Балканы, 1991-2000. ВВС НАТО против Югославии - [27]

Шрифт
Интервал

В Авиано помимо самолетов ВВС, ВМС и корпуса морской пехоты США базировались авиационные подразделения других стран НАТО. Канаду представляли 12 истребителей-бомбардировщиков CF-18A «Хорнет», Португалию – три F-16A, Испанию – четыре EF-18A «Хорнет». В Авиано также базировались три самолета ДРЛО и YE-3D AEW.1 «Сентри» ВВС Великобритании.


Бриндизи

В Бриндизи обосновалась авиация Сил специальных операций ВВС США. До начала операции «Союзническая сила» развернутые здесь самолеты и вертолеты ССО предназначались прежде всего для выполнения задач поиска и спасения катапультировавшихся пилотов НАТО. Самолеты и вертолеты постоянно базировавшейся на британской авиабазе Милденхэлл 352-й авиагруппы специального назначения размещались в Бриндизи начиная с период Боснийского кризиса 1995 г. На момент начала воздушной кампании против Югославии в Бриндизи находились самолеты МС-130Р, МС-130Н «Комбат Тэлон» и вертолеты MH-53J «Пэйв Лоу III». Самолеты и вертолеты спецназа периодически действовали с передовых аэродромов в Боснии и Венгрии.

База в Бриндизи использовалась для организации перевозок гуманитарных грузов в Албанию и Македонию. Отмечено появление в Бриндизи патрульного самолета Ан-28 ВМС Польши. Бриндизи использовался в качестве промежуточного пункта при перелете 12 вертолетов АН-64А «Апач» из Пизы в Тирану-Ринас.


Червня


На авиабазе Червия постоянно базируется вооруженное истребителями F-104S-ASA «Старфайтер» 5 Stormo ВВС Италии. 21 февраля на аэродроме Червия была развернута 493-я истребительная эскадрилья 48-го тактического авиакрыла ВВС США (12 истребителей F-15C «Игл»). 14 апреля шесть истребителей F-15C из 54-й истребительной эскадрильи 3-го тактического авиакрыла (авиабаза Элмендорф, Аляска) перелетели на британскую авиабазу Лэйкинхит, где их приняли экипажи 493-й эскадрильи и перегнали в Червию. Часть инженерно-технического персонала из 3-го авиакрыла также прибыла в Червию.


Чеди

В течение несколько лет в Чедии базировались истребители F-16 ВВС Турции, задействованные в операции «Дени флайт». В период операции «Союзническая сила» турецкие самолеты продолжали патрулировать воздушное пространство Боснии. В апреле в Чедии, базировалось 12 F-16 (в том числе один двухместный F-16D) из 182-й фило ВВС Турции, постоянное место базирование – аэродром Дыярбакир.


К 1996 г. Украина предоставила в распоряжение контингента ООН в восточной Славонии свои боевые вертолеты Ми- 24. Вертолеты контролировали вывод сербских войск из Хорватии.


Джиойя-дель- Колли

На расположенной к северу от Таранто авиабазе Джиойя-дель-Колли базировалось звено СВВП «Харриер» GR.7 Королевских ВВС Великобритании. С обострением обстановки в Косово, в октябре 1998 г. количество «Харриеров» было увеличено с четырех до восьми. СВВП применялись для нанесения ударов по таким целям, как позиции ЗРК, артиллерии, топливохранилищам, складам боеприпасов, бронетехнике. Чаще всего «Харриеры» использовали корректируемые бомбы «Пэйвуэй II» с лазерным наведением и кассетные бомбы RBL-755.

В начале апреля 1999 г. в Джиойя-дель-Колли из Авиано были переброшены 20 штурмовиков А-10А из 52-го тактического авиакрыла ВВС США. «Тандерболты» и «Харриеры» предназначались для решения одинаковых задач (поражение малоразмерных наземных целей) и использовали сходную тактику. 15 апреля количество штурмовиков А-10А увеличилось за счет прибытия не менее четырех самолетов из состава из 23-й истребительной авиагруппы ВВС США (авиабаза Поуп, шт. Северная Каролина).

Авиабаза Джиойя-дель-Колли являлась самым близким к театру военных действий итальянским аэродромом, из тех которые использовала НАТО. Для обеспечения ПВО Джиойя-дель-Колли после размещения здесь американских штурмовиков из Трапани (Сицилия) сюда были переброшены шесть истребителей F-104S-ASA-M «Старфайтер» из 37 Stormo ВВС Италии.

В Джиойя-дель-Колли на постоянной основе базировалась 36 Stormo, вооруженная истребителями-перехватчиками «Торнадо» F.3. Итальянские «Торнадо» интенсивно использовались в период операции «Союзническая сила» для выполнения задач вооруженного патрулирования. В ходе операции в Джиойя-дель-Колли из Камери перебазировали «Торнадо» F.3 из 53 Stormo.


Грациани

На авиабазе Грациани постоянно базируется 9 Stormo ВВС Италии, Stormo имеет на вооружении истребители F-104S-ASA-M «Старфайтер». В январе 1999 г. в Грациани прибыли истребители F-16A ВВС Дании и Норвегии (по шесть самолетов от каждой страны). В отличии от бельгийского-голландской «тэск форс», норвежские и датские истребители оставались в ведении национальных командиров, которые только координировали действия друг с другом. Норвежские и датские F-16А в ходе операции «Союзническая сила» привлекались, главным образом, к выполнению заданий вооруженного патрулирования. Типовой боевой нагрузкой F-16A ВВС Норвегии являлись две ракеты AIM-9 «Сайдуиндер» и четыре ракеты AIM-120 AMRAAM, ВВС Дании наоборот -четыре ракеты AIM-9 «Сайдуиндер» и две ракеты AIM-120 AMRAAM.


