Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть 3 - [35]
| см. 2’6 | |||
| К-20 | Каваниси NIKI, Опытный гидроистребитель 15-Си | см. 2’7 | |
| К-30 | Каваниси H8K2-L, Опытная транспортная летающая лодка | см. 2’4 | |
| К-60 | Каваниси, Опытная большая летающая лодка | Проект четырехмоторного самолета | |
| К-90 | Каваниси J3K1, Опытный истребитель-перехватчик 17-Си тип "Оцу" | ||
| К-100 | Каваниси КХ-1, Опытный бомбардировщик 17-Си | Проект легкого бомбардировщика | |
| М-20 | Мицубиси J2MI, Опытный истребитель-перехватчик 14-Си | см. 2’64 | |
| М-50 | Мицубиси А7М1, Опытный палубный истребитель 17-Си тип "Ко" | см. 2’69 | |
| М-60 | Мицубиси G7M1, Опытный бомбардировщик 16-Си | проект | |
| М-70 | Мицубиси J4MI, Опытный истребитель-перехватчик 17-Си тип "Оцу" | см. 2’24 | |
| N-10 | Накадзима В6М1, Опытный бомбардировщик-штурмовик 14-Си | см. | 3’28 |
| N-20 | Накадзима J5N1, Опытный истребитель-перехватчик 18-Си тип "Оцу" | см. | 3’1 |
| N-40 | Накадзима G8N1, Опытный бомбардировщик 18-Си | см. | 3’32 |
| N-50 | Накадзима C6N1, Опытный палубный разведчик 17-Си | см. | 3’30 |
| Y-20 | Йокосука P1Y1, Опытный двухмоторный бомбардировщик 15-Си | см. | 1'36 |
| Y-30 | Йокосука R1Y1, Опытный разведчик 17-Си | см. | 1'39 |
| Y-40 | Йокосука R2Y1, Опытный разведчик 18-Си | см. | 1'39 |
| Y-50 | Йокосука D3Y1-K, Опытный учебный бомбардировщик | см. | 1'16 |
10. Кодовое обозначение японских самолетов, принятое на Западе
| Кодовое обозначение среди союзников | Японское "короткое" название самолета | Примечание | |
| Abdul | Абдул | Накадзима Ки-27 (неофициальное название) | см. 3’1 |
| Adam | Эдем | Накадзима SKT-97 (реально такого самолета не существовало) | |
| Alf | Эльф | Каваниси Е7К | см. 2’1 |
| Ann | Энн | Мицубиси Ки-30 | см. 2'31 |
| Babs | Бэбс | Мицубиси С5М (Ки-15) | см. 2’24 |
| Belle | Белле | Каваниси НЗК | |
| Ben | Бен | Нагоя-Сенто Ки-001 (реально такого самолета не было) | |
| Bess | Бесс | Хейнкель Хе-11 1 (реально японцами не использовался) | |
| Belly | Бетти | Мицубиси G4M (G6M) | см. 2’60 |
| Bob | Боб | Айчи "гидросамолет тип 97"(реально такого самолета не существовало) | |
| Bob | Боб | Кавасаки Ки-28 (в серию реально не запускался) | |
| Cedar | Седэр | Тачикава Ки-17 | см. 3’38 |
| Cherry | Черри | Йокосука H5Y | |
| Clara | Клара | Тачикава Ки-70 | см. 3’44 |
| Claude | Клод | Мицубиси А5М | см. 2’47 |
| Cypress | Сипрес | Кюсю K9W (Ки-86) | см. 2'17 |
| Dave | Дэйв | Накадзима E8N | см. 3’21 |
| Dick | Дик | Северский A8VI (состоял на вооружении перед войной) | |
| Dinah | Дина | Мицубиси Ки-46 | см. 2*33 |
| Doc | Док | Мессершмитт Bf 110 (реально японцами не использовался) | |
| Doris | Дорис | Мицубиси В-97 (реально такого самолета не было) | |
| Edna | Эдна | Мицубиси Ки-71 | см. 2'37 |
| Emily | Эмили | Каваниси Н8К | см. 2’4 |
| Eva (Eve) | Ева | Мицубиси "Отори" - пассажирский самолет | |
| Frances | Френсис | Йокосука P1Y "Гинга" | см. 1'36 |
| Frank | Фрэнк | Мицубиси ТК-4 (реально такого самолета не существовало) | |
| Frank | Фрэнк | Накадзима Ки-84 "Хаяте" | см. 3’15 |
