Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть 3 - [33]
| Испытывался один самолет | ||
| KXJ1 | Юнкере - Опытный учебный самолет тип "Ю" (Юнкерс-А 50) | Испытывался один самолет |
| L - транспортный самолет | ||
| LIN 1 | Накадзима - Транспортный самолет тип 97 | см. |
| L2DI | Дуглас - Транспортный самолет тип "Д" (Дуглас DC-3) | Выпускался по лицензии |
| L2D2/L2D5 | Дуглас - Транспортный самолет тип 0 | |
| L3Y1/L3Y2 | Йокосука - Транспортный самолет тип 96 | см. 2’53 |
| L4M1 | Мицубиси - Транспортный самолет тип 0 | см. 2’38 |
| L5 | данных нет | |
| L6 | данных нет | |
| L7P1 | Нихон - Опытная транспортная амфибия 13-Си | Одномоторный моноплан, в серии не был. |
| LXC1 | Кертисс- - Опытная транспортная Райт амфибия ("Куртней") | Испытывался один самолет |
| LXDI | Дуглас - Опытный транспортный самолет (Дуглас DC-4E) | |
| LX FI | Фэйрчайлд - Опытная транспортная амфибия тип "Ф" (Фэйрчайлд А942) | Испытывался один самолет |
| LXHel | Хейнкель - Опытный транспортныйсамолет тип "Хе" (Хейнкель Не 70) | Испытывался один самолет |
| LX К1 | Киннер - Опытный транспортный самолет тип "К" (Киннер "Инвой") | Испытывался один самолет |
| M - специальный бомбардировщик | ||
| M6A1 | Айчи - Специальный бомбардировщик "Сейран" | см. 1’26 |
| M6A1-K | Айчи - Учебный специальный бомбардировщик "Нанзан" | см. 1’26 |
| MX - самолет для специальных задач | ||
| мхл | Нихон - Учебный планер ’’Вакакуса" Когата | Двухместный планер |
| MXY1/MXY2 | Йокосука - Опытный самолет | Одномоторный самолет |
| MXY3 | Йокосука - Опытный планер-цель | Радиоуправляемая мишень |
| MXY4 | Йокосука - Самолет-цель тип 1 | Радиоуправляемая мишень |
| MXY5 | Йокосука - Опытный транспортный планер | Десантный планер, выпущено 12 машин |
| MXY6 | Йокосука - Опытный планер | |
| MXY7 | Йокосука - Самолет для камикадзе "Ока" | см. 1’40 |
| MXY8 | Йокосука - Опытный учебный планер "Акигуса" | |
| MXY9 | Йокосука - Опытный учебный самолет "Сюка" | см. 1’40 |
| MXY10 | Йокосука - Макет бомбардировщика "Гинга" | |
| MXY1 1 | Йокосука - Макет бомбардировщика "тип 1" | |
| N - гидроистребитель | ||
| N1KI/NIK2 | Каваниси - Гидроистребитель "Кефу" | см. 2’7 |
| N1K1-J | Каваниси - Истребитель-перехватчик "Сиден" | см. 2’7 |
| N1K2-J/N 1K5-J | Каваниси - Истребитель-перехватчик "Сиден" КАИ < | см. 2’7 |
| NIK2-K | Каваниси - Учебный истребитель- перехватчик i "Сиден" КАИ | см. 2’7 |
| Р - бомбардировщик | ||
| PIYI | Йокосука - Бомбардировщик "Гинга" i | см. 1’36 |
| PIYI-S | Йокосука - Ночной истребитель "Бяко" | см. 1’36 |
| P1Y2-S | Йокосука - Ночной истребитель "Кекко" | см. 1’36 |
| 0 - патрульный самолет | ||
| Q1WI/Q1W2 | Кюсю - Патрульный самолет "Токай" | см. 2’20 |
| Q2M1 | Мицубиси - Опытный патрульный самолет 19-Си "Тайе" | Проект двухмоторного противолодочного самолета |
| Q3W1 | Кюсю - Патрульный самолет "Нанкай" | см. 2’19 |
| R - береговой разведчик | ||
| RIY1 | Йокосука - Опытный разведчик 17-Си "Сеюн" | см. 1’39 |
| R2Y1/R2Y2 | Йокосука - Опытный разведчик 18-Си "Кеюн" | см. 1’39 |
| S - ночной истребитель | ||
| S1А1 | Айчи - Опытный ночной истребитель 18-Си тип "Хей" "Денко" | см. 1’29 |
7. Номера типов самолетов флота
| "Длинное" название (в начале условно опущено слово "морской") | Фирма производитель и "короткое" название | Примечание |
| Тип 89 | ||
| Палубный бомбардировщик-штурмовик тип 89 | Мицубиси В2М1/В2М2 | Одномоторный биплан |
| Летающая лодка тип 89 | Хиро Н2Н1 | Двухмоторный биплан |
| Тип 90 | ||
| Палубный истребитель тип 90 | Накадзима A2N1/A2N3 | Одномоторный биплан |
| Учебный истребитель тип 90 | Накадзима A3NI | Одномоторный биплан |
| Гидросамолет-разведчик тип 90-1 | Айчи ЕЗА1 | Одномоторный биплан |
| Гидросамолет-разведчик тип 90-2 | Накадзима E4N1/E4N3 | Одномоторный биплан |
| Гидросамолет-разведчик тип 90-3 | Йокосука E5Y1 | Одномоторный биплан |
| Летающая лодка тип 90-1 | Хиро НЗН1 | Трехмоторный моноплан |
| Летающая лодка тип 90-2 | Каваниси НЗК1/НЗК2 | Трехмоторный биплан |
| Учебный самолет тип 90 | Мицубиси K3MI/K3M3 | см. 2’46 |
| Учебный гидросамолет тип 90 | Йокосука K4Y1 | |
| Тип 91 | ||
| Пилотажный самолет тип 91 | Йокосука | |
| Гидросамолет-разведчик тип 91 | Йокосука E6Y1 | Одномоторный моноплан |
| Летающая лодка тип 91 | Хиро Н4Н1/Н4Н2 | Двухмоторный моноплан |
| Тип 92 | ||
| Палубный бомбардировщик-штурмовик тип 92 | Йокосука B3Y1 | Одномоторный биплан |
| Тип 93 | ||
| Бомбардировщик тип 93 | Мицубиси G1M1 | Двухмоторный биплан |
| Пилотажный самолет тип 93 | Йокосука K5Y1/K5Y5 | см. 1’31 |
| Тип 94 | ||
| Палубный бомбардировщик тип 94 | Айчи D1A1 | см. 1’14 |
| Гидросамолет-разведчик тип 94 | Каваниси E7KI/E7K2 | см. 2’1 |
| Транспортный гидросамолет тип 94 | Каваниси EI0K1 | Одномоторный биплан-летающая лодка |
| Тип 95 | ||
| Палубный истребитель тип 95 | Накадзима A4N1 | Одномоторный биплан |
| Гидросамолет-разведчик тип 95 | Накадзима E8N1 | см. 3'21 |
| Бомбардировщик тип 95 | Хиро G2H1 | Двухмоторный моноплан |
| Тип 96 | ||
| Палубный истребитель тип 96 | Мицубиси А5М1/А5М4 | см. 2’47 |
| Палубный бомбардировщик-штурмовик тип 96 | Йокосука B4Y1 | см. 1’32 |
| Палубный бомбардировщик тип 96 | Айчи D1А2 | см. 1’14 |
| Малый гидросамолет-разведчик тип 96 | Ватанабе E9W1 | Одномоторный биплан |
| Гидросамолет-ночной разведчик тип 96 | Айчи E10AI | Одномоторный биплан |
| Транспортный гидросамолет тип 96 | Каваниси El 1К1 | см. 1’15 |
| Бомбардировщик тип 96 Транспортный самолет тип 96 | Мицубиси G3M 1 /G3M3 Йокосука L3Y1/L3Y2 | см. 2’50 см. 2’52 |
| Тип 97 | ||
| Палубный бомбардировщик-штурмовик тип 97-1 и 97-3 | Накадзима B5N1/B5N2 | см. 3’22 |
| Палубный бомбардировщик- | Мицубиси В5М 1 | см. 2’59 |
| штурмовик тип 97-2 | ||
| Палубный разведчик тип 97 | Накадзима C3N1 | см. 3’22 |
| Летающая лодка тип 97 | Каваниси Н6К1/Н6К5 | см. 2’2 |
| Транспортная летающая лодка тип 97 | Каваниси H6K2-L/H6K4-L | см. 2’2 |
| Транспортный самолет тип 97 | Накадзима LIN 1 | см. 3’4 |
| Тип 98 | ||
| Разведчик тип 98 | Мицубиси С5М1/С5М2 | см. 2’24 |
| Гидросамолет-ночной разведчик тип 98 | Айчи El IAI | см. 1'15 |
| Тип 99 | ||
| Палубный бомбардировщик тип 99 | ||
После активного развития во время Второй Мировой Войны и скачка развития в начале реактивной эпохи, появилась успешная, и наверное самая знаменитая серия истребителей США, которые оставили свой след в истории авиации. Эти самолеты явились воплощением формы сверхзвукового истребителя, это были истребители 100-й серии -Century Fighters.
