Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [172]
К 2003 г. было построено более 60 БЛА Аэрозонд, которые в основном эксплуатируются Всемирной организацией здравоохранения ООН, метеорологическими службами Австралии, Японии, США и Тайваня, Национальным управлением США по исследованиям океанов и атмосферы (NOAA), NASA и другими организациями.
В Университете Сиднея был создан опытный БЛА Брамби, предназначенный для испытания датчиков, которые могли бы использоваться в будущих конструкциях БЛА. Опытный беспилотный летательный аппарат выполнен по схеме «бесхвостка» с двухкилевым вертикальным оперением и одним поршневым двигателем с толкающим воздушным винтом. Крыло имеет размах 2,82 м. Весит аппарат 45 кг. Взлет и посадка осуществляются с помощью колесного шасси. Этот БЛА может летать со скоростью 185 км/ч.
В июне 2000 г. в Австралии был разработан переносной БЛА малой дальности для войск специального назначения. Через год были разработаны и поднялись в воздух разведывательные БЛА VectR и Мирли.
В течение 1980–1990-х гг. в Индии было разработано несколько конструкций беспилотных летательных аппаратов, которые, однако, не получили большого распространения. В Научно-исследовательском авиационном институте (ADE) в Бангалоре был создан БЛА Капотака с взлетной массой 125 кг. По ряду причин индийская армия отказалась принимать его на вооружение. Единственный построенный экземпляр использовался в качестве летающей лаборатории для испытаний различных датчиков и навигационных систем.
В настоящее время вооруженные силы Индии предпочитают закупать беспилотные аппараты во Франции и Израиле. Например, в июне 2000 г. Индия закупила у Израиля несколько типов разведывательных БЛА.
На вооружении армии Индии стоят и БЛА собственного изготовления. Так, «ADE» разработал несколько проектов разведывательных БЛА, из которых в серийном производстве находится только Нишант. Его проектирование началось в 1992 г., а летные испытания трех опытных аппаратов — в 1995 г. В 1997 г. фирма «Таниджа Аэроспейс» получила контракт на постройку 14 аппаратов для войсковых испытаний в ВВС и ВМС. Испытания были завершены в 2000 г., после чего новый БЛА был принят на вооружение. Основной задачей БЛА Нишант является слежение за ситуацией на индо-пакистанской границе и патрулирование над территорией штата Кашмир.
Нишант выполнен по двухбалочной схеме с высокорасположенным крылом (размах 6,5 м). Двигатель мощностью 50 л.с. приводит толкающий воздушный винт. Масса целевой нагрузки (телевизионные и тепловые датчики, лазерный дальномер-целеуказатель и средства электронной разведки, размещенные на гиростабилизированной платформе) равна 60 кг. Полет этого БЛА может осуществляться автономно или под контролем оператора. Взлетная масса 375 кг. Продолжительность полета составляет 4 ч, но в результате проведенной недавно модернизации аппарата она возросла почти до 6 ч. Старт БЛА Нишант выполняется с пневматической катапульты, а для посадки могут применяться парашют или надувные баллонеты[397].
В Пакистане разработками БЛА занимается Центр по разработке авиационного вооружения («AWC»). В 2000 г. армия Пакистана получила первый БЛА для проведения оценочных испытаний, которые выявили необходимость существенных доработок национальных беспилотных летательных аппаратов. Усовершенствованный вариант опытного БЛА, получивший название Шаспар, имеет боевой радиус почти 150 км и может нести широкую номенклатуру датчиков.
«AWC» разработал несколько беспилотных аппаратов — AWC Mk.I, AWC Mk.II, Браво и Вижн. Все они находятся на вооружении армии Пакистана. БЛА AWC Mk.I, находящийся в эксплуатации с 1997 г., представляет собой малоразмерный аппарат весом 30 кг, способный нести цветную телекамеру и тепловизионную систему «FLIR». Масса целевой нагрузки 2 кг. Данный БЛА способен держаться в воздухе 2 ч и совершать полеты на расстоянии до 30 км от места старта. Он предназначен для ближней разведки и целеуказания.
Усовершенствованный вариант AWC Mk.II впервые был публично показан в 1999 г. Он весит почти 60 кг и может летать со скоростью до 130 км/ч. Его боевой радиус составляет 50 км, а продолжительность полета 3 ч. По имеющимся сведениям, эксплуатация обоих «беспилотников» идет не совсем удачно: из-за технических неполадок было потеряно много аппаратов[398]. Поэтому в «AWC» сейчас ведется разработка более надежного БЛА — Mk.III.
Появившийся недавно беспилотный аппарат Браво также предназначен для ближней разведки. Он имеет радиус полета 80 км. Кроме разведки и целеуказания Браво может вести «электронную войну» и корректировку артиллерийской стрельбы. Для этого в состав его целевой нагрузки входят оптические и тепловые системы, средства РЭП.
На основе БЛА Браво были разработаны аппараты Вижн-I и Вижн-II. Они имеют цельнокомпозитный планер и дальности полета 80 км и 150 км соответственно. В отличие от предшественников, аппараты Вижн могут выполнять задание автономно; оператор вмешивается по мере необходимости.
В Главном управлении по боеприпасам Министерства обороны Пакистана разработан тактический БЛА Худхуд с дальностью полета 50 км. Он несет целевую нагрузку в составе оптоэлектронных датчиков и средств РЭП. На его основе был спроектирован улучшенный вариант
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
В работе известного российского историка кораблестроения и флота рассказывается о становлении российского военно-морского присутствия на Дальнем Востоке на рубеже XIX–XX вв., сосредоточении в водах Тихого океана полной оперативно-способной боевой эскадры, занятии Порт-Артура. Подробно описывается рост и укрепление японского флота, разбираются причины и составные части военно-морской силы Страны Восходящего солнца, анализируются тактические приоритеты японских флагманов. Подробно рассматривается ход боевых действий на море, анализируются причины побед и неудач российских морских сил.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В 2010 году исполняется 90 лет со дня рождения выдающегося конструктора-оружейника, создателя легендарной снайперской винтовки СВД, Евгения Фёдоровича Драгунова.
В настоящей статье автор, опираясь на некоторые неопубликованные данные из отчётов, рассмотрел причину неудачи автомата Булкина с точки зрения общих принципов механики и в сравнении с автоматом Калашникова.
Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.