяли корабли типа Фурутака, но под влиянием МГШ в 1925 г. проект был переработан: 200-мм орудия тип 3 разместили в двух орудийных башнях мод. С, с более надежной системой подачи боезапаса, которая обеспечивала повышенную скорострельность; вместо 80-мм установили 120-мм зенитные орудия тип 10; взлетную платформу заменили пневматической катапультой "Куре 1"; усовершенствовали систему управления огнем и соответствующим образом переделали надстройки, увеличили высоту дымовых труб. В результате изменения проекта, корабли оказались перегруженными: Кинугаса - на 590 т (8450 против 7860 т) и Аоба - на 760 т (8620 т), что привело к увеличению средней осадки и как следствие - уменьшению высоты надводного борта и броневого пояса над ватерлинией, снижению скорости хода, дальности плавания и ухудшению остойчивости. Несмотря на проводившуюся модернизацию, к 1941 г. КР данного типа считались морально устаревшими из-за слабых артиллерийского вооружения (в первую очередь зенитного), бронирования и неудовлетворительной остойчивости.
Б. Аоба: четыре ГТЗА (ТВД с КрСт + ТНД + Т КрХ) "Мицубиси-Parsons"; Кинугаса: четыре ГТЗА (ТВД с КрСт + ТНД + Т КрХ) "Кавасаки-Curtis" - 102000 л.с. (суммарная контрактная) в четырех МО; Аоба - 105109 л.с. (приемные испытания); Кинугаса - 106500 л.с. (приемные испытания), с октября 1940 г: четыре ГТЗА - 110000 л.с. (суммарная контрактная); Аоба - 108456 л.с. (приемные испытания); Кинугаса - 106100 л.с. (на пробе), 8 ВтК (18,3 кг/см²; 138°С; "Ро-Го", большая версия; нефть) "Канпон" в четырех КО + 2 ВтК (18,3 кг/см²; 138°С; "Ро-Го", средняя версия; нефть) "Канпон" в двух КО + 2 ВтК (18,3 кг/см²; 138°С; "Ро-Го", малая версия; нефть + уголь) "Канпон" в КО, с октября 1940 г: 8 ВтК (18,3 кг/см.
Во второй части I тома справочника «Корабли ВМФ СССР» рассматриваются многоцелевые подводные лодки (продолжение раздела) и подводные лодки специального назначения.Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся и строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизации или переоборудованию, предприятиям-строителям и фирмам-проектантам Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии.Справочник издается в четырех томах: т.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2007 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам) — строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2007 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам) — строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.
Справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере боевых кораблей специальной постройки, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенные в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с 10.1918 по 8.1945 гг. Схематично показан их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы, продольный разрез и схема бронирования. Кратко описан ход боевых действий в Индийском и Тихом океанах в годы Второй Мировой войны. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР. Приведены данные по находившимся в строю и строившимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизациям или переоборудованиям, предприятиям (заводам, фирмам) – строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы наружного вида, продольные разрезы проектов и их модификаций.
Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях.
Очерк истории крестьянской войны XVII в. в Китае. В книге рассказывается о Китае в конце правления династии Мин, причинах развития повстанческих движений, ходе и итогах восстания.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В монографии исследуется один из вопросов взаимоотношений древнего Египта с Нубией, а именно вопрос становления аппарата египетской военной и гражданской администрации на этой территории. Прослеживаются три этапа, связанные с изменениями характера политики Египта в этом регионе, которые в конечном счете привели к превращению Нубии в египетскую провинцию. Выделена роль местного населения в системе сложившихся египетских административных институтов. Исследование охватывает период Древнего, Среднего и Нового царств.
В основе книги лежит историко-культурная концепция, суть которой – рассмотрение истории абхазов, коренного населения Абхазии не изолированно, а в тесном взаимодействии с другими соседними народами и древними цивилизациями. Здесь всегда хорошо прослеживалось биение пульса мировой политики, а сама страна не раз становилась ареной военных действий и политико-дипломатических хитросплетений между великими державами древности и средневековья, нового и новейшего времени. За последние годы были выявлены новые археологические материалы, архивные документы, письменные источники, позволившие объективнее рассмотреть многие исторические события.
Книга, написанная археологом А. Д. Грачем, рассказывает о том, что лежит в земле, по которой ходят ленинградцы, о вещественных памятниках жизни населения нашего города в первые десятилетия его существования. Книги об этом никогда еще не было напечатано. Твердо установилось представление, что археологические раскопки выявляют памятники седой старины. А оказывается и за два с половиной столетия под проспектами и улицами, по которым бегут автобусы и трамваи, под дворами и скверами, где играют дети, накопились ценные археологические материалы.
Очередной труд известного советского историка содержит цельную картину политической истории Ахеменидской державы, возникшей в VI в. до н. э. и существовавшей более двух столетий. В этой первой в истории мировой державе возникли важные для развития общества социально-экономические и политические институты, культурные традиции.