Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть 3 - [34]
| Айчи D3AI/D3A2 | см. Г16 | |
| Летающая лодка тип 99 | Йокосука H5Y1/JJ5Y2 | |
| Тип 0 | ||
| Палубный истребитель тип 0 | Мицубиси А6М1/А6М8 | см. 2’67 |
| Гидросамолет-разведчик тип 0 | Айчи Е13А1 | см. 1'21 |
| Малый гидросамолет-разведчик тип 0 | Йокосука E14Y1 | см. 1'ЗЗ |
| Патрульный гидросамолет тип 0 | Мицубиси F1M1/F1M2 | см. 2’53 |
| Учебный гидросамолет тип 0 | Каваниси К8К1 | Одномоторный биплан |
| Транспортный самолет тип 0 | Дуглас L2D1/L2D5 | Лицензионный DC-3 |
| Транспортный самолет тип 0 | Мицубиси L4M 1 | см. 2’38 |
| Тип 1 | ||
| Бомбардировщик тип 1 | Мицубиси G4M1/G4M3 | см. 2’60 |
| Истребитель сопровождения тип 1 | Мицубиси G6M1 | см. 2’60 |
| Большой береговой учебный самолет тип 1 | Мицубиси G6M1-K | см. 2’60 |
| Транспортный самолет тип 1 | Мицубиси G6MI-L2 | см. 2’60 |
| Самолет-цель тип 1 | Йокосука MXY4 | Радиоуправляемая мишень |
| Тип 2 | ||
| Учебный истребитель тип 2 | Мицубиси А5М4-К | см. 2’47 |
| Гидроистребитель тип 2 | Накадзима A6M2-N | см. 3*26 |
| Палубный разведчик тип 2 | Йокосука D4YI-C/D4Y2-Ca | см. 1'34 |
| Скоростной гидросамолет-разведчик тип 2 | Каваниси Е15К1 | см. 2’6 |
| Летающая лодка тип 2 | Каваниси Н8К1/Н8К4 | см. 2’4 |
| Транспортная летающая лодка тип 2 | Каваниси H8K2-L | см. 2’4 |
| Учебная летающая лодка тип 2 | Айчи Н9А1 | см. 1’22 |
| Разведчик тип 2 | Накадзима J1N1-C/J1NI-R | см. 3’24 |
| Учебный самолет тип 2 | Кюсю K9W1 | см. 2’17 |
| Пилотажный самолет тип 2 | Кюсю K10W1 | см. 2'18 |
8. Кодовое обозначение самолета
| Кодовое обозначение самолета | "Короткое" название самолета или номер "Си" | Примечание |
| Самолеты-камикадзе - "цветы*' | ||
| Байка (Цветок сливы) | Каваниси - Опытный специальный штурмовик | см. 1'1 |
| Кикка (Цветок апельсина) | Накадзима - Опытный специальный штурмовик | см. 3’34 |
| Ока (Цветок вишни) | Йокосука MXY7 | см. 1'40 |
| Тока (Глициния) | Сова, Опытный специальный штурмовик | |
| Разведчики и гидросамолеты - "облака" | ||
| Кеюн (Перистое облако) | Йокосука. R2Y1/R2Y2 | см. 1'39 |
| Раюн (Грозовое облако) | Айчи Е13А1 | см. 1'21 |
| Саюн (Окрашеное облако) | Накадзима C6N1/C6N3 | см. 3’30 |
| Сеюн (Голубое облако) | Йокосука R1Y1 | см. 1'39 |
| Си юн (Фиолетовое облако) | Каваниси Е15К1 | см. 2’6 |
| Цуюн (Благоприятное облако) | Айчи Е16А1/Е16А2 | см. 1'23 |
| Учебный самолеты - "травы и деревья" | ||
| Акигуса (Осеняя трава) | Йокосука MXY8 | см. 1'40 |
| Момидзи (Клен) | Кюсю K9W1 | см. 2’17 |
| Сирагику (Белая хризантема) | Кюсю K11WI | см. 2’19 |
| Вакакуса (Свежая трава) | Нихон Когата MXJ1 | Учебный планер |
| Ваказакура (Молодая вишня) | Йокосука - Опытный учебный самолет-камикадзе "Ока" | |
| Ночные истребители - "свет" | ||
| Бякко (Белый свет) | Йокосука P1Y1-S | см. 1'36 |
| Денко (Вспышка молнии) | Айчи SIA1 | см. 1'29 |
| Гекко (Лунный свет) | Накадзима J 1N I-S | см. 3’24 |
| Кекко (Утренняя заря) | Йокосука PI Y2-S | см. 1'36 |
| Бомбардировщики - "горы" | ||
| Фугаку (Фудзи) | Накадзима G1 ON 1 | см. 3’1 |
| Нанзан (Южная гора) | Айчи M6AI-K | см. 1'26 |
