Балканы, 1991-2000. ВВС НАТО против Югославии - [24]
Участие Словении в операции «Союзническая сила» ограничилось разрешением использовать самолетам НАТО воздушное пространство страны для транзитных полетов, базирование авиации союзников на территории Словении исключалось. Словения осталась единственной республикой бывшей Югославии, чье воздушное пространства все время проведения операции «Союзническая сила» оставалось открытым для любых полетов летательных аппаратов любых стран.
| Тип | Количество | Назначение |
| Пилатус РС-9 | 3 | повышенная летная подготовка/легкий штурмовик |
| Пилатус РС-6 | 2 | связной/многоцелевой |
| Белл 412ЕР | 5 | легкий транспортный/связной/огневой поддержки |
| Белл 412SP | 1 | легкий транспортный/связной |
| Белл 412НР | 2 | легкий транспортный/связной |
| Белл 206В-3 | 3 | учебно-тренировочный |
| Злин-242L | 7 | первоначальный учебно-тренировочный |
| Злин-143 | 3 | первоначальный учебно-тренировочный |
| L-410UVP-E | 1 | VIP-перевозки/транспортный |
Любляна-Брник – Пилатус РС-9 Пилатус РС-6 Белл 412EP/SP/HP
Черкля – Злин-143/242 Белл 206 В-3
Новейшие самолеты разведки наземных целей Е-8 «Joint-STAR» были развернуты на германской авиабазе Рейн-Майн. Разведчики предназначались для мониторинга обстановки на Балканах в интересах командования НАТО.
ВВС США перебросили на авиабазу Рейн-Майн большое количество военно-транспортных самолетов, в числе которых были Макдоннелл-Дуглас С-17 «Глоубмастер», Локхид С-141 «Стратолифтер» и С-5 «Гэлэкси». В декабре 1995 – январе 1996 г.г. эти самолеты перевозили в Боснию американский контингент миротворческих сил.
Югославия
После разрыва отношений с Москвой в 1948 г. ВВС Югославии продолжительное время комплектовались боевой техникой западного производства. В 1951-61 г.г. по программе военной помощи из США было получено 130 истребителей-перехватчиков F-86D «Сейбр» и несколько десятков истребителей-бомбардировщиков F-84G «Тандерджет» (последние «Тандерджеты» сняты с вооружения в 1974 г.) и учебно-тренировочных Т-33.
Возобновление дружественных отношений с Советским Союзом привело к принятию на вооружение истребителей МиГ-21. Первые самолеты МиГ-21Ф-13 были поставлены Белграду в 1962 г. Всего за 26 лет Югославия получила порядка 300 истребителей МиГ-21 модификаций «Ф-13», «ПФМ», «Р», «М», «МФ», «ПФМА», «бис», «бис-К», «У», «УС». В 1986 г. был подписан контракт на поставку 16 истребителей МиГ-29, включая несколько учебно-боевых МиГ-29УБ.
Югославия развивала собственную авиационную промышленность. Первый прототип реактивного учебно-тренировочного самолета Soko G-2 «Галеб» («Чайка») поднялся в воздух в июле 1961 г. «Галеб» использовался и как учебно-тренировочный самолет, и как легкий штурмовик. На базе G-2 был разработан чисто боевой одноместный вариант J-21 «Ястреб», оснащенный более мощным двигателем. «Ястреб» начал поступать в войска в 1968 г. Всего на заводе в Мостаре было построено около 200 «Ястребов», включая 50 фоторазведчиков IJ-21 и небольшое количество двухместных TJ-21. Совместно с Румынией для замены «Ястреба» создан истребитель-бомбардировщик J-22 «Орао» («Орел»). Из-за ряда проблем разработка «Орао» затянулась почти на два десятилетия. «Орао» строился в базовом ударном варианте и варианте фоторазведчика IJ-22, кроме того, было изготовлено несколько двухместных NJ-22. На вооружение самолеты «Орао» приняты в 1986 г. В ассортимент вооружения самолетов данного типа входят американские ракеты воздух-поверхность AGM-65 «Майверик» и УР воздух-поверхность «Гром» (югославский вариант советской ракеты AS-7), французские бетонобойные бомбы «Дюрандаль» и британские кассетные авиабомбы, а также различное вооружение национального производства.
Первыми вертолетами, появившимися на вооружении ВВС Югославии в 1954 г. стали десять британских машин Уэстленд «Дрэгонфлай». Лицензионное производство вертолетов Уэстленд «Уирлуинд» было налажено фирмой Soko: «Уирлуинды» оставались на вооружении до 1974 г. В 1960 г начались поставки вертолетов Ми-4 из Советского Союза. В 70-е годы на вооружение ВВС были приняты вертолеты Ми-8 советского и Ми-2 польского производств. На рубеже 80-90 г.г. в Югославии велось проектирование вертолета VNH-90, которым планировалось заменить Ми-8. Из-за развала страны работы не вышли из опытно-конструкторской стадии. В 1972-73 г.г. во Франции было закуплено 12 вертолетов Аэроспасьяль SA.341H «Газель», с 1982 г. эти машины выпускались по лицензии фирмой Soko на заводе в Мостаре. Местная модификация «Газель-GAMA» (Gazelle-MALjutka) предназначена для борьбы с бронетехникой и вооружена четырьмя ПТУР «Малютка». Кроме противотанковой модификации завод в Мостаре строил вертолеты радиотехнической разведки SA.341L HERA (Helicopter-Radio). Авиация военно-морского флота использовала закупленные в СССР вертолеты Ка-25, Ка-27 и Ми-14.
Основу транспортной авиации в первые годы после окончания второй мировой войны составляли самолеты С-47 и его советский вариант Ли-2. В 50-60-е годы на вооружении состояли самолеты Ил-14М, DC-6В, «Каравелла 6N», Ил-18, Боинг 727. В 70-е годы стандартным военно-транспортным самолетом стал Ан-26. В ВВС также состояло на вооружении несколько АН-12, Як-40, Do-28, «Лирджет-25» и «Фалкон 50». Самолеты Ан-2 применялись для решения широкого круга задач: от обеспечения парашютно-десантной подготовки до перевозок людей и грузов.
