Балканы, 1991-2000. ВВС НАТО против Югославии - [26]

Шрифт
Интервал

Тирана-Ринас РЭБ
Харбин Z-5 Тирана-Фарка транспортный вертолет
«Алуэтт III» Тирана-Фарка VIP- перевозки

Американские командиры IFOR и SFOR предпочитали вертолеты UH-60A «Блэк Хоук» любым другим транспортным средствам.


Авиация НАТО на авиабазах Италии

Амендола

Авиабаза Амендола расположена в восточной части провинции Фоджия, юго-восточная Италия. На авиабазе постоянно базируется вооруженное истребителями-бомбардировщиками АМХ 32 Stormo ВВС Италии. В январе 1999 г. в Амендолу с авиабазы Виллафранка переброшено совместное бельгийско-голландское подразделение, вооруженное истребителями F-16A «Файтинг Фал-кон» («Belgian/Dutch Deployable Air Task Force»). Самолеты подразделения принимали участие в проводимой под эгидой SFOR операции «Дени Флайт». По состоянию на 12 января 1999 г. в «тэск форс» имелось восемь F-16 из состава Королевских ВВС Нидерландов и четыре «Файтинг Фалкона» бельгийских ВВС. На фоне обострения ситуации в Косово численность подразделения была увеличена: 14 F-16A MLU, три F-16A и три оснащенных контейнерами MARS разведчика F-16A ВВС Нидерландов плюс шесть F-16 ВВС Бельгии.

С началом операции «Союзническая сила» истребители «тэск форс» привлекались в качестве боевых воздушных патрулей. Подразделением в январе – марте командовал подполковник ВВС Нидерландов Джон Абна, 6 апреля его сменил подполковник ВВС Бельгии де Винн. С 24 марта по 20 апреля самолеты «тэск форс» выполнили 448 вылетов на боевое патрулирование. Как правило на боевые задания самолеты летали парами, типовой вариант боевой нагрузки: четыре ракеты AIM-9 «Сайдуиндер» и две ракеты AMRAAM для F-16A; две ракеты AIM-9 «Сайдуиндер» и четыре ракеты AMRAAM для F-16A MLU. Действия истребителей обеспечивали самолеты-заправщики KDC-10 ВВС Нидерландов, действовавшие с авиабазы Эйндховен, к 20 апреля танкеры совершили 54 вылета.

В первую ночь операции «Союзническая сила» летчик истребителя F-16A с бортовым кодом «J-063» ВВС Нидерландов ракетой AMRAAM сбил истребитель МиГ-29 ВВС Югославии. Самолеты ВВС Нидерландов использовались только как «чистые» истребители, в то время как бельгийские F-16 привлекались к нанесению ударов по наземным целям. В этом случае в состав боевой нагрузки включались управляемые ракеты воздух-поверхность AGM-65 «Майверик», кассетные бомбы CBU-87 и станции постановки помех ALQ-131. К концу апреля количество «Файтинг Фалконов» ВВС Бельгии в составе «тэск форс» было увеличено до 12. численность самолетов ВВС Нидерландов не изменилась – 20 F-16.

Вклад ВВС Италии, размещенных на авиабазе Амендола, заключался в обеспечении боевых действий «Belgian/Dutch Deployable Air Task Force» и выделении для обеспечения ПВО базы шести истребителей F-104S-ASA-M.


Анкона


С декабря 1997 г. на авиабазе Анкона базировались самолеты-заправщики Королевских ВВС Великобритании «Тристар» К.1/КС.1 из 216-й эскадрильи. К моменту начала операции «Союзническая сила» количество «Тристаров» в Анконе было увеличено с двух до четырех. Танкеры осуществляли дозаправку в воздухе СВВП «Харриер», истребителей и истребителей-бомбардировщиков «Торнадо» из состава RAF и Люфтваффе, истребителей-бомбардировщиков EF-18 «Хорнет» ВВС Испании, французских «Миражей-2000» и «Ягуаров», американских самолетов РЭБ ЕА-6В «Проулер».

Авиабаза Анкона использовалась в качестве перевалочного пункта для доставки гуманитарной помощи в Албанию и Македонию.


