Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме - [19]

Согласно официальным данным ВВС ДРВ 55 % всех потерь американской авиации над Северным Вьетнамом — работа летчиков-истребителей. В 196 воздушных боях американская авиация лишилась 54 самолетов, 36 из которых сбили пилоты истребителей МиГ-17. Американцы считают, что их потери в воздушных боях с вьетнамскими истребителями составили 12 самолетов, десять из которых было сбито МиГами-17-ми.

Вне всякого сомнения, в 1966 г. летчики-истребители ВВС ДРВ приобрели богатый боевой опыт и усилили свою активность — только в районе Ханоя истребительная авиация совершила 1991 самолетовылет на перехват. Улучшилась воздушно-стрелковая подготовка летчиков: в 1965 расход на один сбитый американский самолет составлял 65 снарядов к 37-мм пушке и 247 снарядов калибра 23 мм, в конце 1966 г., чтобы сбить самолет противника в среднем требовалось выпустить 43 37-мм снаряда и 150 снарядов калибра 23 мм.

Успехи летчиков не пошли не замеченными для руководства страны. В декабре 1966 г. в Ханое состоялось награждения наиболее отличившихся летчиков 1-й эскадрильи 921-го истребительного авиационного полка и 2-й эскадрильи 923-го истребительного авиационного полка, в числе других награды получили Тран Хань, Нгуен Ван Бай и Лам Ван Лич.

Линейка темно-зеленых истребителей МиГ-17А из 923-го полки, аэродром Кип.

Нгуену Фи Хангу из 923-го полка 19 ноября 1967 г. была засчитана победа над F-4B. Редкий случай, когда и американцы подвердили потерю своего самолета в воздушном бою с МиГами. Сбитый «Фантом» принадлежал эскадрилье VF- 151 авиации ВМС США.

Над Ханоем и Хайфоном

В период сухого сезона 1966-67 г.г. американская авиация продолжила налеты на промышленные объекты, пути сообщения, военные базы в районе Ханоя и Хайфона. Авиация ВВС и ВМС США старалась полностью парализовать сообщение между двумя крупнейшими городами Северного Вьетнама Ханоем и Хайфоном. Ожесточенным налетам подверглись позиции средств ПВО в провинциях Вьеттри, Тхайнгуен, Кунгнинь. Командование Народной армии ожидало налетов авиации противника на водозаборные станции и плотины на Красной реке, также, по мнению командования, приоритетными для американской авиации целями могли стать аэродромы истребительной авиации ВВС ДРВ.

С целью наилучшего использования ограниченного количество истребителей было принято решения стянуть все самолеты в район Ханоя. ВВС уже имели на вооружении не уступавшие по летно-тактическим данным американским самолетам истребители МиГ-21, но «рабочей лошадкой» обоих истребительных полков ВВС оставался МиГ-17. Командование ВВС возлагало большие надежды на совестные действия истребителей двух типов, которые позволили бы использовать сильные стороны самолетов обоих типов. Увы, силы МиГ-21 в первую неделю января подверглись сокрушительному разгрому со стороны летчиков полковника Робина Олдса из 8-го тактического истребительного авиакрыла ВВС США: в двух воздушных боях, 2 и 6 января, экипажи F-4C сбили девять истребителей МиГ-21. Временно боевые вылеты МиГ-21 пришлось прекратить.

Летчики МиГ-17 5 февраля открыли боевой счет нового 1967 года, сбив над Луонгсоном, провинция Хоабинь, «Фантом» (американскими данными эта победа не подтверждается). 10 марта, согласно американским данным, капитан Макс С. Бристель из 354-й эскадрильи ВВС США впервые на «Тандерчифе» сбил в один день два МиГа. 26 марта летчики 921-го полка ВВС ДРВ завалили «Фантом» F-4C над Хоалоком, провинция Хатай, по мнению ВВС США самолет сбила зенитная артиллерия. В этот же день командир 355-й тактического истребительного авиакрыла полковник Роберт Скотт доложил о сбитом им МиГ-17:

— Летчикам F-105 крайне редко представлялась возможность принять бой с МиГами. Мы обычно ходили очень низко и не имели необходимого для ведения воздушного боя резерва топлива, поэтому старались избегать встречи с изворотливыми МиГами. Вот и в тот день запас топлива позволял нам долететь до цели и вернуться назад. Тем более, что «Фантомы» прикрытия из 8-го авиакрыла Робина Олда все время «гнали» нас на форсаже. На подходе к цели, Олд с парнями просто «свалили».

— На пасху 1967 г. я вел группу из 20 «Тандерчифов» бомбить аэродром Хоалак. Мы видели как взлетают МиГи — они собирались нас атаковать прямо над своим аэродромом!

— Моим ведомым был майор Чарльз К. Василитис. Мы прошли Хоалак. Вдруг передо мной откуда-то вынырнул МиГ-17. Я уже готовился нажать на гашетку пушки, когда обнаружил пуск зенитной ракеты. Пришлось уйти резко вправо, прямо на ракету. Таким маневром мы срывали «8АМ'ы» с траектории. Прием сработал и в этот раз. Мы вернулись на прежний курс, но теперь курсовой угол МиГа составлял 90 град. Я успел выпустить короткую очередь, взяв небольшое упреждение. Я не знал сколько нужно попаданий, чтобы сбить МиГ-17, но я видел, что половина снарядов попало в крыло истребителя противника. МиГ вошел в глубокую спираль. Я не видел как он упал и недоумевал куда делся противник. К счастью экипажи «Фантомов» из 8-го авиакрыла наблюдали за моей атакой. Парни доложили о сбитом мной МиГ-17 раньше, чем я сам написал рапорт.

Полковник Роберт Л. Скотт сбил МиГ-17 на истребителе-бомбардировщике F-105D Bu№ 61-0105 с бортовым кодом «АС».