| Рензан (Горная цепь) | Накадзима G8N1 /G8N3 | см. 3’32 |
| Сейран (Горный туман) | Айчи М6А1 | см. 1'26 |
| Синзан (Распадок) | Накадзима G5N1 /G5N2 | см. 3’27 |
| Тайзан (Великая гора) | Мицубиси G7MI | Проект двухмоторного бомбардировщика |
| Тензан (Тяжелая гора) | Накадзима B6N1/B6N3 | см. 3’28 |
| Тозан (Восточная гора) | Мицубиси - Опытный штурмовик | Только проект |
| Береговые патрульные самолеты - "моря" | ||
| Нанкай (Южное море) | Кюсю Q3WI | см. 2’19 |
| Тайе (Океан) | Мицубиси Q2M1 | Проект двухмоторного самолета ПЛО |
| Токай (Восточное море) | Кюсю Ql WI/Q1W2 | см. 2’20 |
| Транспортные самолеты "небо" | ||
| Сейку (Чистое небо) | Каваниси H8K2-L | см. 2'4 |
| Соку (Голубое небо) | Каваниси HI 1K1-L | |
| Бомбардировщики - "звезды" | ||
| Гинга (Млечный путь) | Йокосука РIY1 / Р1Y6 | см. 1'36 |
| Мокусей (Юпитер) | Айчи, Опытный палубный бомбардировщик | |
| Медзе (Венера) | Йокосука D3Y1-K | см. 1'16 |
| Медзе КАИ (Венера модифицированный) | Йокосука D5Y1 | см. 1'16 |
| Рюсей (Падающая звезда) | Айчи В7А1/В7АЗ | см. 1'24 |
| Сюсей (Комета) | Йокосука D4YI/D4Y5 | см. 1’32 |
| Береговые истребители-перехватчики - "гром и молния" | ||
| Джинпу (Шквал) | Каваниси J6K1 | см. 2’1 |
| Райден (Гром) | Мицубиси J2M1/J2M7 | см. 2’64 |
| Сенден (Вспышка молнии) | Мицубиси J4M1 | см. 2'24 |
| Сиден (Фиолетовая молния) | Каваниси N1K1-J | см. 2’7 |
| Сиден Каи (Фиолетовая молния, модер.) | Каваниси N1K2-J/N1K5-J | см. 2'7 |
| Синден (Яркая молния) | Кюсю J7W1 | см. 2’21 |
| Тенрай (Громкий гром) | Накадзима J5N1 | см. 3'1 |
| Палубные истребители и истребители-гидропланы - "ветры" | ||
| Кефу (Мощный ветер) | Каваниси N1K1/NIK2 | см. 2’7 |
| Penny (Ураган) | Мицубиси A7MI/A7M3 | см. 2’69 |
| Penny Каи (Ураган, модернизированный) | Мицубиси A7M3-J | см. 2’69 |
| Рифуку (Земной ветер) * | Мицубиси - Опытный палубныйистребитель 20-Си, тип "Ко" | см. 2'71 |
| Неофициальные общепринятые обозначения | ||
| Чидори II (Ржанка II) | Токио Газу Денки LXG1 | Одномоторный биплан |
| Чикара (Мощь) | Йокосука, специальный учебный планер | Разрабатывался в конце войны |
| Фунрю (Яростный дракон) | Йокоуска, ракета воздух-поверхность (Фунрю 1) поверхность-воздух (2, 3 и 4) | |
| Хамаки (Сигара) | Мицубиси G4M1/G4M3 | см. 2’60 |
| Хикари 6-2 (Проблеск луча 6-2) | Фукуда, двухместный учебный планер | |
| Киригамине (Вершина над туманом) | Нихон Когата К-14 | Двухместный планер |
| Синрю (Божественный дракон) | Мицуми, специальный флотский планер | Летающая бомба |
| Сюка (Осенний огонь) | Йокосука MXY9 | |
| Сюсуй (Клинок) | Мицубиси J8M1/J8M2 | см. 2’70 |
Кроме того часто использовались сокращения от полного названия самолетов:
Рейзен - РЕЙ ЗЕНтоки (Истребитель "Ноль") - Мицубиси А6М2/А6М8
Рейкан - Патрульный самолет "Ноль" - Мицубиси FIM2
Рейсуй - Разведчик "Ноль" - Айчи Е13А1
9. Система нумерации проектов, принятая авиационной службой флота
| Номерпроекта | "Короткое" название самолета и номер "Си" | Примечание |
| К-10 | Каваниси Е15К1, Опытный скоростной гидросамолет-разведчик 14-Си |
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки.