| Fred | Фрэд | Фокке-Вульф Fw 190 (реально японцами не использовался) | |
| Gander | Гэндер | Кокусай Ку-8 | |
| George | Джордж | Каваниси N1K1-J и N1K2-J | см. 2'7 |
| Glenn | Гленн | Йокосука E14Y | см. 1'33 |
| Goose | Гоус | Кокусай Ку-8 | |
| Grace | Грэйс | Айчи В7А "Рюсей" | см. 1'24 |
| Gus | Гус | Накадзима АТ-27 (реально такого самолета не существовало) | |
| Hamp | Хэмп | Мицубиси А6М "Рейзен" (с "обрезанными" законцовками крыла) | см. 2'67 |
| Hap | Хэп | Мицубиси АбМ "Рейзен" (с "обрезанными" законцовками после переименования с "Хэмпа") | см. 2'67 |
| Hank | Хэнк | Айчи Е10А | |
| Harry | Хэрри | Мицубиси ТК-4 (реально такого самолета не существовало) | |
| Helen | Элен | Накадзима Ки-49 "Донрю" | см.3’12 |
| Hickory | Хиккори | Тачикава Ки-54 | см. 3’43 |
| Ida | Ида | Тачикава Ки-36 | см. 3’41 |
| Ida | Ида | Тачикава Ки-55 | см. 3’41 |
| lone | Ион | Айчи AI-104 (такой самолет реально не существовал) | |
| Irene | Ирэн | Юнкере Ю-87 (реально японцами не использовался) | |
| Irving | Ирвин | Накадзима J1N "Гекко" | см. 3’24 |
| Jack | Джэк | Мицубиси J2M "Рейден" | см. 2’64 |
| Jake | Джейк | Айчи Е13А | см. 1'21 |
| Janice | Джэнис | Юнкере Ю-88 (реально японцами не использовался) | |
| Jean | Джин | Йокосука B4Y | см. 1'32 |
| Jerry | Джерри | Хейнкель Хе-1 12 (реально японцами не использовался) | |
| Jill | Джилл | Накадзима B6N | см. 3’28 |
| Jim | Джим | Накадзима Ки-43 | см. 3’5 |
| Joe | Джой | ТК-19 (реально такого самолета не существовало) | |
| Joyce | Джойс | Тачикава (реально такого самолета не существовало) | |
| Judy | Джуди | Йокосука D4Y | см. 1'34 |
| Julia | Джулия | Тяжелый бомбардировщик тип 97 (реально такого самолета не существовало, был Ки-48) | |
| June | Джун | Гидросамолет Айчи D3A (реально такого самолета не существовало, был Е13А) | |
| Kate | Кэйт | Накадзима B5N | см. 3’22 |
| Kate 61 | Кэйт 61 | Мицубиси В5М | см. 2’59 |
| Laura | Лаура | Айчи Е11А | см. 1'15 |
| Lily | Лили | Каваниси Ки-48 | см. 1'48 |
| Liz | Лиз | Накадзима G5N | см. 3’27 |
| Loise | Лоиз | Мицубиси Ки-2 | |
| Lorna | Лорна | Кюсю Q1W "Токай" | см. 2*20 |
| Luke | Люк | Мицубиси J4M | см. 2’23 |
| Mabel | Мэйбл | Мицубиси В5М | см. 2’59 |
| Mavis | Мэвис | Каваниси Н6К | см. 2’2 |
| Mike | Майк | Мессершмитт Bf 109 (реально японцами не использовался) | |
| Millie | Милли | Вулти VG-1I (реально японцами не использовался) | |
| Myrt | Мирт | Накадзима C6N "Саюн" | см. 3'30 |
| Nate | Нэйт | Накадзима Ки-27 | см. 3’1 |
| Nell | Нэлл | Мицубиси G3M | см. 2’50 |
| Nick | Ник | Кавасаки Ки-45 "Торю" | см. 1'45 |
| Norm | Норм | Каваниси Е15К "Сиюн" | см. 2’6 |
| Norma | Норма | "Легкий бомбардировщик тип 97" (реально такого самолета не существовало, был Ки-15) | |
| Oak | Оук | Каваниси KI0W | см. 2'18 |
| Omar | Омар | Судзукадзи 20 (реально такого самолета не существовало) | |
| Oscar | Оскар | Накадзима Ки-43 "Хаябуса" | см. 3’5 |
| Pat | Пэт | Тачикава Ки-74 (первоначально считался истребителем) | см. 3’46 |
| Patsy | Пэтси | Тачикава Ки-74 | см. 3’46 |
| Paul | Пол | Айчи Е16А "Цуюн" | см. 1'23 |
| Peggy | Пэгги | Мицубиси Ки-67 | см. 2’40 |
