Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [173]
Пакистанская фирма «Сатума» спроектировала и построила беспилотный разведчик Джасос-I, выполненный по двухбалочной схеме с высокорасположенным крылом (размах 4,92 м). Этот БЛА оснащен одним поршневым двигателем мощностью 23–35 л.с. с толкающим винтом. Взлетная масса около 125 кг. Масса целевой нагрузки 20–30 кг. Джасос-I может патрулировать заданные районы на высоте 3000 м в течение 5 ч. Его взлет и посадка осуществляются по-самолетному.
Этой же фирмой разработан тактический разведывательный БЛА NB-Х2, способный совершать полет на высоте 5500 м в течение 8 ч. В его конструкции используется бипланная коробка крыльев, причем нижнее крыло смещено в хвостовую часть планера, а концы консолей соединены. Оперение Т-образное, шасси колесное, неубирающееся. На аппарате установлен один поршневой двигатель мощностью 35 л.с. Взлетная масса NB-Х2 равна 180 кг, масса целевой нагрузки 50 кг. В настоящее время опытные NB-X2 проходят летные испытания.
Кроме перечисленных выше беспилотных летательных аппаратов в Пакистане разработаны тактические разведчики Тандер и Тандер-ER, Вектор-1 и Вектор-2. В июне 2000 г. началась поставка в войска разведывательного БЛА Вектор.
В 1988 г. южнокорейская фирма «Дэу» (в настоящее время входит в состав корпорации «KAI») приступила к разработке проекта разведывательного БЛА Доёсей. Летные испытания демонстрационного образца TPRV-1 начались летом 1993 г. В конце 1996 г. во время авиационно-космической выставки в Сеуле фирма «Дэу» показала этот БЛА под названием Доёсей XSR-1. Построен БЛА по традиционной двухбалочной схеме, с высокорасположенным крылом, двухкилевым оперением, фюзеляжем с квадратным поперечным сечением и неубирающимся колесным шасси с передней опорой.
БЛА Доёсей оснащен одним роторно-поршневым двигателем AR731 мощностью 38 л.с., приводящим двухлопастный толкающий воздушный винт. Технические характеристики БЛА следующие: длина фюзеляжа 3,5 м, размах крыла 4,8 м, высота 1,34 м. Конструкция планера изготовлена из композитных материалов на основе волокон углерода и кевлара. В состав целевой нагрузки входят оптические датчики, расположенные в шаровидном обтекателе под фюзеляжем. Максимальная взлетная масса составляет 130 кг, запас топлива 40 л.
В 1990–1999 гг. Южная Корея создала также тактический разведывательный аппарат Биджо, который не пошел в серию, и Найт Интрудер-300, выпускаемый серийно авиационно-космической корпорацией «KAI». В середине 2000 г. было создано совместное предприятие «YK4 Телком» с участием фирм Южной Кореи, ФРГ и России. В декабре 2001 г. предприятие начало сотрудничество с российской инновационной фирмой «Новик-ХХ век» с целью создания многоцелевого БЛА Скай Инспектор для выполнения гражданских и военных задач. Предприятие «YK4 Телком» планирует построить в Азии завод по выпуску БЛА Скай Инспектор.
В 2002 г. в Южной Корее была выработана национальная программа разработки БЛА для использования в военных и гражданских целях[399]. Этой программой предусматривается в течение ближайших восьмидесяти лет развертывание работ по различным типам беспилотных аппаратов, включая тактические, вертикально взлетающие, аппараты TUAV со средней (MALE) и большой (HALE) продолжительностью полета, высотные (стратосферные) дирижабли, микро-БЛА и боевые беспилотные самолеты. Руководство всеми работами осуществляет Министерство по науке и технологиям. В ноябре 2003 г. в Пусане состоялась первая южнокорейская международная конференция по проблемам БЛА, где и были обнародованы основные положения вышеупомянутой национальной программы.
Развивая гражданские БЛА, Республика Корея основной упор делает на создание военных аппаратов. Основное финансирование этих разработок взяло на себя Управление по оборонным исследованиям (ADD). Параллельно вооруженные силы Южной Кореи разработали требования к БЛА, включая также БЛА палубного базирования. Разработаны требования к беспилотному постановщику помех и перспективному боевому БЛА, предназначенным для замены находящихся на вооружении противорадиолокационных БЛА IAI Харпи израильского производства.
В Корейском научно-исследовательском институте авиации и космонавтики (KARI — Korean Aerospace Research Institute) в течение последних лет ведутся исследования различных БЛА военного и гражданского назначения. Например, специалистами института в 2000 г. был создан метеорологический БЛА Дуруми с большой продолжительностью полета (более 24 ч). В летных испытаниях БЛА Дуруми уже совершал полет на расстояние до 2000 км.
В этом же институте был спроектирован тактический БЛА Ремо Ай-006, серийное производство которого было передано фирме «Юкон Системз». Этот аппарат выполнен по обычной схеме с крылом типа «парасоль» и Т-образным оперением. Пилон, на котором размещается крыло, служит также для крепления двигателя, приводящего толкающий воздушный винт. В качестве силовой установки используется электромотор; запаса энергии в литиевой аккумуляторной батарее хватает на полет в течение 1,5 ч. Установка второго аккумулятора увеличивает длительность полета до 2,5 ч. Весит БЛА
