Балканы, 1991-2000. ВВС НАТО против Югославии - [27]

Шрифт
Интервал

В Авиано помимо самолетов ВВС, ВМС и корпуса морской пехоты США базировались авиационные подразделения других стран НАТО. Канаду представляли 12 истребителей-бомбардировщиков CF-18A «Хорнет», Португалию – три F-16A, Испанию – четыре EF-18A «Хорнет». В Авиано также базировались три самолета ДРЛО и YE-3D AEW.1 «Сентри» ВВС Великобритании.


Бриндизи

В Бриндизи обосновалась авиация Сил специальных операций ВВС США. До начала операции «Союзническая сила» развернутые здесь самолеты и вертолеты ССО предназначались прежде всего для выполнения задач поиска и спасения катапультировавшихся пилотов НАТО. Самолеты и вертолеты постоянно базировавшейся на британской авиабазе Милденхэлл 352-й авиагруппы специального назначения размещались в Бриндизи начиная с период Боснийского кризиса 1995 г. На момент начала воздушной кампании против Югославии в Бриндизи находились самолеты МС-130Р, МС-130Н «Комбат Тэлон» и вертолеты MH-53J «Пэйв Лоу III». Самолеты и вертолеты спецназа периодически действовали с передовых аэродромов в Боснии и Венгрии.

База в Бриндизи использовалась для организации перевозок гуманитарных грузов в Албанию и Македонию. Отмечено появление в Бриндизи патрульного самолета Ан-28 ВМС Польши. Бриндизи использовался в качестве промежуточного пункта при перелете 12 вертолетов АН-64А «Апач» из Пизы в Тирану-Ринас.


Червня


На авиабазе Червия постоянно базируется вооруженное истребителями F-104S-ASA «Старфайтер» 5 Stormo ВВС Италии. 21 февраля на аэродроме Червия была развернута 493-я истребительная эскадрилья 48-го тактического авиакрыла ВВС США (12 истребителей F-15C «Игл»). 14 апреля шесть истребителей F-15C из 54-й истребительной эскадрильи 3-го тактического авиакрыла (авиабаза Элмендорф, Аляска) перелетели на британскую авиабазу Лэйкинхит, где их приняли экипажи 493-й эскадрильи и перегнали в Червию. Часть инженерно-технического персонала из 3-го авиакрыла также прибыла в Червию.


Чеди

В течение несколько лет в Чедии базировались истребители F-16 ВВС Турции, задействованные в операции «Дени флайт». В период операции «Союзническая сила» турецкие самолеты продолжали патрулировать воздушное пространство Боснии. В апреле в Чедии, базировалось 12 F-16 (в том числе один двухместный F-16D) из 182-й фило ВВС Турции, постоянное место базирование – аэродром Дыярбакир.


К 1996 г. Украина предоставила в распоряжение контингента ООН в восточной Славонии свои боевые вертолеты Ми- 24. Вертолеты контролировали вывод сербских войск из Хорватии.


Джиойя-дель- Колли

На расположенной к северу от Таранто авиабазе Джиойя-дель-Колли базировалось звено СВВП «Харриер» GR.7 Королевских ВВС Великобритании. С обострением обстановки в Косово, в октябре 1998 г. количество «Харриеров» было увеличено с четырех до восьми. СВВП применялись для нанесения ударов по таким целям, как позиции ЗРК, артиллерии, топливохранилищам, складам боеприпасов, бронетехнике. Чаще всего «Харриеры» использовали корректируемые бомбы «Пэйвуэй II» с лазерным наведением и кассетные бомбы RBL-755.

В начале апреля 1999 г. в Джиойя-дель-Колли из Авиано были переброшены 20 штурмовиков А-10А из 52-го тактического авиакрыла ВВС США. «Тандерболты» и «Харриеры» предназначались для решения одинаковых задач (поражение малоразмерных наземных целей) и использовали сходную тактику. 15 апреля количество штурмовиков А-10А увеличилось за счет прибытия не менее четырех самолетов из состава из 23-й истребительной авиагруппы ВВС США (авиабаза Поуп, шт. Северная Каролина).