Французы и немцы начали применять в Боснии разведывательные ДПЛА Бомбардье CL-289 с 1996 г. С помощью этих ДПЛА контролировалось выполнение Дейтонских договоренностей.


Авиано


Расположенная в северо-восточной Италии авиабаза Авиано стала основным опорным пунктом авиации НАТО, задействованной в операции «Союзническая сила». Здесь базировались две вооруженных истребителями-бомбардировщиками F-16C/D блок 40 эскадрильи 31-го тактического истребительного авиакрыла ВВС США. 31-е авиакрыло являлось ядром 31-го экспедиционного авиакрыла – крупнейшего в ВВС США, его численность достигала 170 самолетов. Переброска дополнительных самолетов в Авиано началась с октября 1998 г. 21 февраля сюда прибыли 12 ударных самолетов F-117A «Найтхок» из 49-го тактического истребительного авиакрыла. К этому времени помимо F-16C/D двух эскадрилий 31-го авиакрыла здесь уже базировались 20 штурмовиков А-10А из 52-го тактического истребительного авиакрыла, 20 истребителей-бомбардировщиков F-l 5E «Страйк Игл» из 48-го тактического истребительного авиакрыла, три самолета ЕС-130Е «Коммандо Соло» и два ЕС-130H «Компасе Кэлл» из 355-го авиакрыла Сил специальных операций ВВС США. Количество самолетов РЭБ ЕА-6В «Проулер» ВМС т корпуса морской пехоты США было увеличено с 11 до 25.

«Проулеры» выполняли задачи подавления системы ПВО Югославии, типичным вариантом боевой нагрузки ЕА-6В являлась одна противорадиолокационная ракета AGM-88 HARM на правом подкрыльевом пилоне и три подвесных контейнера РЭБ AN/ALQ-99. Помимо ЕА-6В для выполнения задач по подавлению системы ПВО предназначались базировавшиеся также в Авиано 18 истребителей-бомбардировщиков F-16CJ из 52-го тактического истребительного авиакрыла. Типовой вариант боевой нагрузки F-16CJ при выполнении задания SEAD (Suppression Enemy Air Defense – подавление ПВО противника) был следующим: две УР воздух-воздух AIM-9 «Сайдуиндер», две УР воздух-воздух AIM-120 AMRAAM и две противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM. Уже после начала воздушной кампании в Авиано перебросили с американской авиабазы Шу, шт. Южная Каролина, еще 24 F-16CJ из 20-го авиакрыла. В то же время, с целью уменьшения подлетного времени к объектам ударов штурмовики А-10А через две недели после начала операции «Союзническая сила» перебросили на итальянскую авиабазу Джиойя-дель-Колли.


Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.


Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.


Рекомендуем почитать
Армянские государства эпохи Багратидов и Византия IX–XI вв.

В книге анализируются армяно-византийские политические отношения в IX–XI вв., история византийского завоевания Армении, административная структура армянских фем, истоки армянского самоуправления. Изложена история арабского и сельджукского завоеваний Армении. Подробно исследуется еретическое движение тондракитов.


Экономические дискуссии 20-х

Экономические дискуссии 20-х годов / Отв. ред. Л. И. Абалкин. - М.: Экономика, 1989. - 142 с. — ISBN 5-282—00238-8 В книге анализируется содержание полемики, происходившей в период становления советской экономической науки: споры о сущности переходного периода; о путях развития крестьянского хозяйства; о плане и рынке, методах планирования и регулирования рыночной конъюнктуры; о ценообразовании и кредиту; об источниках и темпах роста экономики. Значительное место отводится дискуссиям по проблемам методологии политической экономии, трактовкам фундаментальных категорий экономической теории. Для широкого круга читателей, интересующихся историей экономической мысли. Ответственный редактор — академик Л.


Делийский султанат. К истории экономического строя и общественных отношений (XIII–XIV вв.)

«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.


Ядерная угроза из Восточной Европы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Очерки истории Сюника. IX–XV вв.

На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.


О разделах земель у бургундов и у вестготов

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.


А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.


F4U Corsair

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.


И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.