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси.
После активного развития во время Второй Мировой Войны и скачка развития в начале реактивной эпохи, появилась успешная, и наверное самая знаменитая серия истребителей США, которые оставили свой след в истории авиации. Эти самолеты явились воплощением формы сверхзвукового истребителя, это были истребители 100-й серии -Century Fighters.
На материале китайских источников и научной литературы автор раскрывает основные черты и методы китайской внешней политики в отношении некоторых стран Юго-Восточной Азии в период позднего средневековья, начиная с падения в Китае власти монгольских феодалов (1368 г.) и кончая XVI в., когда вторжение англо-голландского капитала в страны Дальнего Востока положило начало новому периоду истории международных отношений в этом районе. Специальный раздел книги посвящен внешнеторговой политике Китая этого времени.
Книга вводит в научный оборот новые и малоизвестные сведения о Русском государстве XV–XVI вв. историко-географического, этнографического и исторического характера, содержащиеся в трудах известного шведского гуманиста, историка, географа, издателя и политического деятеля Олауса Магнуса (1490–1557), который впервые дал картографическое изображение и описание Скандинавского полуострова и сопредельных с ним областей Западной и Восточной Европы, в частности Русского Севера. Его труды основываются на ряде несохранившихся материалов, в том числе и русских, представляющих несомненную научную ценность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Самые передовые западные страны капиталистической формации, которые обязаны согласно всем догмам демонстрировать господство "свободного труда", применяли рабский и принудительный труд (используемый с помощью прямого насилия или предварительного полного ограбления) в решающих количествах.
Докторскую диссертацiю лекаря Василiя Павловича Никитенко подъ заглавiемъ: "Дѣтская смертность въ Европейской Россiи за 1893–1896 годъ" печатать разрѣшается съ тѣмъ, чтобы по отпечатанiи было представлено въ Конференцiю ИМПЕРАТОРСКОЙ Военно-Медицинской Академiи 500 экземпляровъ ея (125 экз. въ Канцелярiю, 375 въ Академическую библiотеку) и 300 отдѣльныхъ оттисковъ краткаго резюмэ (выводовъ). С.-Петербургъ, Февраля 17 дня, 1901 года. Ученый Секретарь, Профессоръ А. Дiанинъ.
Утраченное время. Как начиналась вторая мировая война. Сокращенный перевод с английского Е. Федотова с предисл. П. Деревянко и под редакцией О. Ржешевского. М., Воениздат, 1972 г. В книге известного английского историка подробно анализируются события предвоенного периода. На основании архивных документов, мемуаров видных государственных и политических деятелей, а также материалов судебных процессов над военными преступниками автор убедительно вскрывает махинации правящих кругов западных держав, стремившихся любой ценой направить гитлеровскую агрессию против СССР. Автор разоблачает многие версии реакционной историографии, фальсифицирующей причины возникновения второй мировой войны.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ. Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котельниковым.
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым..
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.