Истрана

На авиабазе размещался предоставленный в распоряжение командования Альянса контингент ВВС Франции. Дислокация французских самолетов на отдельной авиабазе лишний раз подчеркивало особое отношение Парижа как к операции «Союзническая сила» в частности, так и к военной организации НАТО в целом. Первыми в Истрану прибыли четыре истребителя-бомбардировщика «Мираж-20000» и восемь истребителей «Мираж-2000С». В ходе воздушной кампании их количество было увеличено до одиннадцати и десяти соответственно. Типовой боевой нагрузкой ударных «Миражей-2000D» являлись 1000-кг корректируемые бомбы «Арколь» с лазерным наведением и ракеты воздух-воздух «Мажик II», истребители «Мираж-2000С» обычно несли две ракеты воздух-воздух среднего радиуса Матра «Супер 530D» и две ракеты воздух-воздух ближнего радиуса R550 «Мажик». Кроме «Миражей», в Истране также базировалось шесть истребителей-бомбардировщиков «Ягуар». Из-за опасения противодействия со стороны ПВО Югославии «Ягуары» в налетах первых дней операции участия не принимали. Большей частью самолеты этого типа действовали над Косово, в состав боевой нагрузки чаще всего включались корректируемые бомбы GBU-12 с лазерным наведением и подвесные контейнеры лазерной подсветки целей ATLIS.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Рекомендуем почитать
Древний Египет. Женщины-фараоны

Что же означает понятие женщина-фараон? Каким образом стал возможен подобный феномен? В результате каких событий женщина могла занять египетский престол в качестве владыки верхнего и Нижнего Египта, а значит, обладать безграничной властью? Нужно ли рассматривать подобное явление как нечто совершенно эксклюзивное и воспринимать его как каприз, случайность хода истории или это проявление законного права женщин, реализованное лишь немногими из них? В книге затронут не только кульминационный момент прихода женщины к власти, но и то, благодаря чему стало возможным подобное изменение в ее судьбе, как долго этим женщинам удавалось удержаться на престоле, что думали об этом сами египтяне, и не являлось ли наличие женщины-фараона противоречием давним законам и традициям.

Первая мировая и Великая Отечественная. Суровая Правда войны

От издателя Очевидным достоинством этой книги является высокая степень достоверности анализа ряда важнейших событий двух войн - Первой мировой и Великой Отечественной, основанного на данных историко-архивных документов. На примере 227-го пехотного Епифанского полка (1914-1917 гг.) приводятся подлинные документы о порядке прохождения службы в царской армии, дисциплинарной практике, оформлении очередных званий, наград, ранений и пр. Учитывая, что история Великой Отечественной войны, к сожаления, до сих пор в значительной степени малодостоверна, автор, отбросив идеологические подгонки, искажения и мифы партаппарата советского периода, сумел объективно, на основе архивных документов, проанализировать такие заметные события Великой Отечественной войны, как: Нарофоминский прорыв немцев, гибель командарма-33 М.Г.Ефремова, Ржевско-Вяземские операции (в том числе "Марс"), Курская битва и Прохоровское сражение, ошибки при штурме Зееловских высот и проведении всей Берлинской операции, причины неоправданно огромных безвозвратных потерь армии.

Могила Ленина. Последние дни советской империи

“Последнему поколению иностранных журналистов в СССР повезло больше предшественников, — пишет Дэвид Ремник в книге “Могила Ленина” (1993 г.). — Мы стали свидетелями триумфальных событий в веке, полном трагедий. Более того, мы могли описывать эти события, говорить с их участниками, знаменитыми и рядовыми, почти не боясь ненароком испортить кому-то жизнь”. Так Ремник вспоминает о времени, проведенном в Советском Союзе и России в 1988–1991 гг. в качестве московского корреспондента The Washington Post. В книге, посвященной краху огромной империи и насыщенной разнообразными документальными свидетельствами, он прежде всего всматривается в людей и создает живые портреты участников переломных событий — консерваторов, защитников режима и борцов с ним, диссидентов, либералов, демократических активистов.

Отречение. Император Николай II и Февральская революция

Книга посвящена деятельности императора Николая II в канун и в ходе событий Февральской революции 1917 г. На конкретных примерах дан анализ состояния политической системы Российской империи и русской армии перед Февралем, показан процесс созревания предпосылок переворота, прослеживается реакция царя на захват власти оппозиционными и революционными силами, подробно рассмотрены обстоятельства отречения Николая II от престола и крушения монархической государственности в России.Книга предназначена для специалистов и всех интересующихся политической историей России.

Переяславская Рада и ее историческое значение

К трехсотлетию воссоединения Украины с Россией.

Психофильм русской революции

В книгу выдающегося русского ученого с мировым именем, врача, общественного деятеля, публициста, писателя, участника русско-японской, Великой (Первой мировой) войн, члена Особой комиссии при Главнокомандующем Вооруженными силами Юга России по расследованию злодеяний большевиков Н. В. Краинского (1869-1951) вошли его воспоминания, основанные на дневниковых записях. Лишь однажды изданная в Белграде (без указания года), книга уже давно стала библиографической редкостью.Это одно из самых правдивых и объективных описаний трагического отрывка истории России (1917-1920).Кроме того, в «Приложение» вошли статьи, которые имеют и остросовременное звучание.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.