| Perry | Пэрри | Кавасаки Ки-10 | см. 1’42 |
| Pete | Пит | Мицубиси FIМ | см. 2’53 |
| Pine | Пайн | Мицубиси КЗМ | см. 2’46 |
| Randy | Рэнди | Кавасаки Ки-102 | см. Г62 |
| Ray | Рэй | Мицубиси "тип 1"(реально такого самолета не существовало, был А6М) | |
| Rex | Рекс | Каваниси N1K "Кюфу" | |
После активного развития во время Второй Мировой Войны и скачка развития в начале реактивной эпохи, появилась успешная, и наверное самая знаменитая серия истребителей США, которые оставили свой след в истории авиации. Эти самолеты явились воплощением формы сверхзвукового истребителя, это были истребители 100-й серии -Century Fighters.
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси.
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки.
Главной темой книги стала проблема Косова как повод для агрессии сил НАТО против Югославии в 1999 г. Автор показывает картину происходившего на Балканах в конце прошлого века комплексно, обращая внимание также на причины и последствия событий 1999 г. В монографии повествуется об истории возникновения «албанского вопроса» на Балканах, затем анализируется новый виток кризиса в Косове в 1997–1998 гг., ставший предвестником агрессии НАТО против Югославии. Событиям марта — июня 1999 г. посвящена отдельная глава.
«Кругъ просвещенія въ Китае ограниченъ тесными пределами. Онъ объемлетъ только четыре рода Ученыхъ Заведеній, более или менее сложные. Это суть: Училища – часть наиболее сложная, Институты Педагогическій и Астрономическій и Приказъ Ученыхъ, соответствующая Академіямъ Наукъ въ Европе…»Произведение дается в дореформенном алфавите.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга Волина «Неизвестная революция» — самая значительная анархистская история Российской революции из всех, публиковавшихся когда-либо на разных языках. Ее автор, как мы видели, являлся непосредственным свидетелем и активным участником описываемых событий. Подобно кропоткинской истории Французской революции, она повествует о том, что Волин именует «неизвестной революцией», то есть о народной социальной революции, отличной от захвата политической власти большевиками. До появления книги Волина эта тема почти не обсуждалась.
Эта книга — история жизни знаменитого полярного исследователя и выдающегося общественного деятеля фритьофа Нансена. В первой части книги читатель найдет рассказ о детских и юношеских годах Нансена, о путешествиях и экспедициях, принесших ему всемирную известность как ученому, об истории любви Евы и Фритьофа, которую они пронесли через всю свою жизнь. Вторая часть посвящена гуманистической деятельности Нансена в период первой мировой войны и последующего десятилетия. Советскому читателю особенно интересно будет узнать о самоотверженной помощи Нансена голодающему Поволжью.В основу книги положены богатейший архивный материал, письма, дневники Нансена.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котельниковым.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым..
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ. Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым.