Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме - [17]
13 июля Ван Тьян Трунг из 923-го полка заявил о сбитым им над Антьи американском самолете не установленного типа, а экипаж F-4B Bu№ 151500 с бортовым кодом «NL-216» из эскадрильи VF-161 (авиакрыло авианосца «Констеллейшн») в составе летчика лейтенанта Уильяма М. Макгуайна и оператора вооружения Роберта М. Фоулера — об уничтоженном МиГ-17. На следующий день вновь отличился Нго Дак Май; его победу (F-8E Bu№ 150908) подтвердили американцы. Май сбил самолет командира эскадрильи VF-162 коммодера Дика Беллинджера. Американец покинул свой истребитель над акваторией Тонкинского залива, откуда его оперативно вытащил и доставил на борт авианосца CVA-34 «Орискани» поисково-спасательный вертолет. Позже, 9 октября 1966 г. Беллинджер взял реванш — сбил МиГ-21.
Согласно официальной статистике 17 июля Ле Куанг Транг и Нго Дак Май одержали над Хангйен «юбилейные» победы: их «Скайхоки» стали 1200-м и 1201-м самолетами, сбитыми на Северным Вьетнамом. Американские данные потери двух штурмовиков А-4 17 июля не подтверждают.
Летчики 923-го истребительного авиационного полка ВВС ДРВ, сбившие 24 апреля 1967 г. самолет F-4B, слева направо: Лаа Хай Чао, Ли Хай, Май Дак Тоай и Хоанг Ван Ки. 24 апреля 1967 г. вьетнамские истребители сбили в общей сложности три американских самолета. Согласно американским данным «Фантом» Bu№ 153000 был сбит огнем зенитной артиллерии. Прежде чем попасть в плен, экипаж F-4B в составе летчика лейтенанта Чарлза Саус вика и оператора вооружения энсина Джеймса Лэйнга сбил «Сайдуиндером» МиГ- 17. На следующий день, 25 апреля, тот же «квартет» вьетнамских летчиков сбил над Гиаламом F-105D, американцы опять отнесли сию потерю на счет зенитчиков. Лаа Хай Чао и Ли Хай в составе 923-го полка, летая на МиГ-17, сбили по шесть американских самолетов. Все четверо, запечатленных на фотографии летчиков, одеты в обмундирование советского образца: утепленные куртки серо-синего цвета с черными воротниками из искусственного меха, черные кожаные шлемы СЛ-60.
Звено Нгуен Ван Бая 25 апреля 1967 г. сбило над Ханоем штурмовик А-4С 147799 из эскадрильи VA-76 авиации флота США (авиакрыло авианосца «Бон Омм Ричард»), летчик лейтенант Чарльз Д. Стэкхаус катапультировался и попал в плен; в плену Стэкхаус оставался до 1973 г.
Через два дня вьетнамцы засекли группу из 12 «Тандерчифов» (истребители-бомбардировщики принадлежали 354-й эскадрилье 355-го тактического истребительного авиакрыла ВВС США) в районе Тамдао, самолеты шли на высоте 500-1500 м, направляясь в сторону расположенной севернее Ханоя авиабазе Нойбай. «Тандерчифы» на сей раз несли только вооружение класса «воздух-воздух», их задачей являлась охота на МиГи — «MiG-hanting mission». Приказ на взлет получили пилоты МиГ-17 Нгуен Биен и Во Ван Ман из 923-го полка. МиГи поднялись в небо в 14 ч 50 мин, Биен и Ман быстро обнаружили четверку «Тандерчифов» на удалении порядка полутора километров.
Вьетнамцы включили форсаж и перешли в набор высоты в надежде зайти в хвост одному из F-105. Нгуен Биен открыл огонь с дистанции в 600 м, американец ушел от очередей скольжением на крыло. К схватке присоединились остальные «Тандерчифы». Летчики МиГов сочли наилучшим выходом оттянуться в район позиций зенитной артиллерии, прикрывавшей аэродром Нойбай.
Восточнее аэродрома Во Ван Ман резким виражом зашел в хвост F-105. Два залпа из трех пушек МиГа поставили крест на карьере пилота F-105D Bu№ 59-1755 1-го лейтенанта Стивена Даймонда, Даймонд погиб. Потеря товарища сломила боевой дух американцев, обладавших шестикратным численным превосходством, которых также «прессовал» огонь зениток. Через две минуты после гибели Даймонда, Нгуен Биен всадил серию снарядов во второй «Тандерчиф», третий американский истребитель-бомбардировщик сбили зенитчики. Оба МиГ-17 благополучно приземлились на ханойском аэродроме Риалам. ВВС США официально подтвердили потерю двух F-105, причем один из них они отнесли на счет огня зенитной артиллерии.
Во второй половине 1966 г. в воздушном пространстве Северного Вьетнама произошла целая серия воздушных боев, в ходе которых летчики Мигов получили массу возможностей отработать тактические приемы ухода из-под ракетных атак. Ряд приемов показал очень высокую эффективность. К примеру, в сентябре летчик МиГ-17 благополучно вернулся на аэродром после боя с двумя «Фантомами». Экипажи F-4 выпустили с дистанции 1500–2000 м несколько ракет воздух-воздух AIM-7 «Спэрроу», но все ракеты прошли мимо цели благодаря резкому маневрированию летчика МиГа с высокими перегрузками.
Ракеты AIM-9 «Сайдуиндер» показали более высокую эффективность, чем УР AIM-7 «Спэрроу», хотя и обладали меньшей дальностью. От этих ракет также можно было уйти резким маневром, главное — вовремя заметить пуск ракеты. Последнее не являлась большой проблемой: запуск ракетного двигателя сопровождался сильным выбросом пламени, а на траектории ракета оставляла мощный дымовой след. Типовым маневром срыва ракетной атаки, который применяли пилоты МиГ-17, стал переход на скорости 700–900 км/ч в крутой вираж с креном порядка 70 град и перегрузкой 3–4 G. D, в большинстве случаев при выполнении такого маневра головка самонаведения ракеты «Сайдуиндер» теряла цель. Первые варианты головок самонаведения могли захватывать только контрастные тепловые объекты типа сопла реактивного двигателя.