Авиабаза Джиойя-дель-Колли являлась самым близким к театру военных действий итальянским аэродромом, из тех которые использовала НАТО. Для обеспечения ПВО Джиойя-дель-Колли после размещения здесь американских штурмовиков из Трапани (Сицилия) сюда были переброшены шесть истребителей F-104S-ASA-M «Старфайтер» из 37 Stormo ВВС Италии.

В Джиойя-дель-Колли на постоянной основе базировалась 36 Stormo, вооруженная истребителями-перехватчиками «Торнадо» F.3. Итальянские «Торнадо» интенсивно использовались в период операции «Союзническая сила» для выполнения задач вооруженного патрулирования. В ходе операции в Джиойя-дель-Колли из Камери перебазировали «Торнадо» F.3 из 53 Stormo.


Грациани

На авиабазе Грациани постоянно базируется 9 Stormo ВВС Италии, Stormo имеет на вооружении истребители F-104S-ASA-M «Старфайтер». В январе 1999 г. в Грациани прибыли истребители F-16A ВВС Дании и Норвегии (по шесть самолетов от каждой страны). В отличии от бельгийского-голландской «тэск форс», норвежские и датские истребители оставались в ведении национальных командиров, которые только координировали действия друг с другом. Норвежские и датские F-16А в ходе операции «Союзническая сила» привлекались, главным образом, к выполнению заданий вооруженного патрулирования. Типовой боевой нагрузкой F-16A ВВС Норвегии являлись две ракеты AIM-9 «Сайдуиндер» и четыре ракеты AIM-120 AMRAAM, ВВС Дании наоборот -четыре ракеты AIM-9 «Сайдуиндер» и две ракеты AIM-120 AMRAAM.


Истрана

На авиабазе размещался предоставленный в распоряжение командования Альянса контингент ВВС Франции. Дислокация французских самолетов на отдельной авиабазе лишний раз подчеркивало особое отношение Парижа как к операции «Союзническая сила» в частности, так и к военной организации НАТО в целом. Первыми в Истрану прибыли четыре истребителя-бомбардировщика «Мираж-20000» и восемь истребителей «Мираж-2000С». В ходе воздушной кампании их количество было увеличено до одиннадцати и десяти соответственно. Типовой боевой нагрузкой ударных «Миражей-2000D» являлись 1000-кг корректируемые бомбы «Арколь» с лазерным наведением и ракеты воздух-воздух «Мажик II», истребители «Мираж-2000С» обычно несли две ракеты воздух-воздух среднего радиуса Матра «Супер 530D» и две ракеты воздух-воздух ближнего радиуса R550 «Мажик». Кроме «Миражей», в Истране также базировалось шесть истребителей-бомбардировщиков «Ягуар». Из-за опасения противодействия со стороны ПВО Югославии «Ягуары» в налетах первых дней операции участия не принимали. Большей частью самолеты этого типа действовали над Косово, в состав боевой нагрузки чаще всего включались корректируемые бомбы GBU-12 с лазерным наведением и подвесные контейнеры лазерной подсветки целей ATLIS.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Рекомендуем почитать
Армянские государства эпохи Багратидов и Византия IX–XI вв.

В книге анализируются армяно-византийские политические отношения в IX–XI вв., история византийского завоевания Армении, административная структура армянских фем, истоки армянского самоуправления. Изложена история арабского и сельджукского завоеваний Армении. Подробно исследуется еретическое движение тондракитов.

Экономические дискуссии 20-х

Экономические дискуссии 20-х годов / Отв. ред. Л. И. Абалкин. - М.: Экономика, 1989. - 142 с. — ISBN 5-282—00238-8 В книге анализируется содержание полемики, происходившей в период становления советской экономической науки: споры о сущности переходного периода; о путях развития крестьянского хозяйства; о плане и рынке, методах планирования и регулирования рыночной конъюнктуры; о ценообразовании и кредиту; об источниках и темпах роста экономики. Значительное место отводится дискуссиям по проблемам методологии политической экономии, трактовкам фундаментальных категорий экономической теории. Для широкого круга читателей, интересующихся историей экономической мысли. Ответственный редактор — академик Л.

Делийский султанат. К истории экономического строя и общественных отношений (XIII–XIV вв.)

«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.

Ядерная угроза из Восточной Европы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Очерки истории Сюника. IX–XV вв.

На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.

О разделах земель у бургундов и у вестготов

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

F4U Corsair

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.