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси.
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки.
Книга известного советского археолога В. А. Ранова продолжает тему, начатую Г. Н. Матюшиным в книге «Три миллиона лет до нашей эры» (М., Просвещение, 1986). Автор рассказывает о становлении первобытного человека и развитии его орудий труда, освещает новейшие открытия археологов. Выдвигаются гипотезы о путях расселения человека по нашей планете, описываются раскопки самых древних стоянок на территории СССР. Книга предназначена для учащихся, интересующихся археологией и историей.
Книга рассказывает о крупнейших крестьянских восстаниях второй половины XIV в. в Китае, которые привели к изгнанию чужеземных завоевателей и утверждению на престоле китайской династии Мин. Автор характеризует политическую обстановку в Китае в 50–60-х годах XIV в., выясняет причины восстаний, анализирует их движущие силы и описывает их ход, убедительно показывает феодальное перерождение руководящей группировки Чжу Юань-чжана.
Александр Андреевич Расплетин (1908–1967) — выдающийся ученый в области радиотехники и электротехники, генеральный конструктор радиоэлектронных систем зенитного управляемого ракетного оружия, академик, Герой Социалистического Труда. Главное дело его жизни — создание непроницаемой системы защиты Москвы от средств воздушного нападения — носителей атомного оружия. Его последующие разработки позволили создать эффективную систему противовоздушной обороны страны и обеспечить ее национальную безопасность. О его таланте и глубоких знаниях, крупномасштабном мышлении и внимании к мельчайшим деталям, исключительной целеустремленности и полной самоотдаче, умении руководить и принимать решения, сплачивать большие коллективы для реализации важнейших научных задач рассказывают авторы, основываясь на редких архивных материалах.
Что же означает понятие женщина-фараон? Каким образом стал возможен подобный феномен? В результате каких событий женщина могла занять египетский престол в качестве владыки верхнего и Нижнего Египта, а значит, обладать безграничной властью? Нужно ли рассматривать подобное явление как нечто совершенно эксклюзивное и воспринимать его как каприз, случайность хода истории или это проявление законного права женщин, реализованное лишь немногими из них? В книге затронут не только кульминационный момент прихода женщины к власти, но и то, благодаря чему стало возможным подобное изменение в ее судьбе, как долго этим женщинам удавалось удержаться на престоле, что думали об этом сами египтяне, и не являлось ли наличие женщины-фараона противоречием давним законам и традициям.
От издателя Очевидным достоинством этой книги является высокая степень достоверности анализа ряда важнейших событий двух войн - Первой мировой и Великой Отечественной, основанного на данных историко-архивных документов. На примере 227-го пехотного Епифанского полка (1914-1917 гг.) приводятся подлинные документы о порядке прохождения службы в царской армии, дисциплинарной практике, оформлении очередных званий, наград, ранений и пр. Учитывая, что история Великой Отечественной войны, к сожаления, до сих пор в значительной степени малодостоверна, автор, отбросив идеологические подгонки, искажения и мифы партаппарата советского периода, сумел объективно, на основе архивных документов, проанализировать такие заметные события Великой Отечественной войны, как: Нарофоминский прорыв немцев, гибель командарма-33 М.Г.Ефремова, Ржевско-Вяземские операции (в том числе "Марс"), Курская битва и Прохоровское сражение, ошибки при штурме Зееловских высот и проведении всей Берлинской операции, причины неоправданно огромных безвозвратных потерь армии.
К трехсотлетию воссоединения Украины с Россией.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котельниковым.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым..
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ. Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым.